三重県下ローカル支線乗りつぶし旅（その１１）伊勢奥津

いよいよ終点の伊勢奥津。

元々は名張を目指していたので名松線なのだが、奥松線になってしまった。

伊勢奥津という名前は、津の奥という意味か？

なんと津から遠く離れた伊勢奥津は津市内なので驚いた。

津市は711.18km2もある。とんでも無い広さだ。

東京では広い区である世田谷区が58.05km2だ。

ちなみに日本で一番広い市は岐阜県高山市の2177.67km2で山間部ばかりである。

乗車人員は26名/日だ。

駅の隣には支所と観光センターが並んでいる。

奥にはSL時代の名残の給水塔が残っている。

観光センターでお弁当を買った。

あまごめしだ。

あまごとはヤマメの事だ。

写真は折り返して家城駅までだ。

運転士がキャリア（通票を運ぶ革製の輪っか付きのもの）を運んでいる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

終点の伊勢奥津。

乗車は私以外に1名の乗り物ファン。

 

 

 

 

 

津市内。

津駅から2時間かかったんだけどね。

 

 

 

 

 

 

 

 

私以外には1名の乗車。

 

 

 

 

券売機は無い。

整理券で清算。

 

 

 

 

津市八幡出張所が併設。

 

 

 

 

 

SL時代の名残。

 

 

 

 

C11が走っていたようだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以前は名張までのバスもあったそうだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あまごめしは450円だった。

素朴なお弁当。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

家城駅

キャリアを運ぶ。

 

 

 

 

すれ違い。

 

 

 

 

（つづく）

 

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三重県下ローカル支線乗りつぶし旅（その１０）名松線で伊勢八知まで

未乗車の名松線は単行のキハ11で10名ほどの乗客を乗せて伊勢奥津に向けて淡々と走る。

高校生が多く乗っている。

沿線は田園風景の中を走る。長閑な風景だ。

家城駅では長時間の停車。

ここですれ違う。

長時間なのを知っているからか、乗客はゆっくり下車。

女子高生は停車してから3分ほどしてから下車した。

恐らく駅まで車でのお迎えがあるんだろう。

ローカル線の駅では大概は車が迎えにくるのだ。

さて、この家城駅では近年2回の車両逸走事故が起こっている。

この駅は勾配があって、2回とも手歯止めをしていなかったので、勾配を勝手に

走り始めて、およそ8.5km逸走して井関駅 - 伊勢大井駅間で停車した。

2回とも同じ場所まで23か所の踏切を通過している。

1回目は運転士が数分間、運転室から離れた時間、2回目は夜間に停泊中に逸走している。

そのことがあって、夜間の停泊は無しになった。

家城を出発すると、どんどん山間部、森林の中を川沿いに走り風光明媚だ。

素晴らしい沿線だ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

家城駅に到着。

長時間の停車。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

松阪に向けてずっと下りの勾配なので、8.5km逸走して井関駅 - 伊勢大井駅間で停車しているのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しかし美しい山里の風景が続く。

JRのローカル線ならではだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

伊勢八知駅

 

 

 

 

キハ11のシートは厚みがあって、乗り心地が良い。

 

 

 

（つづく）

 

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MIYA JAZZ INN（宇都宮ジャズ）出演のお知らせ 11月3日（日曜） 16：25オリオン通り曲師町イベント広場会場

David國foster＆Friendsで宇都宮ジャズ（MIYA JAZZ INN）に出演します。

遠いけど来てねえ～、とは言いにくいものの、

お近くに居たら応援にきてください。

宇都宮は渡辺貞夫さん出身でジャズの街なんです。

そして餃子の街であり、新しい路面電車ライトレールの街でもあります。

 

http://miyajazz.jp/index.html

http://miyajazz.jp/schedule2.html

出演は11月3日（日曜）オリオン通り曲師町イベント広場会場

16：25～17：05

David國foster＆Friends［ジャズファンク＆ソウル］

曲はDavid Fosterの名曲の数々です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三重県下ローカル支線乗りつぶし旅（その９）紀勢本線で松阪、名松線

津から松阪は普通は近鉄で行く。

本数も多いし速い。

しかし敢えて久しぶりに紀勢本線をチョイス。

単線ですれ違いや追越しに時間がかかる。

近鉄なら23分のところ、JRだと37分かかる。

松阪からはいよいよ待望の名松線全線乗車だ。

常に廃止が話題に上がるローカル線だ。

乗車したのはキハ25　1500番台のトップナンバー。

 

 

 

 

 

近鉄と並走

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高茶屋で長時間の停車。

特急南紀に抜かれるため。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

単線だからすれ違いにも時間がかかる。

六軒駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄をアンダークロスする。

 

 

 

 

 

紀勢本線と名松線の単線並走

右が名松線。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

松阪駅の手前で単線になる。

 

 

 

 

 

左は近鉄。

線路が太い。

 

 

 

 

 

JR松阪駅構内

 

 

 

 

 

いよいよ名松線！

キハ11形300番台。

2両でやってきて朝のラッシュが終わって、単行になる。

 

 

 

 

こちらは切り離されて回送。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出発。

近鉄が見える。

 

 

 

 

 

右が紀勢本線で左が名松線。

ちなみに名松線とは名張ー松阪を意味するが、近鉄が大阪線を開通させたので、

国鉄は伊勢奥津から先を諦めた。

さらに遡れば、最初は桜井ー松阪の桜松線だったのだ。

 

 

 

 

 

なんと名松線は、票券閉塞式（松阪駅 - 家城駅間）、スタフ閉塞式（家城駅 - 伊勢奥津駅間）となっていて、

票券閉塞式は日本全国のJR線唯一のものであり、

スタフ閉塞式はJR線では他に越美北線の越前大野駅 - 九頭竜湖駅間だけ。

家城駅ではキャリア（通票を運ぶための大きな輪がついた皮革製の入れ物）の交換が見られる駅。

よく言うタブレットはまた別の方式。

（JRにはタブレットは無くなった。）

 

 

 

 

 

2時間に1本のローカル線。

 

 

（つづく）

 

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三重県下ローカル支線乗りつぶし旅（その８）三岐鉄道北勢線、津に宿泊。

北勢線で七和まで行くとすれ違い。

ここですれ違う列車に乗り換えして西桑名まで戻る。

桑名駅の自由通路は完成してから初めて使った。

東西を長く結ぶ自由通路で、近鉄とJRの改札が並ぶ。

5200系で津へ。

ドーミーイン津に宿泊。

大浴場がある。

翌朝はJR紀勢本線で松阪に向かうため、早めに駅に。

近鉄とJRと伊勢鉄道の共同駅舎。

近鉄は引っ切り無しに電車が出入りし、JRは時々。

伊勢鉄道もたまたま到着した。

七和駅

 

 

 

 

 

上り列車に乗り換え西桑名へ戻る。

非冷房車に乗ってみた。

暑くなかった。

 

 

 

 

 

西桑名に到着。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

左から762㎜、真ん中が1067㎜、右が1435㎜。

3種を跨ぐ踏切が見える。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

津駅、翌朝。

 

 

 

 

 

近鉄は引っ切り無しに電車が来る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

伊勢鉄道の終点。

 

 

 

 

 

伊勢鉄道が入線。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝の通勤用の特急南紀

 

 

 

 

 

ハイブリッドHC85系

 

 

 

 

ひのとり

 

 

 

 

 

松阪まで乗る。

伊勢市行き。

 

（つづく）

 

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