第二湾岸道路を熱望する

今日も千葉へ行ってきた。

千葉県の入り口は京葉道路と首都高湾岸線のみ。

一日の車の通行量が日本一の京葉道路に外環道が接続して

さらに昨年、小松川JCTで中央環状線も接続して京葉道路はパンク寸前の混み方をする。

東金道に分岐する千葉東JCTまではどこを通っても渋滞は避けられず。

以前、石原国土交通大臣が北海道の高速道路を「車より熊の方が多い」と揶揄して

鈴木宗男議員に叱られたことがあったが地方に仕事を生むのは大切だけど

首都圏の渋滞の酷さも知って欲しいことなのです。

江戸川区から茂原市に通うのは苦痛を伴います。

どうせ税金を使うなら通行量の多い場所に道路を作って欲しいです。

 

 

千葉の「第二湾岸道路」実現へ一歩 大混雑の「東関東道・京葉道路」救えるか!? 6市が期成同盟会結成

5/24(水) 7:12配信

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パンク状態の千葉～東京の交通容量確保

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千葉県の京葉道路（画像：写真AC）。

　千葉県は2023年5月19日（金）、臨海部に建設構想のある「新湾岸道路」について、千葉・市川・船橋・習志野・市原・浦安の6市とともに「整備促進期成同盟会」を設立すると発表しました。26日に最初の総会が開かれる予定です。 【夢の千葉～東京「第二湾岸道路」計画ルートを見る】 「新湾岸道路」構想は、東関東道・京葉道路および並行する国道16号および国道357号のバイパス道路として、海側に新たに高規格道路を設けるもの。千葉市や船橋市をはじめ各地で本来の交通容量を1日最大「3.8万台超過」している状況で、根本解決としてあらたな道路が求められてきました。 　また生活道路としても使われる一般国道で、大型車混入率が平均以上に高くなっていることから、「中長距離トラックと地域利用の自動車を分離する」ことも課題のひとつとされています。 　2020年に国県で策定の「千葉県湾岸地域における規格の高い道路計画の基本方針」にリストアップされ、2021年の国土交通省 関東地方整備局の「新広域道路交通計画」にも「第二東京湾岸道路」として調査中路線の扱いとなっています。 　どこまで海側へ出るのかなど具体的なルートについてはこれから検討されていきますが、臨海部では既存の都市計画で「すでに街路幅で用地を確保し、4車線で暫定開通」済みの部分も各地にあり、その空き幅員を活用したルートとなる可能性があります。いっぽうで、再生計画が進められている古来の干潟「三番瀬」の景観をどう保護していくかなどの課題も残されています。 　工事へのGOサインとなる国庫事業化にあたっては、主に沿線自治体による概略ルート決定、都市計画決定および環境アセスメント手続きという準備が必要です。今回の期成同盟会結成は、足並みを揃えて各段階の調査検討を進めていくため「本腰を入れた」格好となります。

女医さん

A Nightingale Sang In Berkeley Square / A Manhattan Transfer tribute

 

前日との気温差が１０℃以上もあり風邪をひきそうな寒さを感じる。

雨の中車で掛かりつけの病院へ行きました。

と言っても２か月分の薬を処方してもらうのが目的ですよ。

雨の日は畑仕事も休みますので。

 

診察券を自動受付機に入れると内科の診察がありません。

嫌な予感が的中しました。

またしても担当の内科医がここの病院から居なくなったのです。

医師の中でも内科は時間外勤務のない業務の為女医さんが多い。

ここは元外科病院から始まった総合病院なのです。

先代の院長先生の妹が内科を始めてから地域の中核病院として発展した。

女性ならではのきめ細かい診察が好評で患者も多く　母の主治医でもあったが

高齢の為引退してしまった。

私もそのおばあちゃん先生から教わることも多く信頼してただけに残念だった。

後任の内科医は一年で去っていくのです。

この日は外科の先生が代診してくれたが今後はこの先生に担当してもらいたい。

４人目となる内科医は院長先生の娘らしいが結婚を機に去っていくだろう。

女性の社会進出目覚ましい時代は理想的です。

先日、ある女性経営者の「若い女性を雇用できない理由」が話題になったが

女性は結婚や出産を機に現場を離れるのでそれをカバー（補填）できる大きな会社以外は

難しいのが現実です。

女性議員を増やせだの日本は女性管理職が少ないとかよく聞くが

責任ある立場に身を置けば逃げ場もなく少子高齢化に拍車がかかるような気もします。

医療現場を合理的にするなら産婦人科医の勤務時間中に出産させるべく

陣痛促進剤でコントロールするアメリカを見習うべきかも？