７０台への道【移動の揺れを解消する】

７０台への道は厳しい、長くつらい

だからこそやりがいがある
挑戦しがいがある




◆ゴルフは感覚のスポーツ

　自分の体のバランスと同時に
　ボールを取り巻く自然環境を判断する感覚が必要です


　７０台を狙うためにはバランス感覚を一定に保つことが重要です


　つまり三半規管をクリアにしておく必要がありますね


◆朝スタートで注意すること

　１）車で１時間２０～３０分以上
　２）バスで移動
　３）船で移動（石垣島で経験）
　４）飛行機で移動（北海道ゴルフで経験）

　１）についても
　・ハンドルを持つ人
　・助手席の人
　・リアシートのこき
　・乗り心地のいい外車と国産ポンコツ

　さらに
　・乱暴な運転の人
　・高速道路が長い
　・クネクネ道が長い


　
◆さまざまな条件で三半規管は影響されます
　
　これを平常に戻すためには

　１）トイレのイスに座って心を落ち着ける（瞑想する）
　２）洗面所で顔を洗う
　３）お風呂で横になってストレッチをする
　４）５～１０分ゆっくり歩き回る
　５）ゆっくりコーヒーを飲む
　６）深呼吸、大あくびを意識的にする
　７）１分間軽くジャンプする
　
　上記のうち３つをやってから練習場に行きましょう！

　あくまで“感覚を戻す”のです

　自分の感覚を信じて！

　自分の感覚を取り戻してスタートしましょう　





　
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●読むゴルフの次は当然「考えるゴルフ」、いえ考えさせられるゴルフです。

●１００を切るための「ハニカムクラブ」ハニカム王子出現の１年以上前から書いています！


◆提供はスポーツＮＰＯ「日本アウトフィットネス協会」でした。


　

７０台への道【パターで打つ】

７０台への道は厳しい、長くつらい

だからこそやりがいがある
挑戦しがいがある




◆７０台を狙うといっても朝一からギンギンになってはいけません

　その１打で７０台が決まるわけではないのです
　
　緊張の朝一のティショットも
　あッ、しまった！と後悔したグリーン手前の大ダフリも
　その１打で７０台をあきらめなければならない決定的な１打ではありません



　ゴルフは足し算
　１つ１つ
　１打１打
　積み重ねて１８番を終えて初めて
　見事な「７９」だったり
　ちくしょー！の「９１」だったりします


◆その１打の中でもっとも比重をしめるのは当然パター！
　１８ホールでドライバーは使っても１４回（OB連発の人は２０回使うこともある）
　ところがパターは少なくとも３０～３７、８回使うことになります

　
　パッティング・イズ・マネーといいますが
　
　変な英語だけで

　スコア・イズ・パッティングなのです


◆スコアそのものがパッティング！
　
　「８５」を切って「７０台」が見えてくるレベルになると
　
　スコア・イズ・パッティング


　ショット数は変わらないのにパッティング数で７９だったり８１だったりします

　上手になればなるほど
　スコアに占めるパッティングの比重が大きくなります



◆パッティングが上手になるためには・・・・

　どんな状況でもどんなグリーンでも安定したパッティングをやるためには


　パターでボールを打つこと！


　え？と思われるかも知れませんが

　多くのアベレージゴルファーがボールを打っていません！


　ボールに当てているだけ

　雑誌を見て振り子のようにパターを使いたがりますね

　そして
　TV中継のプロのように慎重に慎重にパターを振る


　気になるのがふり幅で距離を調整すること
　（多くのテキストにこう書いてあります）

　当然、ふり幅でボールの転がる距離は違ってきますが
　それは目に見えやすい（＝解説しやすい）結果としてそうなるだけ



◆なぜふり幅を大きくするかというとヘッドの動くスピードを速くするためです

　要は強くヒットするためにふり幅で調整しているわけですが
　ふり幅で調整するのはヘッドスピードを上げる方法の一つであり
　けっしてそれだけではありません


　プロの試合は高速グリーンです
　ラインがあります（ボールに吸い込まれる）

　そのラインに乗せるために細心の注意を払って
　機械仕掛けの時計の振る子ように正確にパターを使います


　そして正確にヘッドがボールをヒットします
　
　ボールをヒット！！！！


　このボールをヒットする音、速度、空気の振動はコースで目の当たりにするしか　経験でしません

　決してＴＶでは感じとれない感覚です




◆格好だけの振り子を真似するより

　ボールを打つ

　正確にパターの芯でボールの芯を打つ！



　ロングパットを練習しましょう

　練習場のマットの上から３０ｙ先の目標に向かってパターでボールを打ってみましょう


　５０ｙまで狙ってみましょう
　（これ以上はヘッドが抜ける危険があります）


　パッティングの基本はヘッドの芯でボールの芯を打つこと
　

　これが完成すれば

　河川敷でも
　グアムでも
　ハワイでも
　コウライで有名な関西の「鳴尾ＣＣ」でも
　昨日コンペした神奈川の「チェックメイトＣＣ」
　（ここのグリーンは園芸屋が作った芝生？）

　どこでも安定したパット数になります

　ちなみに昨日のコンペ、３パットを６回したと嘆いていた人がいますが
　私はそぼ降りの午前１３、雨が強くなった午後１６で合計２９パットでした


　ここはホノルル近郊のバミューダ芝と同じだと思い込んでパッティングしていました






　
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７０台への道【高度な練ラン】

７０台への道は厳しい、長くつらい

今週は７０台を狙う「高度な練ラン」です
アベレージゴルファーにはおすすめできません



◆「練ラン」といってもアマチュアは正規のラウンド
　２ボールを自由に使えるわけでも
　グリーン周りを徹底的に調べるわけもいきません

　同伴競技者がパターをやっている間に早めに上がったグリーンの近くで
　寄せのチェックぐらいしかできません


◆競技ゴルフで７０台を目指す「練習ラウンド」はスコアは全く関係ありません


　スコア無視です
　というよりスコアはつけません


　といっても同伴競技者やゴルフ場に迷惑をかけてはいけません
　スコアはつけなくても９０は切る腕でないと「高度な練ラン」はおすすめできません


◆前半９Ｈと後半９Ｈに分けます
　その上で前後半は３つに分けます

　１、１～３Ｈは届かないクラブを使います。
　　　２打目（ショートでは１打目、つまりグリーンの乗せるショット）を２番手下げます

　　　そして花道狙います
　　　寄せ安い場所にボールを置きます

　　　この位置からパー狙いです


　
　２、４～６Ｈはバンカーなどグリーン周りのトラップにワザと打ちこみます
　　　右、左、奥と寄せづらいところにボールを打ちます

　　　この位置からボギー狙いです
　
　　　ダボを打たないためにはどうすればいいのかをチェックします

　３、７～９Ｈはグリーンを狙います
　　　
　　　

　後半９Ｈも同じように攻めます

　１０～１２Ｈは花道から攻めます
　１３～１５Ｈはトラップから
　１６～１８Ｈは積極的に狙っていきます



◆実際に擬似「練ラン」をやってみてください

　意識的にグリーンを狙わないコース戦略を立てたほうはスコアは大崩しません

　１～３と４～６のホールのほうがスコアはまとまります
　（バンカーが苦手な人は論外です、高度の「練ラン」を試す資格がありません）

　
　７～９のグリーンを狙おうとすると（つまりパーオン狙い）
　スコアはまとまりません


　狙ってバンカーに入れる
　ワザとグリーンを外す



　スコアに直結する２打目（ターゲットショット）のプレッシャーを解いて上げると
　スコアはまとまる！




　ターゲットショットで自分自身を追い詰めているから７０台が出ないのです



◆「日刊アマ」「パブリック選手権」「県アマ」・・・・

　競技ゴルフは総合力です

　やってきたことはみんな同じです
　体力、年齢、飛距離、テクニック、ゴルフ歴、年収（？）・・・・
　どれをとってもどんぐりの背比べ

　一つ間違えると（かみ合うと）誰もで７０台が出る可能性があります


　かみ合わなくても７０台を出す！

　そのためには１つのショット、
　スコアに直結するターゲットショットに大きな比重をかけすぎると
　１８Ｈ持たなくなります

　アマチュアはそれほど強靭な精神力もゴルフ経験もないからです


　ターゲットショットを分散する
　
　そのために「高度な練ラン」でショットのつながりによる
　パーセーブやボギー拾いをやってみましょう




　
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きっぱり８０台１【練習ラウンド考】

きっぱり８０台１


練ランは必要ですが
用量用法を間違えると８０台どころか１００の大叩き！
薬と同じで「練ラン」も使い方次第で・・・・

◆プロの練ランは本当の練習ラウンド
　一般客を入れていないのでプロはかなり自由にコースを使えます

　世界の青木プロくらいになると「練ラン」は遊び感覚
　というか純粋な「練習」です
　
　グリーン周りの気になるバンカーにはボールを投げ入れて練習します
　後ろの組に迷惑をかけなければ徹底的に練習します
　バンカー、右のラフ、奥の傾斜から・・・・
　スコアはつけないことが多いようです


◆一方、我々アマチュアの「練ラン」

　来週のコンペのために「練ラン」といってもただのラウンド

　通常のプレーと変わりはあいません
　スコアもつけるし大っぴらに２球プレーは出来ません


◆「８０台」を狙うための正しい「練ラン」はコースとの相性を見ることです

　なのにその日の、今現在の自分の調子というか
　ショットの上達状態をチェックしてしまいます

　そして「ボギー」とか「ダボ」という結果にとらわれてしまいます

　結局「練ラン」で８５だったらか調子がいい
　「９５」も打っちゃったよ、なんて話しになりますね


◆ところが我々アマチュアはその日その日で調子が変わります

　ドライバーはいい日はアイアンがダメ
　寄せはそこそこなのに「本番」ではサッパリ
　あの日はパターがよかったのに・・・

　これでは「練ラン」の意味がありません


◆「８０台」狙いの「練ラン」でチェックしておくのはコースの特徴と自分のゴルフの相性です


１、スライサーが有利か、フッカーが有利か
　（コースの大方のレイアウトを知る）

２、２打目で使うクラブは何が多いのか

３、Ｐａｒ３で使うクラブは何番か


この３つがメインです
この３点が分かっていれば練習場でそのチェックができます


◆この３点以外はまらバンカーの砂とグリーンの特徴

　グリーンの早さもいわゆる水物です
　あまり細かく情報を集めてもそれを活かせるテクニックがあるかどうか


　バンカーの砂とグリーンの特徴を頭の隅に置いておくだけでいいでしょう


◆「練ラン」で大切には苦手意識や苦手ホールを作らないこと

　特に「叩きなれ」と「コースなれ」に注意しましょう


　
　先入観や思い込みからスコアは崩れていきます

　

　新鮮な気持ちでコースに挑戦する！

　これがアマチュアの「練ラン」です





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７０台秘策５「飛距離を追求する」

７０台秘策５

「飛距離を追求する」



◆７０台を狙うためには飛距離です
　飛距離がゼッタニ必要です

　といってもドライバーで２５０ｙなければ７０台は無理といっているのではありません

　３００ｙ飛ばせる人でも９０を切るのがやっとの人もいます


　２２０ｙしか飛ばないのに常に７０台をマークする人もいます



◆２２０ｙしか飛ばない人でも飛距離を追及しています
　日夜、日々、努力しています

　もがいているのです

　飛距離をいうえたいの知れない妖怪に
　または悩ましい美女に憧れ、追い求め、もがき苦しんでいるのです



◆飛距離を追求する日々の精進がスイングを作ります

　その人にあった最適なスイング


　最適なクラブと出会い
　最適なボールと出会い
　なおかつ現在の自分に最適なスイング

　この３つを常に追い求めているのです



　最も飛ぶスイングこそ合理的で無駄のないスイングなのです

　そのスイングを獲得すれば寄せもパターも極めることができます


◆ゴルフの場合、飛ぶ人ほど小技が上手い（人が多い）

　それは飛ぶ＝合理的なスイングを獲得しているからです


　飛距離の限界はその人その人で違ってきます

　プロ野球選手なら３５０ｙは当たり前です
　高校野球で鍛えた人なら３００ｙは飛びます

　一般的に五体満足で健康な男性なら２５０ｙは飛びます


◆その人の与えれたポテンシャルにいかに近づけるか

　３００ｙ飛ぶ人が９０を切れないのは
　果たしてその人の最適なショットが３００ｙどまりなのかというこです
　もしかしたら３５０ｙ飛ぶ人かも知れないのです


　２２０ｙしか飛ばない７０歳の先輩はレギュラーティからならほとんど７０台で上がってきます
　先輩の現時点でのポテンシャルのリミットが２２０ｙなのです
　見事にクラブを使いきって
　すべてのクラブを自由に使いきって
　いつでも７０台です
　
　８５打つことはあまりありません



◆あなたの真剣に飛ばす鍛錬を続けてください

　たまに「今日一」が出るくらいではダメです
　全部「今日一」「本一」「会心」が出るようになりましょう

　真剣に飛ばしのことを考えてみましょう


　あなたの最高到達点は本当にそこですか？


　

◆「全ホールでバーディ狙い」と同時に
　「あくなき探究心で飛距離を追求する」


　貪欲であってこそスコアにつながります


　まあいいや
　きょうはこんなもん
　それがゴルフよ

　仙人みたいな心境では７０台は出ません


　１つのミスを
　１ｙのロスを
　そして１打をこころから悔しがる

　その貪欲さが７０台への道のりです





◆「マウナ・ラニ・サウス」３５００円
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