JALのCMがある。このCMでは、日本での功績の数々を年ごとに列挙し、如何にJALが日本の航空史に貢献してきたかを宣伝している。オリンピック聖火の搬入、ジャイアントパンダの搬送・・・私はこれは大変良いことだと思う。しかし違和感が残る部分があったので補足として書いておきたい。
その部分とは、CM中における「1990年 イラク在留邦人に救援機を派遣」と言う部分である。
このCMの論調だと、日本航空が先陣を切ってイラクへ日本人を救出しに行ったような印象を受ける。が、実際はそうではない。
実はその遡ること五年前に、在イラン大使館は日本航空に対して救援機派遣を要請した。この時、日本航空はその要請を断っている。
イラン・イラク戦争の只中であった1985年3月17日、サダム・フセインは48時間の猶予期限以降に上空を飛ぶ航空機を無差別に攻撃すると突如宣言した。この際、日本航空の労組はパイロット・乗務員の安全が取れないことを理由に日本人を救援する為の救援機の要請を拒絶した。
下記はウィキペディア日本語版「イラン・イラク戦争」からの引用である。
<この宣言後、イランに住む日本人以外の外国人はおのおの自らの国の航空会社や軍の輸送機によって順次イランから脱出していった。ところが、日本においてはそうではなかった。ただちに日本航空にチャーター便の派遣を依頼したのだが、日本航空のパイロットと客室乗務員が組織する労働組合は、組合員の安全が保障されないことを理由にいずれもこの要請を拒絶した。その間、在イラン日本大使館では手を尽くして救援機を派遣した各国と交渉したものの、いずれの国も自国民救出に手一杯であり、希望者全てを乗せてもらうことは到底かなわず、いまだ200名を超えるイラン在留邦人が全く脱出方法が見つからずに生命の危機に瀕する状況にあった。
なお、当時の政治情勢では、自衛隊を国外に派遣することは難しかった。>
私はこの文章を基にJALを批判したいのでは無い。命をかけて海外にいる邦人を助けに行け、と言われた場合、誰であろうともかなり難しい判断になるのは間違いない。
私が非難したいのは、公的情報に関して、事実関係をきっちり公表しないことによる失敗の隠蔽と反省の不在の可能性が生まれることにある。日本航空は1985年の失敗があったからこそ1990年の行動に繋がった部分もあるのだろう。ここをきっちり抑えておくべきではないだろうか。
公的利益に関しては、反省材料を摘出し、それを以て未来へ繋げる。この事実関係はその後におけるJALの正した姿勢と共に、はっきりと書き出すべきである。
その部分とは、CM中における「1990年 イラク在留邦人に救援機を派遣」と言う部分である。
このCMの論調だと、日本航空が先陣を切ってイラクへ日本人を救出しに行ったような印象を受ける。が、実際はそうではない。
実はその遡ること五年前に、在イラン大使館は日本航空に対して救援機派遣を要請した。この時、日本航空はその要請を断っている。
イラン・イラク戦争の只中であった1985年3月17日、サダム・フセインは48時間の猶予期限以降に上空を飛ぶ航空機を無差別に攻撃すると突如宣言した。この際、日本航空の労組はパイロット・乗務員の安全が取れないことを理由に日本人を救援する為の救援機の要請を拒絶した。
下記はウィキペディア日本語版「イラン・イラク戦争」からの引用である。
<この宣言後、イランに住む日本人以外の外国人はおのおの自らの国の航空会社や軍の輸送機によって順次イランから脱出していった。ところが、日本においてはそうではなかった。ただちに日本航空にチャーター便の派遣を依頼したのだが、日本航空のパイロットと客室乗務員が組織する労働組合は、組合員の安全が保障されないことを理由にいずれもこの要請を拒絶した。その間、在イラン日本大使館では手を尽くして救援機を派遣した各国と交渉したものの、いずれの国も自国民救出に手一杯であり、希望者全てを乗せてもらうことは到底かなわず、いまだ200名を超えるイラン在留邦人が全く脱出方法が見つからずに生命の危機に瀕する状況にあった。
なお、当時の政治情勢では、自衛隊を国外に派遣することは難しかった。>
私はこの文章を基にJALを批判したいのでは無い。命をかけて海外にいる邦人を助けに行け、と言われた場合、誰であろうともかなり難しい判断になるのは間違いない。
私が非難したいのは、公的情報に関して、事実関係をきっちり公表しないことによる失敗の隠蔽と反省の不在の可能性が生まれることにある。日本航空は1985年の失敗があったからこそ1990年の行動に繋がった部分もあるのだろう。ここをきっちり抑えておくべきではないだろうか。
公的利益に関しては、反省材料を摘出し、それを以て未来へ繋げる。この事実関係はその後におけるJALの正した姿勢と共に、はっきりと書き出すべきである。