MBXレストア計画@244 メーター移植 其の五 ハイビームインジケーター

さて OIL警告灯に、ねぐらを取られたハイビーム
逆にOIL警告灯側へバイパスして済めばラッキー

ハイビーム青→OIL緑/赤へ
同じくアース緑も、OIL側のアースへバイパス

お！！！点いた～
ってｗ ハイビームにせずとも点きっぱなしｗｗｗ

エンジン始動しないと、ハイビーム点灯しないのに→IGキーONで光ってるしｗ
配線の差し間違えは（意図的にとは言え）コレが有るから面倒臭い


正攻法で！再びLED汎用インジケーター登場


接続→無事機能！！


ケース内に忍ばせられないかと分解

こりゃスペース無いな…

基盤を見ると萎えるアナログ人間

麦球のインジケーターは、OIL/速度警告/水温の3点
このグループは基盤を介してユニット化

僕の考え通りに、OIL警告灯へ常時低電圧の電流が流れているならば

→麦球が点灯しなかったのは、基盤内抵抗で電流がカットされてしまった為
　抵抗をカットすれば機能する？

→汎用LEDが点灯したままなのは
　低電圧の電流でも消費電力の低いLEDゆえに点灯した
　逆に抵抗を挟み→更に電圧を下げれば使える様になる？

こんなイメージですが…
それとも麦球/ウェッジ球/LEDの互換性でルールがあるのか？
現状の知識ではなんとも…

とりま 考察は後回しとしLEDの固定
事あるごとに登場する ラジエーターマウントステーの「失敗作」ｗ

お誂え向きにM6/M8のホール

ハンドルポストへマウント


誤ってカットしたはずの、カプラーを再装備

残ったのは、麦球へのバイパスNGと言う経験値と、配線を紡ぎ直したネガｗ

エンジンに火を入れて、最終チェック！

全てのインジケーターが正常に動作(^^♪

NEWコクピット！！

（仮）かな～？

メーターは斜めにマウントし→視線を落とし易いのが好み
ケーブルの問題もあるが、ちょっと好みの角度では無い
直すのかな俺(・・?
直すんだろうな～俺ｗｗｗ



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