夕陽を浴びて 最初で最後の３重単

　ＪＲ西日本の寝台特急を牽引していたＥＦ６６最後の２機が、廃車回送されたのは前回の記事で書いた通りです。
　私は９月１８日、下関から向日町操へ２機を回送する配給列車を、パーイチファンさんと一緒に山陽本線の三石－上郡へ撮影に行きました。

　同じ下関のＥＦ６５－１１３５号機に引かれ、ＥＦ６６－４５、ＥＦ６６－４９の順番で３重単を組み、配９３０２レの列車番号をふられてはるばる上ってきます。
　この列車のダイヤはほぼ臨急客８３０２レと同じで、姫路あたりまでの日中はほとんど長時間停車の駅がありません。さすがにアーバン区間に入ると、時間帯が宵の口にかかるので神戸駅などで長時間停車が設定されています。しかし、駅でバルブするより明るい日差しの下で撮影しようと、ここまで出かけました。

　当然、ＥＦ６６がメーンですから、後ろから撮影します。よい具合に東に向かう列車ですから、後方からの撮影は順光です。
　三石が１７時０６分、上郡が１７時１７分のダイヤです。日中は暑かったのに、さすがにお彼岸間近とあって夕方は涼しくなり、さらに陽の落ち方も早くなっています。５分で露出が１段落ちるという感じで刻々と変化する中、私たちの背後から機関車特有の重い走行音が聞こえてきます。
　青とクリームの特急色の電機が３両、夕陽を浴びて山麓を巻く線路を疾走して行きました。６６のパンタは降り、４９号機には反射板が設置されています。それでも寝台特急を牽引してこの道を疾走していた王者の風格を感じさせてくれました。３両の電機の姿は堂々としたものでした。

2010-9-18　ＪＲ山陽本線　三石－上郡　配９３０２レ　ＥＦ６５－１１３５＋ＥＦ６６－４５＋ＥＦ６６－４９
Nikon D700,AF-S Nikkor 24-70mm F2.8G ED,55mm,ISO 400
1/800秒,f5,-0.3段,WB:晴天


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惜別、ＥＦ６６特急機 琵琶湖が見送る

　ＪＲ西日本下関車両管理室の特急牽引用ＥＦ６６のうち、最後まで残っていた４５号機、４９号機の２両が９月１９日、敦賀のＥＦ８１によって相次いで南福井に送られました。
　いろいろ話が出ており、私もそれなりの話は聞いていますが、この場に記すのは控えます。ただ、廃車回送ではあるもののスクラップとなって消えて行く運命は免れたようです。

　前日の１８日はＪＲ西日本のＥＦ６５ＰＦに引かれ、３重単で下関から向日町操に上って来ました。昨日は、パーイチファンさんと二人で山陽本線の三石－上郡に撮影に行きました。そしてこの日は午前中、ねこバスさんの車に乗せてもらい、ご友人の専用貨物さんと３人で鵜川で４５号機の回送を記録。午後の４９号機の回送はねこバスさんらと別れて湖西線の蓬莱－志賀で撮りました。このポイントには一人で向かったのですが、現地では「TEAM3170」や「京都れいる倶楽部」のメンバーが続々と来られて合流。楽しいコラボ撮影会になりました。

　この蓬莱－志賀のポイントで、６６の回送を必ず１本は撮りたいと思っていました。
　８月下旬ごろより下関のＥＦ６６が売却されるという情報が入っていました。しばらくすると、その関係で、南福井経由で松任に入場するという話も聞きました。
　湖西線は直流区間ですが、ＥＦ６６が入線したことはないと聞きます。それならば最後の最後に、琵琶湖をバックに走る６６の姿を記録しようと、ここを必須の撮影ポイントに決めました。ふだんなら敦賀のローズピンクのＥＦ８１も貴重な存在です。しかし、今回の主役はあくまでもＥＦ６６です。そこでＥＦ６６の顔がわかるように後追いで撮影することにしました。

　１２時３０分過ぎにポイントに到着したときは、雲でかげっていました。その後、また晴れてくれたので、良しとしていたのですが、結局お目当ての配給列車が来たときはかげってしまいました。
　けれども広大な琵琶湖をバックに緑の築堤を駆けるＥＦ６６。実は夢の中に出て来た光景そのものです。
　ＥＦ６６がここで撮れ、と言っていたのかも知れません。

2010-9-19　ＪＲ湖西線蓬莱－志賀　配９５６９レ　ＥＦ８１－１０８＋ＥＦ６６－４９（ムド）
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED,185mm,ISO 200
1/800秒,f5,-0.3段,WB:晴天



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桂川で ＥＦ６６－０番台の６１７０レを撮る

　ワム貨の６１７０レにＥＦ６６－２６が入るというので、ＪＲ西日本京都線の桂川へ行って来ました。この日のワム８は２７両。前日、kony5711さんが梅田貨物で数えてくださり、けさはＣ６２重連さんが発車を確認してくださいました。
　桂川駅のホーム端で待っていると、だんだん人が増え、京都れいる倶楽部とTEAM3170のメンバーである「シンキト」さんも登場。「明星５１号」さんとも、お話をすることができました。

　残念だったのは、きれいな朝日がすぐに東の空を覆う雲に隠れてしまったこと。陽が射さない状況で、ホワイトバランスを晴天日陰で撮ってみました。だいたい、見た感じもこのような色合いだったと思います。


　一週間前の９月４日の土曜日も６１７０レを桂川で撮影しました。このときは、「ドライモン」さんとご一緒で、ＥＦ６６－２３が牽引でした。
　二週続けての６１７０レにＥＦ６６の０番台が充当されるのは最近では珍しく、うれしいことです。４日はすっきり晴れたのでこのような写真になりました。彫の深い６６－０の顔が陰影で一層ひきしまって見えますね！

≪写真上≫
2010-9-11　ＪＲ東海道本線　向日町－桂川　紙返空　６１７０列車　ＥＦ６６－２６
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,102mm,ISO 400
1/640秒,f2.8,-0.3段,WB:晴天日陰
≪写真下≫
2010-9-4　 ＪＲ東海道本線　向日町－桂川　紙返空　６１７０列車　ＥＦ６６－２３
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,170mm,ISO 400
1/800秒,f6.3,-0.3段,WB:晴天


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２０７７レ ＥＦ６６代走を撮る

　ＪＲ西日本山陽本線の上郡－有年で８８６６レを撮った後、呼んでおいたタクシーでさらに有年寄りに移動します。下りの２０７７レを撮影するためです。２０７７レは無動力回送指定列車で頻繁に牽引機の次位に無動力回送される機関車が連結されています。この日もＤＥ１０が回送されていますが、牽引機は本来ＥＦ２１０のところ、ＥＦ６６－３８号機が代走です。６６－０番台の代走は珍しく、これはぜひ撮影しておきたいと思いました。タクシーを待たせておいて、農道をポイントへと急ぎます。８８６６レと２０７７レの間は十数分しかあいていません。

　後ろの踏切が鳴り始めます。１０５７レの接近です。この列車も６６－０番台の３２号機です。手持ちで撮影して、さらに足を速めてポイントに向かいます。
　着いてみると線路の草は大したことがありませんが、立ち位置となるところが草で覆われているうえ、一部は湿地化しています。しかし、躊躇している暇はなく、気合で小川を飛び越え三脚をセットしたところで６６のライトが見えてきました。焦るところですが、一つ深呼吸してフレーミングしたのがこの写真です。
　時間ぎりぎりの状況で撮った割にはうまくいったと思いました。

2010-8-7　ＪＲ山陽本線有年－上郡　２０７７レ　ＥＦ６６－３８
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,56mm,ISO 400
1/800秒,f7.1,WB:晴天



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夏の朝のお遊び 超望遠でワム貨を狙う

　相変わらず炎暑が続いていますね。でも、早朝はさすがに、さわやかです。そんな夏の朝、ＪＲ西日本京都線の島本へ６１７０レを撮りに行って来ました。

　最近、島本は私にとって超望遠で遊ぶポイントになっています。この日もＤ３００にシグマの１５０－５００ミリのズームと×２のテレコンバーターを装着して、駅の外から狙ってみることにしました。ところが、着いてカメラを構えてみると、やっかいなことにベストの位置に背の高い草が生えています。切れないかなと思って、近くまで行きましたが、線路のフェンスの内側で、しかも高くて手が届きません。

　そこで立ち位置をいろいろ変えてみて、何とかなりそうな場所をようやく見つけたのがこの写真です。
　ただ、３５ミリ判換算で最大１５００ミリ相当でもシャッターポイントは遠く、線路脇に立っている白い札や島本駅のホームの先端が画面に入ってしまいます。トリミング必須で撮影しました。また、いくら夏とはいえ、早朝は日影の部分もあって露出が上がりません。一定のシャッタースピードを確保するためにＩＳＯも思い切り上げてみました。

　この場所に限って今回幸運だったのは、ワムが１８両と短い編成だったことです。長さ的には電車の９～１０両相当なので、編成が切れてしまうことはありません。他の場所で１８両は物足りない長さでしたが、ここではちょうどよい両数でした。




2010-7-24 ＪＲ東海道線高槻－島本　専貨６１７０レ　ワム返空　ＥＦ６６－１０９
Nikon D300,Sigma APO 150-500mm F5-6.3 DG OS HSM,×２テレコンバーター使用,800mm,ISO 800
1/500秒,f13,WB:晴天


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近江の朝 ニーナが６１７０レを引く

　７月１７日の朝、ワム貨の６１７０レをＥＦ６６－２７号機が牽引すると聞き、ＪＲ西日本琵琶湖線に出かけました。
　きょうの６１７０レがニーナであるとは思っておらず、昨日、「さくら２号」さんとビールを飲んでいる際に教えてもらい、あわてて出撃モードに入った次第です。

　この前、２７号機が入ったときは平日だったので近場で済ませましたが、きょうは土曜日で仕事は休みです。TEAM3170のメンバーとしては、やはりチームの本拠である滋賀県内に出かけないと、と考え、例によって一番電車で東に向かいます。なじみのある安土付近にしようか、それとも別の場所にしようかと思い、以前一度だけ撮ったことがある稲枝－河瀬に向かいました。
　到着したときは晴れて、緑の稲が輝いていました。これは美しい、と喜びました。しかし、通過時刻が近くなるつれて薄雲が広がり始めます。そして３分前。やっぱり雲が太陽を隠してしまいました。

　厚い雲ではなく、暗いという感じではありません。しかし、先ほどまでの輝くような夏の緑はどこかに消えてしまいました。
　それでも、きのうまでのうっとうしい天気とはうってかわって空は青く、遠くの山も見渡せます。

　そしてやって来た６１７０列車。きょうはワム３４両と長めの編成です。原型の面影を強く残した２７号機を先頭に、堂々と近江の夏の朝を進んで行きました。

2010-7-17　ＪＲ東海道線　稲枝－河瀬　６１７０レ　ＥＦ６６－２７
Nikon D300,AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6 ED VRⅡ,70mm,ISO 400
1/640秒,f9,-0.7段,WB:晴天


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雨中を泳ぐサメちゃん ＥＦ６６－１１２

　ＪＲ西日本北陸線の新疋田で４００８Ｍ「雷鳥」（Ａ５編成）まで撮ると、今度は東海道線へ転進します。日曜日のお楽しみ、８８６５レを撮るためです。
　きょうの編成は、ＥＦ６５－１１６が担当で、次位にムドＥＦ２００－１２、それに空コキ×２＋九州チキ３ユニット（９両）という比較的長い編成です。ただ、トキやヨといったアクセントになる車が付いていないため、平板な印象は否めません。

　そうは言っても国鉄色一般型のＥＦ６５－１１６ですから、撮れる時に撮っておくという鉄則にのっとり記録することにします。北陸道の米原インターを降りる寸前、ＥＦ６６－２７号機の１０５７レが通過していくのを目にしました。この機関車も貴重ですが、なんでもかんでもというのは欲張りですので、気持ちよく（？）手を振って見送りました。

　８８６５レを撮ったあと、雨が急に激しく降りだしました。近江八幡方面におられた「さくら２号」さんから猛烈な雨がそっちに行くよ、とメールで知らせてもらっていたのですが、その通りの激しい雨に。そんな中、元気よくやって来たのが、サメちゃんことＥＦ６６の１００番台。１０７３レの１１２号機です。後尾も見通せないほどの雨の中、いきいきとした表情で駆け抜けていったサメちゃんに敬礼です。

　そうそう、きょうは８８６５レの機関士さんに汽笛のあいさつをいただきました。さらに、５０７１レ、ＥＦ２１０－１４４号機の機関士さんも汽笛を鳴らしてくださり、こちらが手を上げると、機関士さんも運転席で片手を上げてくださいました。雨の中、撮影している私たちをねぎらって下さったのでしょうか。

※最近、鉄道撮影に関してマナー違反の問題が論議されるようになって以来、機関士さんや運転士さんがホイッスルやタイフォンを鳴らされることを「警告であって、あいさつなどではない」と断定的にブログなどで書かれているケースを見ます。しかし、この写真のように警告を受けるような場所でないところでも鳴らしてくださって、手も上げてくださる方もおられるのです。鉄道を愛する現場の方と鉄道が大好きなファンの間で交流があったとしてもまったくおかしくないと思います。


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サメちゃんが桃ちゃんを連れて行く

　６月２０日、用事をすませていったん帰宅し、４８５系Ａ０２編成の向日町操回送を撮ろうと、ＪＲ西日本・西大路に向かって歩いていました。
　すると、目の前のガードの上をＥＦ６６の１００番台がゆっくりと下っていきます。次位にはＥＦ２１０－８、そして緩急車のヨに配給コキが続いていました。梅小路から吹田に向かう配１９７５レです。

　Ａ０２のことばかり考えていて、すっかり忘れていましたが、そんな時間だったのです。ホームに上がるとすぐに下り電車がやって来ました。
　配１９７５レは山崎で新快速などを待避します。山崎で撮れるなあと思い、急いでサントリーカーブ方面に向かいます。西谷踏切に行くと停車中のこの列車を撮影されている方々がおられますが、それを横目に定番ポイントへ。着いて脚立を立て、手持ちで待ち構えるとカーブをＥＦ６６－１２５がＥＦ２１０やヨ太郎、配コキを引き連れてやって来ました。

　この列車は今年の３月からＥＦ２００が所定の牽引機ですが、こうしてたまに６６が代走しています。この日は、サメちゃんの担当。サメちゃんが、ちょっと調子を崩した桃ちゃんをずるずる引きずって、ついでヨ太郎君と配コキ君も引き連れて下っていきました。

　いつも書きますが、高速で疾走する新快速や特急の合間を縫って、こんな珍編成がコトコトと行く姿を見ると、何かしらほっとしますね。

2010-6-20　ＪＲ東海道線山崎－島本　配１９７５レ　ＥＦ６６－１２５＋ＥＦ２１０－８
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,120mm,ISO 800，1/640秒,f7.1,-0.3段,WB:晴天



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京都工臨 ＥＦ６６－４５

　
　きょう６月１９日（土）は、非鉄の予定でした。しかし、急に予定がなくなってしまったので、撮影に出かけることにしました。狙いは米原から向日町操へロングチキを持って帰るＪＲ西日本の工臨９１８３レと、向日町操から京都駅へレールを運ぶ工９９８４レ、そしてＥＦ２００－９０１が牽引する貨物列車の５０５０レの３本です。もちろん、その他のＥＦ８１牽引列車や８８６６レも撮るつもりで出かけました。

　前夜から朝にかけて土砂降りの雨が降り、その影響で大津駅近くの下り外側線横の石垣が崩壊。そのために下り貨物は大幅に遅れているようです。
　そこでＤＤ５１がロンチキ１２両を牽引する工９１８３レを篠原駅で撮り、すぐに京都に戻ってＥＦ６６－４５が引く工９９８４レを撮る、という計画を立てました。石垣の崩壊現場を見ながら米原行き２２３系で篠原に向いますが、ふだんはいるはずもない草津駅で貨物列車が抑止をかけられています。「この分なら工臨も遅れるだろうなあ。いやいや、短距離なので予定通り走らせるかも」などと考えながら到着。カメラをセットして遅れの１０５７レを撮るなどして待ちますが、やはり予定時刻になっても姿を見せません。京都に戻る予定時刻を３０分延ばしたものの工臨が走っているという情報もなく、このままでは京都工臨を撮れなくなると考え、やむなく撤収しました。

　京都に着くと、工臨入線時刻までわずかしかないので急いで３０番線に向かいます。「はるか」の出たあとを狙って構えていると、予定時刻にきれいなＥＦ６６－４５号機がレールを載せたチキを２両つないでゆっくりと１番線にやって来ました。
　入線を撮影すると、０番線ホームから追いかけます。父親と一緒にホームにいた小さな男の子が、見たこともない列車にびっくりしたのか、まじまじと凝視したあと６６の停まったところへホームを駆けていきます。
　停止した列車の周辺では係員の方々が集まり、チキに上がって旗を振りながら東山方面へと引きあげていきました。現代的な京都駅ビルの真下で、真っ昼間にこんな光景を見られるのは大変貴重です。小さな男の子にもよい思い出となったことでしょう。

2010-6-19　ＪＲ京都駅　工９９８４レ　ＥＦ６５－４５
≪写真上≫
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,116mm,ISO 400
1/640秒,f4.5,-0.3段,WB:晴天
≪写真下≫
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,200mm,ISO 400
1/640秒,f2.8,-0.3段,WB:晴天


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初撮り!? ＥＦ６６－３０ １０７２レ

　いよいよ近畿も梅雨入りしましたね。きのう、きょうと非鉄でしたので、新しく撮影した画像はありません。そこで、引き続き６月６日に撮った写真を紹介したいと思います。
　早朝より、ＪＲ西日本管内からＪＲ東海管内へと足を踏み入れていた「さくら２号」さんと私は揖斐川の堤防で８８６５レを撮ったのち、いったん米原まで引き返すことにしました。夕方のＥ２５９系甲種の撮影場所のロケハンと１０７２レで上ってくるＥＦ６６－３０号機を撮るためです。

　米原近くまで一般道を走って戻って来ると、携帯電話に着信があります。「ねこバス」さんからでした。電話でおられる場所をお聞きし、合流。ねこバスさん撮影のお写真を拝見しながら３人で談笑ののち、おなかが減ってきたので３人で昼食を取ることにし、車を連ねて彦根駅近くの中華そば屋「丸源」へと向かいました。ここは２月の直江津弾丸ツアーの際、出発前の腹ごしらえを「トヤキです。」さんとしたところです。その際、肉そばがおいしかったので、今回もそれを目当てにやって来ました。ラーメンというより、中華そばというほうがぴったりしていると思います。お２人とも口に合ったようで安心しました。

　ここで北陸線へＥＦ８１の４０７６レを撮りにいくとおっしゃるねこバスさんとお別れし、私たちは１０５４レのＥＦ６６－３９号機とその後の１０７２レ、ＥＦ６６－３０号機を撮影するため、再び東海管内の近江長岡－柏原へと向かいました。廃車と思われる状況の中、奇跡の復活を遂げた６６－３０がやって来るので、そこそこの人が来るのかと思っていましたが、着いてみると私たちだけ。途中、「次の原色１１７系を撮りにきた」という年配の方などがお見えになるなどしましたが、最終的に１０７２レを同じポイントで撮ったのは４人でした。最後の旧更新色となった「白くま」時代の３０号機には多くのファンが集まりました。しかし、今回は普通の新更新色で全検出場したからか、人気ガマであることは間違いないものの、以前ほどではなくなったのかもしれません。

　ただ、私にとってはこれが全検後の初撮影です。そろそろ汚れてきたかとも思いましたが、出場後、まとまった雨がなかったこともあって、まだ美しい姿を保っていました。残念なことに１０７２レの通過時にはかげってしまいました。けれど、太陽の光を受けて通過した１０５４レの６６－３９に比べると、その美しさ加減は断然光っています。きれいな姿をなにはともあれ記録することができて、よかったと思います。

2010-6-6　ＪＲ東海道線　近江長岡－柏原　１０７２レ　ＥＦ６６－３０
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,60mm,ISO 200
1/640秒,f6.3,-0.7段,WB:晴天


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