先取りで ED62形 電気機関車 をゲット。

　２軸貨車を引いて絵になる機関車というと、現在ED19しか持っていませんでした。

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　そこで、何か他にコンパクトな機関車がないかと機会をうかがっていたのですが、KATO が、ED62 をこの9月に発売するというニュースが出ていて、一瞬予約しようかと思いました。

　しかし、9月っていうのは随分先だなということで、ネットを探してみたら、TOMIXが1997年発売の物を2011年8月にリニューアル発売していることがわかったので、こっちでいいやと先取りでゲットしてしまいました。

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　資料によれば、ED62形は、国鉄が1974年（昭和49年）から、ED61形を改造して製作した直流電気機関車。

　ED61形は、1964年（昭和39年）のEF64形の登場により、出力が低いことなどで、余剰となっていたそうです。

　ED61形

　そこで、飯田線北部で用いられていた旧型の輸入電気機関車（まさにED19形など）の老朽化による代替機に充てることになったのですが、ED61形は軸重が大きく、そのままでは低規格な飯田線には入線できない（道床の厚さや枕木の構造・本数などによる対軸重規格が合わない）ため、軸重軽減を目的に中間台車の増設改造等を行ったものということです。

　全部で18両というマイナーな車両です。

　さっそく2軸貨車を引かせてみました。

　中間台車が独特ですね。車輪は5つでも、動輪は4つなので、あくまで「ED」なんですね。

　

　ナンバーは4号機を選択し、あえて「東京芝浦電気」製作車両としました。「東芝」への鎮魂歌ですね。

　

　KATOユニトラックの183Rのミニカーブも余裕で走ります。

　KATO はED62 の発売に合わせて、「ホキ5700 秩父セメント」も発売するということなので、こちらは予約しています。 

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　タキ25000はタキ3000を持っているので、これでいいやと妥協。