ここのところ行事が立て込んで、秩父鉄道のわくわく鉄道フェスタ2018が
まだ終わって無かったという。
1週間かかってしまった（笑）。
どこまでいったかな？
そうそう、帰りの臨時急行に乗り込むところだった。
新色のピンクの電気機関車。
これはSL用の石炭置き場。
秩父鉄道のゆるキャラ。
この硬券はちゃんと「広瀬川原」からと書いてある。
勿論、羽生駅でもらった。
臨時急行は元都営三田線の6000形。
ふつうは急行は200円の有料のクロスシートだが、
この臨時は急行だが追加料金なし。
熊谷駅。
終点の羽生駅。
実はたくさんの撮影者が居る。
東武伊勢崎線で帰る。
伊勢崎線は線形もまっすぐで、その気になれば130km/hだって可能な線路だろうな。
そこをひたすら80km/h強で走る東武はいかにも東武らしい。
余裕あり過ぎる走行は伝統的。
もはやお家芸。
京急だったら即座に最高速にもっていくのだろうな。
この余裕ぶりは何なんだろうか？
羽生からは久喜乗り換えでたった2本でそのまま二子玉川。
恐ろしく簡単に帰れるのだが、恐ろしく時間がかかって、
たくさん本も読めて嬉しい。
（おわり）
SONY α7Ⅱ、TAMRON AF 28-75mm F/2.8 （Model A09） （LA-EA4経由）
AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）
まだ終わって無かったという。
1週間かかってしまった（笑）。
どこまでいったかな？
そうそう、帰りの臨時急行に乗り込むところだった。
新色のピンクの電気機関車。
これはSL用の石炭置き場。
秩父鉄道のゆるキャラ。
この硬券はちゃんと「広瀬川原」からと書いてある。
勿論、羽生駅でもらった。
臨時急行は元都営三田線の6000形。
ふつうは急行は200円の有料のクロスシートだが、
この臨時は急行だが追加料金なし。
熊谷駅。
終点の羽生駅。
実はたくさんの撮影者が居る。
東武伊勢崎線で帰る。
伊勢崎線は線形もまっすぐで、その気になれば130km/hだって可能な線路だろうな。
そこをひたすら80km/h強で走る東武はいかにも東武らしい。
余裕あり過ぎる走行は伝統的。
もはやお家芸。
京急だったら即座に最高速にもっていくのだろうな。
この余裕ぶりは何なんだろうか？
羽生からは久喜乗り換えでたった2本でそのまま二子玉川。
恐ろしく簡単に帰れるのだが、恐ろしく時間がかかって、
たくさん本も読めて嬉しい。
（おわり）
SONY α7Ⅱ、TAMRON AF 28-75mm F/2.8 （Model A09） （LA-EA4経由）
AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）
