©️（株）ボディチューン・パートナーズ
朝10時から夕方5時まで
びっしりと組まれたスケジュールに沿って
海上と研修ルームを行き来しながら
深い学びと気付きの時間が続いた
©️（株）ボディチューン・パートナーズ
私も共に学ばせていただきながら
ボディチューンの阿部社長から
名前入りポロシャツまでいただいた
うれしいなぁ
©️（株）ボディチューン・パートナーズ
この季節に珍しく
富士山を見ながらセーリングレッスン
正午に20ノット以上に吹き上がる前に
午前中
1時間強のクローズドホールドと
1時間弱のダウンウインドのステアリングを
集中力を維持して練習
午後は
船底掃除と
エンジン整備
朝5時前
淹れ立てのコーヒーと
折りたたみ椅子を持って
森戸海岸へ
海面を吹き渡る風を確認しながら
本日のセーリングレッスンの
メニューを考える
もしかしたら午後は
コンディションが悪くなる恐れがあるが
午前中はいいセーリングができそう
午前0時30分から午後0時30分まで
12時間かけて
来月号のセーリング専門誌KAZIの
連載記事の原稿を書き上げ
冷たい蕎麦の昼食
外は真夏のような天気で
森戸海岸からは
海水浴客の人たちの体温も一緒になった
熱波が伝わってくる
相模湾
プライベートセーリングレッスン
午前中11時までは
この季節には珍しい
最高の北風
葉山沖までその風でセーリングして
南からの風の気配の中で
タッキング
ほどなく入ってきた南風は
思いのほかしっかりしていて
さらに気持ちいいセーリングになった
佐島マリーナに艇を係留して
近くの魚屋さんで
素晴らしい刺身ランチ
午後からは
計器のプロフェッショナルにも
乗っていただき
オートパイロットのチェックと
風速計のキャリブレーション
それはうまくいったのだが
その人から
昨日
花岡一夫さんが急死されたことを聞く
そこから心が暗転
この写真に関する
2週間前のやり取りの続きで
お話ししたいことがそのままになっていた
若い頃から大変お世話になった
御冥福をお祈りする
ちょっと長い
九州、沖縄出張に出発
羽田から着いた福岡空港で
ゴボ天うどんの朝食
博多駅ビルの無印と
博多駅前のヨドバシで
仕事に必要な買い物をしていいら
新幹線で熊本へ
熊本駅ビルの中で
天草で獲れた魚の刺身定食ランチ
熊本駅から一時間に一本しかない
三角行きに乗って
天草に向かう
この路線のディーゼル列車に乗るのは
2007年のホクレアの日本航海のときに
宇土マリーナでの
準備と本番航海のとき以来
あの頃の古い時間へと
タイムスリップして行くような
時間旅行みたいな
今回の遠征
自分の実力的には
すでにいっぱいいっぱいを超えている
最近の日々
こんなこと
している場合じゃないかも知れない
仕事を優先しなきゃいけない状況かも
知れない
ということを思いながら
レインボーブリッジを歩いて渡って
お台場に向かう
景色はとても綺麗だけど
もしかしたら今は
そんなことを
喜んでいる場合じゃないだろう
それでも
日本の次世代たちに
セーリングの楽しさを伝えなきゃ
いけない一日
いつか
報われる日が来るのだろう
セーリングヨット部活動日
公園内海面工事もあって
特別許可をもらって
プールで沈起こし練習
この春入部して
ヨットに触り始めたばかりの
五年生部員9名だけど
スムーズに素早く
艇を起こして
スルリと乗り込めるように
なってきた
2024ヴェラシスカップシリーズ
第一戦 伊東-城ヶ島レースの
レース運営仕事
超微風の予報の中
スタートから8時間後のタイムリミットに
挑戦し続けたのは
参加22隻のうち5隻
伊東湾からいち早く抜け出した
候補の涼風と
参加最小艇のバーディの2隻が
ラムラインよりも南側で
激しく競り合っている
船外機仕様のバーディが
日没以前に浦賀へ帰着することが
困難になったため
涙のリタイア宣言をして
その優勝争いから離脱
涼風一隻のみの
タイムリミットクリアかと思われたが
新艇のアタベイが意地を見せ
二枚のファーリングジェノアを
見事に使い分けながら追い上げに成功
見事2着フィニッシュを果たした
見応えのあるレースでした
