ＪＲ東日本 常磐線 「相馬駅」
ご存じのとおり、東日本大震災の影響を受け、２０１１年３月から不通となっていましたが、
２０１６年１２月に浜吉田～相馬間の営業が再開されました。
同年７月には原ノ町～小高間が復旧、２０１７年４月には小高～浪江間が復旧、
相馬～原ノ町はすでに２０１１年１２月に復旧しているので、
現時点では、浪江～富岡間だけがまだ復旧していない状態となっています。
浪江も富岡も行きましたが、両駅とも線量計が設置してあります。
こういうのを見ると、原発の影響ってすごいんだなと思ってしまいます。
早く線量計がなくなればいいのですが。
今年も今日で最後の投稿になりました。
つたないブログをご覧いただきありがとうございました。
来年（明日）からも引き続き頑張りますので、よろしくお願いします。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日立木 駒ケ嶺 →
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
施設など：みどりの窓口
所在地 ：福島県相馬市
訪 問 ：２０１８年１０月
ご存じのとおり、東日本大震災の影響を受け、２０１１年３月から不通となっていましたが、
２０１６年１２月に浜吉田～相馬間の営業が再開されました。
同年７月には原ノ町～小高間が復旧、２０１７年４月には小高～浪江間が復旧、
相馬～原ノ町はすでに２０１１年１２月に復旧しているので、
現時点では、浪江～富岡間だけがまだ復旧していない状態となっています。
浪江も富岡も行きましたが、両駅とも線量計が設置してあります。
こういうのを見ると、原発の影響ってすごいんだなと思ってしまいます。
早く線量計がなくなればいいのですが。
今年も今日で最後の投稿になりました。
つたないブログをご覧いただきありがとうございました。
来年（明日）からも引き続き頑張りますので、よろしくお願いします。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日立木 駒ケ嶺 →
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
施設など：みどりの窓口
所在地 ：福島県相馬市
訪 問 ：２０１８年１０月
今年一年、いろいろな駅をご紹介いただきありがとうございました。当方も、今回、バンコク・スカイトレインの延伸開業区間の乗り通しをしてきました(取り敢えずこれで、スカイトレインは全線走破が更新されました^^)。当方の「タイの１駅」の続報として投稿の予定です。
来る年も、よろしくお願い致します。
良いお年をお迎えください。
コメントありがとうございます。
震災から６，７年経って福島県のこの辺りに来ましたが、ある意味ショックを受けました。
やはり線量計ですね。 富岡駅で見たときに、通常の何倍もあるじゃないですか。
ビックリしましたよ。
線量計の数値を気にして生活しないといけないのかと思うとね・・・。
本当は、全世界の鉄道を乗ってみたいという夢はあるのですが、日本って島国じゃないですか。
船で行くには限界があるじゃないですか。
そうすると、ＡＩＲ ＰＬＡＮＥに乗らないといけないじゃないですか。
イコール世界は無理なんですよね。
羨ましく思います。
来年もよろしくお願いします。