やべ…。

昨日のネタ。

『トライアンフ
スピードトリプル
純正ニッシンキャリパー』

使用するパッドの選定と各小物類の変更が、まず第一なんですが…。

ひとつ、とても気になる物があります…。
(￣～￣；)

キャリパーの左右を連結しているボルト。

なぜ、こんなにショボいボルトなのか。鉄製の黒いボルト。

少し錆びてるやん…。
(;TДT)

せっかく良いキャリパーなんだから、このボルトも少しは拘って欲しいなぁ…。

これ、替えたい…。

このボルトって、ステンレスでもイケるのだろうか？それとも、キャリパー連結ボルトとして売られているチタンボルト…？
Σ(￣□￣;)

まあ、どちらにしても一応ボルトサイズを確認しておきたいから、一度バラさないとダメかな。

そうなると、もうひとつ気になる物が…。
(;´∩｀)

キャリパー連結部にあるオイルシール。

ピストン部のオイルシールは設定があっても、この連結部のオイルシールは基本的に設定が無いらしい…。『バラすな！』って事？でも、交換用の連結ボルトってのが売られてるけど？？

これって、設定されてないと困るオイルシールなのでは…？

これが無かったら、キャリパー分割して完全にオーバーホール出来ないぞ…？

調べたら、ニッシンを取り扱うADVANTAGEからは単体で取れそうな情報が。あと、カワサキの純正オイルシールも使えるような情報が？

劣化する物だから、バラすなら絶対替えておきたいよなぁ。

まだまだ調べる事山盛りですな…(爆)

ところで、キャリパー連結ボルトの締め付けトルクって、どれくらいなんだろ？

ここ、ちゃんとトルク管理してないとブレーキタッチが変わったり、最悪フルードが漏れるらしいし…。

どなたか知りませんか…？
(;^_^A


『はぎ』の本拠地？
Y.P.V.S全開固定!!