割とスクーターは得意だったり、

ホムセンに買い物。

取り敢えず、
プラグとプラグレンチ、
そして、ネジだ。

原チャリを入手した。
が、
随分と眠っていた機体だ。
それでもエンジンは掛かって、
普通に走る。

流石、世界のホンダ。

でもなんか、
発進時の繋がりが、唐突。
まあ、
不慣れな所為もある。
ブレーキは、
取り敢えず止まる。

リフレッシュが必要だな。

取り敢えず、プラグは交換だ。
あと、
前オーナーが利用していたと思われる籠を撤去。
それに伴い、
撤去後のネジ穴が。

ネジは比較的簡単に手に入る。
プラグはホムセンの売り場でNGKの資料を読み、
取り敢えず、標準の品番をGET。

が、プラグレンチが無い。
T型ハンドルが付いたモノはあるが、
実車で確認したところ、
使い物にはならんだろう。
ソケットタイプじゃないと、無理っぽい。

昔、スクーター少年だった頃は持っていたのだが、
流石に二十数年の歳月が。
で、
何ミリ径かも忘れている。
ホムセンの資料によると、20.8。
ふむ、21ミリか。
そんなにあるのか。
最近のクルマは、もっと狭径だぞ。

で、アストロプロダクトに。

口惜しいが普通に手に入る。
ソケットタイプ。
が、
何か精度が甘いセット商品が目に入る。
精度の良い物と比べると、
セットの物が若干短い。

で、
甘い方にした。

先程実車を確認したところ、
非常に作業スペースが狭い事を確認している。
こういう場合、
ホンの数ミリの差が、大きな分かれ道になる。
大は小を兼ねない。

で、
帰って作業。
ネジは留めればいいだけ。
プラグは、予想通り、ギリギリの作業スペース。
安物で正解。

更に、
エアクリーナの洗浄に。
スクーターってのはカバーがあるんで、
エアクリに辿り着くまで、様々なボルトを外し、
様々な外装パーツを分解でせねばならん。

二十数年振りだ。

それでも、
昔取った何とか。

エアクリを灯油で洗い、
2stオイルで仕上げる。
二十数年振りだ。

まあ、
世界のホンダだ。
私のメンテの良し悪しに関らず、
今迄通り、普通にエンジンが掛かる。
路面ウェットと、
時間が遅い所為もあり、
試乗は明日以降だな。

次回はヘッドライトを。


さて、
明日は天気も回復か・・・・・・