１位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
４位 Ａ．アルボン レッドブル・ホンダ
５位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
６位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
７位 Ｄ．リチャルド ルノー
８位 Ｐ．ガスリー トロロッソ・ホンダ
９位 Ｓ．ペレス レーシングポイント・メルセデス
１０位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ルノー
日本ＧＰです。毎年台風シーズンに行われる訳ですが、今回の台風１９号は各地に多大な被害をもたらし、特に河川の増水による氾濫で各地に被害をもたらしています。我が茨城県でも那珂川が氾濫。常磐自動車道の水戸北スマートＩＣや国道１２３号線、そして、付近のコンビニエンスストアやホームセンター、ガソリンスタンド等が水没するという事態が発生しました。被害に遭われた方には心よりお見舞い申し上げます。今回は、そんな台風禍の中行われるという、異例の日本ＧＰとなりました。土曜日は台風の影響で予選が中止。日曜日の午前１０時に予選が行われることに。台風の影響で日曜日に予選が行われるのは２００４年、２０１０年に続き３度目となります。フリー走行時のラバーが洗い流され、埃が積もった状態で始まった為、クビサとマグヌッセンが開始早々クラッシュ。２回赤旗が出されるという事態になりました。そんな、難しいコンディションでの予選を制したのはベッテル。この悪条件をものともせず、何とコースレコードでポールを決めました。続いて２番グリッドはルクレール、フェラーリがフロント・ロウ独占です。以下、ボッタス、ハミルトン、フェルスタッペン、アルボン、サインツ、ノリスと続きます。よく見てみると、８番グリッドまでフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンと規則的に並んでいますね。これは、現在のチーム間の力関係を示しているといえそうです。スタートは３番グリッドのボッタスがアウト側でからベッテルの前に出てホールショット。スタートダッシュを決めております。続いてはフェルスタッペンも好スタート。ルクレールにアウト側から並びかけます。２台はサイドバイサイドのままターン１を通過。そのままターン２に向かいますが………。ターン２でアウト側に孕んだルクレールはフェルスタッペンをアウト側に弾き飛ばす形で接触。コースアウトしたフェルスタッペンは大幅に順位を下げますが何とかコースに復帰、走行を続けます。”ＷＨＥＲＥ ＳＨＯＵＬＤ Ｉ ＧＯ？ ＨＥ ＪＵＳＴ ＊＊＊＊＊＊ ＵＮＤＥＲＳＴＥＥＲＥＤ ＩＮＴＯ ＭＹ ＣＡＲ！”（フェルスタッペン）この接触が審議対象にならないことに不満気なフェルスタッペン。ターン２でのルクレールの挙動は明らかに不自然だったので、不満を訴える気持ちはわからなくもありませんがレースは続きます。一方、走行を続けるルクレールですがメインストレートでフロントウイングの翼端板が路面に接触し火花を散らしています。”ＢＯＸ，ＮＯＷ，ＢＯＸ．”（スタッフ）ちなみに”ＢＯＸ”はピットのことです。ピットインの要請を無線から何度も受けますが「マシンに異常は無い」と主張して、かまわず走行を続けるルクレール。しかし、バックストレートで擦れていた翼端板が破損し大きく飛び散りました。直後を走っていたハミルトンは避ける間も無く直撃。右側のミラーを失ってしまいます。再三ピットインを促されたルクレールはようやくピットイン。ノーズ交換を行い最後尾まで順位を落とすことに。４周目、最終シケインでアルボンがノリスのインに飛び込みます。通常ラインを採っていたノリスはアルボンに弾き飛ばされコースアウト。シケインをショートカットしてコースに戻りました。ノリスをオーバーテイクしたアルボンですが、まるでレーシングカートの様にノリスを弾き飛ばしていましたね（汗）。この接触は審議対象にはならず、アルボンは無事に４番手に順位を上げることが出来ました。９周目、メインストレートでルクレールがフェルスタッペンの背後に着きます。マシンをイン側に寄せて牽制しますがルクレールはかまわず、更にイン側にマシンを捻じ込んでターン１に侵入、フェルスタッペンをオーバーテイクします。っていうか、この２台、オープニングラップで接触してるんですよね。まさか、再び鍔迫り合いを演じることになろうとは（汗）。尚、フェルスタッペンはオープニングラップ時の接触のダメージが思いの外酷かった為、その後ピットインしてリタイアとなっております。ルクレールはその後もクビアト、ライコネンと次々にパスしていき追い上げを図ります。５１周目、ベッテルの背後に迫るハミルトン、最終シケイン通過中でも左右にマシンを振ってベッテルに揺さぶりをかけます。シケインを立ち上がり、最終コーナーの立ち上がりでベッテルの背後に着くハミルトン。ストレートで完全に射程距離内に入りますが、丁度周回遅れのクビアトに引っ掛かりオーバーテイクならず。ベッテルは命拾いしましたね。そして、後方のバトルを他所にボッタスがトップチェッカー、アゼルバイジャンＧＰ以来久々の勝利となりました。ロケットスタートを決めたボッタスですが、それが勝利の決め手となっています。ボッタスとしてはしてやったりといったところでしょう。続いて２位はベッテル。メルセデスにかなわなかったことに引け目を感じていた様です。しかし、昨年の日本ＧＰは後方から追い上げたものの、４位に上がった時点でフェルスタッペンと接触。再び後方から追い上げ直さなければならないというトホホな展開でした。それに比べたら今回は２位でポディウムならば言うことないんじゃないですかね。３位はハミルトン、ドライバーズランキングトップですが、歯車が上手く噛み合わなかったこのレース。歯切れが悪かったものの、チームがコンストラクターズタイトルを決めたことには素直に祝辞を述べていました。６位はルクレール、オープニングラップでのフェルスタッペンとの接触が響きました。接触に対して自分のミスを認めるものの、後方からオーバーテイクを繰り返して順位を上げていくのは楽しかったともコメントしております。予選でフロントロウを独占したフェラーリでしたが、まさかの逆転負けを喫してしまいました。さて、今回の日本ＧＰ、台風禍で日本中が復旧作業に追われるという非日常の中、非日常のイベントであるＦ１グランプリが行われるという特異な状況となってしまいました。来年は素直に皆が楽しめる状況であるといいのですが。
２位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
３位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
４位 Ａ．アルボン レッドブル・ホンダ
５位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
６位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
７位 Ｄ．リチャルド ルノー
８位 Ｐ．ガスリー トロロッソ・ホンダ
９位 Ｓ．ペレス レーシングポイント・メルセデス
１０位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ルノー
日本ＧＰです。毎年台風シーズンに行われる訳ですが、今回の台風１９号は各地に多大な被害をもたらし、特に河川の増水による氾濫で各地に被害をもたらしています。我が茨城県でも那珂川が氾濫。常磐自動車道の水戸北スマートＩＣや国道１２３号線、そして、付近のコンビニエンスストアやホームセンター、ガソリンスタンド等が水没するという事態が発生しました。被害に遭われた方には心よりお見舞い申し上げます。今回は、そんな台風禍の中行われるという、異例の日本ＧＰとなりました。土曜日は台風の影響で予選が中止。日曜日の午前１０時に予選が行われることに。台風の影響で日曜日に予選が行われるのは２００４年、２０１０年に続き３度目となります。フリー走行時のラバーが洗い流され、埃が積もった状態で始まった為、クビサとマグヌッセンが開始早々クラッシュ。２回赤旗が出されるという事態になりました。そんな、難しいコンディションでの予選を制したのはベッテル。この悪条件をものともせず、何とコースレコードでポールを決めました。続いて２番グリッドはルクレール、フェラーリがフロント・ロウ独占です。以下、ボッタス、ハミルトン、フェルスタッペン、アルボン、サインツ、ノリスと続きます。よく見てみると、８番グリッドまでフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンと規則的に並んでいますね。これは、現在のチーム間の力関係を示しているといえそうです。スタートは３番グリッドのボッタスがアウト側でからベッテルの前に出てホールショット。スタートダッシュを決めております。続いてはフェルスタッペンも好スタート。ルクレールにアウト側から並びかけます。２台はサイドバイサイドのままターン１を通過。そのままターン２に向かいますが………。ターン２でアウト側に孕んだルクレールはフェルスタッペンをアウト側に弾き飛ばす形で接触。コースアウトしたフェルスタッペンは大幅に順位を下げますが何とかコースに復帰、走行を続けます。”ＷＨＥＲＥ ＳＨＯＵＬＤ Ｉ ＧＯ？ ＨＥ ＪＵＳＴ ＊＊＊＊＊＊ ＵＮＤＥＲＳＴＥＥＲＥＤ ＩＮＴＯ ＭＹ ＣＡＲ！”（フェルスタッペン）この接触が審議対象にならないことに不満気なフェルスタッペン。ターン２でのルクレールの挙動は明らかに不自然だったので、不満を訴える気持ちはわからなくもありませんがレースは続きます。一方、走行を続けるルクレールですがメインストレートでフロントウイングの翼端板が路面に接触し火花を散らしています。”ＢＯＸ，ＮＯＷ，ＢＯＸ．”（スタッフ）ちなみに”ＢＯＸ”はピットのことです。ピットインの要請を無線から何度も受けますが「マシンに異常は無い」と主張して、かまわず走行を続けるルクレール。しかし、バックストレートで擦れていた翼端板が破損し大きく飛び散りました。直後を走っていたハミルトンは避ける間も無く直撃。右側のミラーを失ってしまいます。再三ピットインを促されたルクレールはようやくピットイン。ノーズ交換を行い最後尾まで順位を落とすことに。４周目、最終シケインでアルボンがノリスのインに飛び込みます。通常ラインを採っていたノリスはアルボンに弾き飛ばされコースアウト。シケインをショートカットしてコースに戻りました。ノリスをオーバーテイクしたアルボンですが、まるでレーシングカートの様にノリスを弾き飛ばしていましたね（汗）。この接触は審議対象にはならず、アルボンは無事に４番手に順位を上げることが出来ました。９周目、メインストレートでルクレールがフェルスタッペンの背後に着きます。マシンをイン側に寄せて牽制しますがルクレールはかまわず、更にイン側にマシンを捻じ込んでターン１に侵入、フェルスタッペンをオーバーテイクします。っていうか、この２台、オープニングラップで接触してるんですよね。まさか、再び鍔迫り合いを演じることになろうとは（汗）。尚、フェルスタッペンはオープニングラップ時の接触のダメージが思いの外酷かった為、その後ピットインしてリタイアとなっております。ルクレールはその後もクビアト、ライコネンと次々にパスしていき追い上げを図ります。５１周目、ベッテルの背後に迫るハミルトン、最終シケイン通過中でも左右にマシンを振ってベッテルに揺さぶりをかけます。シケインを立ち上がり、最終コーナーの立ち上がりでベッテルの背後に着くハミルトン。ストレートで完全に射程距離内に入りますが、丁度周回遅れのクビアトに引っ掛かりオーバーテイクならず。ベッテルは命拾いしましたね。そして、後方のバトルを他所にボッタスがトップチェッカー、アゼルバイジャンＧＰ以来久々の勝利となりました。ロケットスタートを決めたボッタスですが、それが勝利の決め手となっています。ボッタスとしてはしてやったりといったところでしょう。続いて２位はベッテル。メルセデスにかなわなかったことに引け目を感じていた様です。しかし、昨年の日本ＧＰは後方から追い上げたものの、４位に上がった時点でフェルスタッペンと接触。再び後方から追い上げ直さなければならないというトホホな展開でした。それに比べたら今回は２位でポディウムならば言うことないんじゃないですかね。３位はハミルトン、ドライバーズランキングトップですが、歯車が上手く噛み合わなかったこのレース。歯切れが悪かったものの、チームがコンストラクターズタイトルを決めたことには素直に祝辞を述べていました。６位はルクレール、オープニングラップでのフェルスタッペンとの接触が響きました。接触に対して自分のミスを認めるものの、後方からオーバーテイクを繰り返して順位を上げていくのは楽しかったともコメントしております。予選でフロントロウを独占したフェラーリでしたが、まさかの逆転負けを喫してしまいました。さて、今回の日本ＧＰ、台風禍で日本中が復旧作業に追われるという非日常の中、非日常のイベントであるＦ１グランプリが行われるという特異な状況となってしまいました。来年は素直に皆が楽しめる状況であるといいのですが。
