まあ、定番のコトをする その１

分かってはいるが、毎年暑いわ、蒸すわ・・・。こんな状況ではメンテなんてしたくない・・・（笑）。

が、冬は冬で寒い・・・って理由でブレーキフルード交換にはもってこいの時期を逃してんだよなぁ・・。

そんなクソ暑い季節に、オアシスなのがコレ　↓　である。

　　　　　　　

ういろうでアル！大好物なのであるが、ウチの家族や職場の人たちにはいたって不評である（怒）。

青柳ういろうの美味さがもっと広まってもらいたい。画像のように、食べやすい様に1本入り梱包箱に2本入っているの。

一生懸命、進化しているのだ。応援したい。このういろう（桜）、ちっちゃいから、『チビっろう』て名づけてる。

此処何度かの7月の週末メンテの際に食して（心の）熱中症対策（食欲）してる。

閑話休題。

昨年11月に購入したコペン。

バンバー外したり、オイル交換したりしてるけど定番のブレーキパッドの状況確認をすることとしました。

リジットラックの脚と駐車場溝が干渉しないよう＆ジャッキの脚ローラーと水道メーター蓋が干渉しないという・・最適位置（笑）にコペンを停めてマス。

少し前のタイヤ交換時にサビ落としした記憶があるけど、ローター交換とかしてキレイにしたいもんだなぁ。

肝心のパッドですが、ほほ新品交換を前オーナーがして大して減ってない状況っぽい。

ここで強化パッドなんかを指向したりしたら、『沼』にコペンでもハマりかねないのでそのままグリスアップ、ダスト除去にとどめました。

でも、ピストン内部が錆びサビ。お金出してオーバーホールしてもらうか、ピストン分解清掃とかするか？

将来、８６のピストン分解＆交換をしたい・・・と思っているので、コペンで練習するってのもありかと。

まるでビートを実験機にとかって考えていましたっけ。結局やんなかったが（笑）。

スライドピンのゴムブーツ、コペンの整備書みたら都度交換品なんですねぇ（汗）。

そのまま使用してますがねぇ・・・。

14㎜で結構きつく締まってました。26.5Ｎが規程トルクなんで締めるときは3/8トルクレンチにて。

海の日を含めての3連休の1発目は、コペンの軽メンテナンスでした。

そして、翌日日曜日はＴＡＦＴのオイル交換っす。

去年の7月にお高い0Ｗ-16のオイル、フィルター交換した後、そろそろかと思い、オイルも準備してましたので。

続く・・。