ニューバイク投入

構想１年。ついにニューバイクを投入しました！

スペシャライズドのSWORKSターマックSL7です。

昨年のシマノ鈴鹿ロードレースで、「勝つためには、新しい武器が必要」と思い、どんなバイクがいいのか、あれこれ迷いました。

所有していたTIME ZXRSに勝るバイクはなかなか登場せず、あっという間に１年が経過。

その間、今年の春頃にヴェンジという一人勝ちのバイクがあることを知り、購入を検討したところ、適正サイズが完売。

夏に２０２０年モデルが出るのかなあと思い待っていると、６月にはエモンダという良さそうなバイクが登場。

「これがいいなあ」と思っているところに、今度はターマックが登場。

ターマックは全く構想になく、インプレ情報からは自分の脚質には合わないと思っていました。

ところが、これがすごい評価で、このターマックのトバッチリか、ヴェンジが廃盤に。

とにかく、いろんな方のインプレを読みあさりました。

一番参考になったのは、IT技術者さんのブログと、パックchさんのユーチューブ。

自分には固くて踏めないと思っていたターマックですが、このお二人の情報から、なんとななりそうな気がしました。

そして、「所詮は、自分で乗ってみないと分からない」と結論付けました。

そんな時、Brestの金髪社長から、５４サイズの赤黒モデルが１台入荷すると教えてもらいました。しかも、世界的なヒットで、メーカー完売状態とのこと。

そして、ダメ押しのように金髪社長から、「スペシャライズドは、カズさんのためにターマックを作ったらしいです」と、心憎い連絡をいただきました。

どうやら社長、私が購入することも想定して、発注していたのかもしれません（笑）

これは、天から降ってきたようなタイミング。これを逃したら、スーパーバイクはもう手に入らないだろう。

寛大な嫁から許可をもらい、愛車２台を涙ながらに手放し、昨年のアバンギャルド１０周年パーティーでもらった新車購入券を使って、８年ぶりにめでたくバイク購入となりました。

これが最後のレーシングバイクと思っています。

仮にまた８年後に買い替えるとしたら還暦を超えているので、体に優しいバイクでしょう。

金髪社長は、「８年前もそう言ってZXRSを買った」と言ってましたケド（汗）

本日は、機材紹介とし、少し乗り込んでからインプレすることにします。

ちなみに、これまで実走３日の約２５０キロ走行。今は「すごい」という言葉しか思いつきません（笑）

メーターなし、ボトルゲージ２、ペダル、メーターマウント込みで実測7.05kgです。

まずは、ヘッドからトップチューブとダウンチューブ。

造形美は感じませんが、シンプルなこのデザインが空気を切り裂きます！

シートステーの接合部。ヴェンジに似ているらしいです。

このハンドル、すごくいいです！上ハンに手を乗せても滑りません。

スペーサーは３枚入れています。エアロポジションはだんだんキツくなる年齢なので（悲）

このカバーの下に、シート高を調整するネジが隠れています。

サドルの下に、Di2の充電ポートがあり充電しやすいです。

部品の名前を忘れましたが、アプリでシンクロシフトの調整ができるパーツを仕込んでもらいました。それはハンドルあたりに格納されているのかな？

初めての新型デュラエース。４iiiiのパワーメーターが搭載されています。

完成車に付属しているこのクランク長は、172.5です。

このサイズは、カンパを使っていた頃に一度試しましたが、しっくりいかなかったので、170に戻した経緯があります。

金髪社長からは、ZXRSからクランクだけ載せ替えを打診されましたが、このパーツだけ旧式は嫌だったので、172.5サイズに再挑戦することにしました。

リアディレーラーは、シャドウとか言うのかな。あんまりよく分かっておらず、「豚に真珠」状態です(^^;

ホイールは、ロバールのラピーデCLX。このホイールが恐ろしく進みます！

今までいろんなホイールを使いましたが、ここまでビックリするのは初めて。

過去に使ったホイールの中では、カンパのボーラ50が万能の素晴らしいホイールでしたが、ラピーデの方が数枚上手って感じです。

SBCの紺野選手が「このホイールは慣れるまでスピードを出しちゃダメ」とおっしゃっていましたが、そのとおりです。速すぎますわ。

機材情報は、これくらいにしておきます。

気づいたことは、またボチボチ書きます。

できれば、来週くらいに、ファーストインプレッション予定です(^^)