夕日を浴びて 京阪特急が行く

　京阪の七条－三条が地上を走っていた時代の写真をアップしたところ、多くの方々から「懐かしい！」とのコメントを頂戴しました。
　そうなると、「ご好評につき」と次から次へと調子に乗って下手な写真をアップするのが、このブログの常であります(^^;)

　今回は言わずと知れた京阪特急初代の３０００系です。この写真は疏水側から撮影したものです。冬の西日を受けてお顔が輝いています。疏水側は影になっていますが、このように鴨川と疏水を分ける堤防そのものが京阪の線路だったのです。疏水は琵琶湖から引かれた水が満々と、そして結構早い速度で流れていました。この写真からも、少しはそれがうかがえるのはないでしょうか。前回の鴨川べりを行く１７５７号の記事に、フッタンさんが「今の川端通りを京阪が走っていたなんて・・・」とコメントくださいましたが、まさにこの写真の線路と疏水が川端通になっているのですよね


　こちらの写真は、鴨川の右岸（西側）から流し撮りをしました。颯爽としていますね、３０００系。
　１７５７号の記事にＣ６２重連さんもコメントを寄せてくださっています。そこに書いてくださったように、私も京阪特急は「京橋を出ますと次は七条」のイメージが今なお強いです。ちなみに阪急京都線の特急は「十三の次は大宮」（余談ですが河原町行き特急の最後部ドアは大宮ではホームが足らずに開かなかった）でした。それが京阪も阪急も停車駅を増やして、私なんかの感覚からいうと、これはもう急行ではないのか、というものです。やはり特急は特別急行なのですから、その名の通り特別な存在であるべきです。いつのまにやら特急より下級のはずの快速の名前のついた快速急行なるものを走らせる私鉄も出てきて、これがまた特急との違いが判然としません。勝手な感想を言うと「特急も安物になったなあ」と思ってしまいます。

　最近、ようやく阪急には「京とれいん」、京阪にも「ノンストップ特急」が登場しました。さっきも書きましたが、やせても枯れても特急は特別な存在であり続けてもらいたいですね。

１９７７年１月１４日撮影　アサヒペンタックスＳＰＦ


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晩秋の１８３系を追って 夜久野にフェンス出現

　秋らしい写真を撮っていなかったので、１１月２６日、ＪＲ西日本山陰線に准国鉄色の１８３系を撮りに行きました。
　一番の狙いは上夜久野－下夜久野のカーブです。１０月に来たとき、紅葉の季節はきれいなのではないか、と期待していました。

　週初めの天気予報は、京都市内や兵庫県の丹波地方は晴れでしたが、福知山や朝来は曇りマーク。晴れてほしいなあ、と思っていると、日を追って天気予報はよくなり、前日の２５日夜には福知山も晴れマークに。早朝から期待して撮影に向かいますが、途中に立ち寄った綾部－山家のストレートは霧。この季節、丹波は霧が有名で丹波竹田城などは雲海に浮かぶ城としてよい被写体になります。しかし、鉄道写真にはなかなかやっかいな存在です。露出はないし、接近戦でないと車両がわからないしと、泣かされます。

　それでも霧もまたよし、と撮影を終えて移動しますが、綾部から福知山市内も霧に覆われたままです。
　しかし、福知山市街を過ぎると、明るくなり、目的地はきれいな青空です。「よし、やった」と思ってポイントに行くと、誰もいません。天気はいいし、「こうのとり」や「きのさき」の１８３系も６連に増結されているし、おかしいなあと思って見てみると、なんと銀色に輝くフェンスがカーブのアウト側に立っています。「なんや、これ」と思わず、叫んでしまいました。１０月のこの写真のときには、こんなフェンスはありませんでした。もう、このようなアウト側からの撮影は難しくなってしまいました。

　辛うじてイン側から撮影しましたが、バックにフェンスが入ってしまいます。残念な思いです。

　赤や黄色の葉がバックの山を彩っている、という当初のイメージではありませんでした。しかし、よいところに黄色くなった大きな木があり、これと絡めて撮ることができました。青空、色づく木に鮮やかな准国鉄色の１８３系。撮影地としての魅力は半減したかもしれませんが、ゆったりした気分で撮影を楽しむことができました。

2011-11-26　ＪＲ西日本山陰本線　上夜久野－下夜久野　３０１２Ｍ「こうのとり１２号」　１８３系Ｂ６１編成
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VR2,100mm,ISO 400
1/1000秒,f8,-0.7段,WB:晴天


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