9月の中旬に奥さんと韓国に行きました。飛行機の窓から、この前訪れた四国最南端の竹居岬が見えました。地図と同じ地形です。当たり前のことだけど、実際にこの眼で見ると、妙に感心してしまいました。
前回の到着地、日和佐へは直通の高速バスがあるのですが、到着するのがお昼過ぎになります。走る時間が少なくなるので、大阪から徳島駅まで高速バスで出て、特急「むろと」で日和佐に向かいました。
日和佐から国道55号線を南に走りました。すぐに国道55号線は内陸に入っていくので、海岸に近い南阿波サンラインに進路をとりました。いきなり10％の勾配の上り坂です。いままで上り坂で苦労していたので、先日Bromptonの変速機を3段から5段に変更しました。ついでにSPDペダルにも変更したので、引き足が効いているのか、結構登ることができました。
第１展望台からは、雄大な太平洋が望めました。南阿波サンラインは、アップダウンを繰り返して、第２展望台、第３展望台と続きます。いったい幾つの展望台があるのかと思っていると、第４展望台で終わりでした。
第４展望台では、GIANTのロードバイクに乗っている青年と少しおしゃべりをしました。
南阿波サンラインを抜けて国道55号線に戻り、しばらく走っていると、先ほどのGIANTの青年に追いつかれました。彼の方が先に第４展望台を出発したのですが、途中のコンビで休憩していたそうです。お互いに旅の無事を交わして別れました。さすがにBromptonでは、ロードバイクについていけません。
宍喰浦で、なんとなく美味しそうな店を見つけました。入ってみると、竹炭を練り込んだソーメンのつけ麺と徳島の地鶏の阿波尾鶏丼を食べさせてくれました。竹炭ソーメンはとてもこしがあって、美味しいつけ麺でした。お店をされているご夫婦は、東京で電子出版関係の仕事をされていたのですが、去年、自然の豊かなこちらの方へ移り住んだそうです。うらやましい限りです。
宍喰浦を抜けると、甲浦港が見えてきました。10年前に、職場の上司に初めての磯釣りに連れてきてもらったところです。当時は大阪からフェリーが運航されていました。夜行のフェリーで朝早くに着いて釣りをして、夕方のフェリーで帰るというパターンです。フェリーが廃航になってしまったので、一度しか訪れていませんが、懐かしいところです。
甲浦駅にも寄り道しました。高架が急に無くなっていて、終末の駅というよりも、作りかけの線路が途切れているような感じです。
荒波が打ち寄せる海岸を見ながら走る国道55号線は、車の通りも少なく、今ままでで一番気持ちのいい道です。
弘法大使が修行されたという御厨人窟は、夕闇が迫り、人気も無く、洞窟の中も真っ暗。怖くなって早々に退散しました。
室戸岬で思い出すのは、中学生の時に亡くなった祖母の話です。
僕の父がまだ乳飲み子の頃、室戸台風で家が倒壊しました。
たまたま土間に避難していた祖母たちは、天井裏に荷物を上げるため天井を切ってあったところにすっぽりとおさまり、下敷きにならずにすんだそうです。
しかし、土間に下りるのを嫌がった娘（僕の伯母に当たる人）が、家の下敷きになって亡くなったそうです。
もしも祖母が土間に避難しなかったら、僕の父も家の下敷きになっていたわけで、そうしたら僕もこの世に生まれていなかったかも、人生とは不思議なものです。
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11日目 |
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走行距離 |
82.77km |
（GPS計測） |
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総走行距離 |
966.3km |
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交通費 |
5,970円 |
（自宅～JR日和佐駅） |
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宿泊費 |
6,500円 |
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合計 |
12,470円 |
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総合計 |
101,665円 |
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※総合計が10万円を超えてしまいました。食事や観光地の入場料などを含んでいないので、実際はもっとかかっています(>_<)