けさはＪＲ西日本東海道本線の野洲－篠原に、震災関連迂回の臨時貨物９０９８レを撮りに行って来ました。久々に、ＴＥＡＭ３１７０のおひざ元にお邪魔しました。
この日、東日本大震災で不通になっていた東北本線が全線開通し、旅客はもちろん貨物列車も運転できるようになりました。根岸から盛岡まで日本海縦貫経由で２３時間かかっていた燃料輸送が約半分の時間で運べるようになる、といいます。被災地復興のため、本当によかったと思います。
一方、東北本線が不通の間、札幌ターミナルから日本海側を通り京都貨物（梅小路）経由で名古屋ターミナルまで物品を輸送していた臨時貨物の運転もこの日で休止になります。日本海縦貫はＥＦ８１や５１０が交代で牽引していましたが、京都貨物と名古屋ターミナルの間は期間の前半がＥＦ６５－１０４６、後半はＥＦ６５－１０９３がピストン輸送していました。震災発生後間もない時から毎日、京都経由で中京地区に物資を運んだこの列車。地味な存在でしたが、欠かせない役割を担って来ました。
これまでにも撮影に行こうと思えば行けたのですが、なかなか踏ん切りがつかず、行けたのは最終日になった今日だけでした。午前中、別に用もあったので半日年休を取得し、一番電車で東に向かいます。「どうせなら６１７０も」と考え、ワム貨からやろうと思ってＴＥＡＭ３１７０のあづきさんにダイヤ改正後の状況を聞くと、最初に考えたいたポイントは６１７０レと「はるか」が被るとのこと。そこで、同じチームのコージ隊長に聞くと、野洲－篠原は大丈夫ということだったので、場所を変更しました。
結局、輸送障害のあおりで６１７０レはやって来ず、結果論としては一番電車で行くこともなかったのですが、好天の近江路のすがすがしい朝の空気を吸うだけでずいぶんリフレッシュできました。
トヤキです。さんから電話やメールでさまざまな情報をいただき、あづきさんにも見たまま情報を送ってもらいながら待っていると、定時に９０９８レがやって来ました。ＥＦ６５ＰＦがほぼフルコンのコキ２０両を引いて堂々とやって来ます。上り１０００分の１０の勾配をものともせず、通り過ぎて行きました。
ただ、少し残念だったのは、早朝はともかくこの時間になるとケーブルの影がはっきりとボディに出てしまいます。これは誤算でした。でも、最後に活躍をしてくれた９０９８レを記録することができ、よかったと思っています。
2011-4-21 ＪＲ西日本琵琶湖線 野洲－篠原 ９０９８レ ＥＦ６５－１０９３
Nikon D7000,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,48mm,ISO 400
1/1000秒,f8,WB：晴天
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本日はお疲れさまでした。ワムの遅延は残念でしたが、天気に恵まれて良かったですね。
震災関連の臨時輸送では、羽越や磐西のタキが話題になっていましたが、今思えばこの列車も現場の皆さんの努力の賜物ですね。わざわざ京都貨物経由にして山陽からの荷物をまとめて持って行くとか、スタッフの方々の苦労がわかる列車でした。
最後の姿を記録できて良かったですね！東北線復旧も嬉しいですが、それまでを支えた裏方さんに感謝の「ありがとう！」と言いたい気持ちです。
私は、相変わらず桜の花と絡みを狙って安土にて撮影をしました。花は盛りを過ぎておりましたので花付きの良い枝を選びどうにかこうにか撮影をしました。最初に考えていたイメージとは異なった絵作りになりましたが桜の花と絡めると言う目的だけは達成できたかなと、思っています。
それにしてもこの列車常にコンテナが満積でした見ごたえ、撮りごたえのある列車で同時に頼もしさも感じられました。物が流れないと経済が滞ります。どないかしても運ぶ使命感に満ちた列車でもあったと思います。この列車の運転の為に機関士等の協力も大きかったと思います。「本当にご苦労様」と、声をかけたくなるそんな気持ちです。
昨日は早朝よりお疲れ様でした。下り電車からも確認できましたが、外から車内は見えづらかったと思います。
最後の臨時貨物は晴天の中、定時にやってきて良かったと思います。ご苦労様でした。
明日から改正後初めての東北本線経由の列車も来るようですので、復旧に当たられた関係者の方々にもご苦労様でしたと伝えたいです。
おっしゃるように多くの鉄道マンの汗の結晶がこれら大震災関連の輸送になって現れたのでしょうか。
本当に頭が下がりますね。
安土城址の桜となると、サイド狙いか、はたまは釜のアップなんでしょうか。いずれにせよ花が咲いていると、撮影意欲が大いに高まりますね。
震災にからみ、鉄路を守ろうとした人、そして走らせた人たちの努力に私も心から敬意を表します。