築城基地（３．４．５）

航空祭以外では初めて築城に行って来ました。
築城は航空祭前日に行ったことも無く、これまではエプロンからしか撮ったことがなかったので、
外撮りは今回が初めてです。

ＯＫＢ－５１氏と共に博多駅５：０１の始発に乗り、合流したＨＡＷＫＳ氏に終日ご案内頂きました。
お忙しいところ本当にありがとうございました。

細い道を通り、基地南側の漁港に着いたのは７：３０頃だったかな。
さすがにちょっと早くて同業者は全く見当たらず、車をどこに止めてよいものかわかりませんでしたが、
漁業関係者の方に教えてもらいました。


時刻は９：２５、最初に撮影したのは防府北のＴ－７でした。
操縦していたのは学生のようで、初々しい無線交信が微笑ましかったですね。

この時点ではほぼ一面の曇り空。
天気予報はどこも晴れマークだったのに、なぜに・・・という気持ちでした。

地元機はなかなか上がってくれず、漁港付近からエプロンも見えませんでしたが、
朝一に見えたエプロンにはＦ－２が並び始めていたので、飛ばないことは無いだろうと思っていました。


そして１０時過ぎ。
もちろんこれを撮りに来たのですが、１機目はやめてくれないかなあ・・・（笑）。

コールサインもわからないので、無線ではどっちの部隊かもわからなかったのですが、
ＨＡＷＫＳ氏がツイッターで情報収集に励んでいたので、これが１番機で来ることがわかりました。

でも、初めてのポイントだったので、やっぱり事前練習はしたかったなあ。
これは７ＤⅡ＋１００－４００の安全パイです。この後、真横のカットはブレておりまして・・・


こちらをガン見しておりますが・・・８ＳＱのファーストは４機上がりました。
Ｆ－２の上がりに合わせるように雲も消えていき、青空になってくれました。


近くにはサギなども飛んでおりました。

ちょっと失敗だったのは、この日広角レンズでは一枚も撮っていないんですよ。
ポイントの様子だとか、少しくらい撮っておけばよかったです。


戻ってまいりました。これは定番の堤防ポイントではなく、漁港そばの堤防から。


他の機体はドラッグシュートを曳いて戻ってくる中、スペマーだけはこの日一度も
シュートを曳きませんでした。

ひょっとすると２本タンク以上はシュートを引くなんてルールでもあるのかな。


１２時近くになり６ＳＱが上がっていきます。これは定番の堤防ポイントから。


いやあ、近い。バーナー４連発は耳に来ました。

築城は先月から滑走路延長工事が始まったため、南側の仮滑走路での運用が始まりました。
そのため堤防から滑走路まではかなり近い状況で、ちょっと耳栓の必要性を感じてしまいましたよ。


１３時過ぎ。８ＳＱのセカンドです。今度は５００ｍｍでギリギリ入ってくれたカット。


６ＳＱはタッチ＆ゴーからのリカバリー。

帰投時には各機１度タッチ＆ゴーをすることが多かったです。
もうちょい早めに捻り出してくれると嬉しいのですが、ショートクローズは無かったですね。


スペマーなんてこんな先でした（笑）。


これは定番の堤防ポイントから。脚立なしです。


これまた初めに降りてきてしまったもので、フレーミングがアワアワしちゃってます。


フィンも入れられてないし・・・
シュートも引かず、デアーミングも無かったので、止まることなく帰っちゃうんです。


仮滑走路なのでバリアも簡易式。


ホントはスペマーもこのアングルで撮りたかったのですが、先客がおりまして・・・
背景には建物が結構ごちゃごちゃしていて、山バックで撮れるアングルは限られます。

普段なら入ることが出来るスペースはあったのですが、このご時世だとちょっと躊躇しちゃいます。
撮影もソーシャルディスタンスですね。


話は全然違うのですが、いま”鷲の翼　Ｆ－１５戦闘機”という本を借りて読んでいます。

著者の小峯さんらしい軽いつくりの本で、突っ込みどころは多いのですが、
元イーグルドライバーのインタビューがふんだんで、なかなか面白いです。


１５時。千歳と同じでローカルフライトは３時間ごとですね。６ＳＱのサード。
今度は５００ｍｍ×１．４テレコン入れました。


これの捻りはじめを抑えられなかったのが私らしい・・・

築城の滑走路は０７－２５ですが、北九州との絡みもあるのか０７から離陸後は
真東を向くコースを取るようで、それですぐに右に捻るんですね。


１５：２０。法則を破るように８ＳＱが２機上がっていきました。

光が回らなくなってきたし、８ＳＱのサードまでは時間があるだろうから
撮影ポイントを変えようと滑走路北側に移動中に入感。ギリギリ間に合った。


サードでも上がってくれるんですねえ。

天気もいいし、遠征をこの日にして良かったなと思っていたのですが、
なんだか翌日はもっといろいろあったそうで・・・


こちらは－１補正。スペマーもこうするべきだったな。


なんか前にも見たことある気がするんだよな・・・


仮滑走路なので、北側から撮ると本来よりは遠い状況となります。
北側からの写真はすべて７ｄⅡ+５００ｍｍ×１．４テレコンで撮っています。


収まりが良くなるところを探ってみる。


機首が下がっているのはＳＦＯからのローアプローチだからです。


単発機では必須のＳＦＯは三沢でもよくやっていましたね。


スペマー感はあんまり無いか。


Ｔ＆Ｇを１回してくれて、ラストの降りは背景が比較的落ち着くのでアラートハンガーを
バックに撮ると決めていました。

でも、これはトリミングなんです・・・


元画像はこちら・・・

だんだん近づいてきて、シャッターを切るという所でレンズがフラフラと揺れました。
シャッターを押す指に力が入り過ぎましたかね・・・いつもこんなのばっかり（笑）。


１５：２０に上がってから２時間以上・・・８ＳＱの２機が帰ってきました。
タンカーとコンタクトでもしてたんでしょうか。

これを撮って、ああ、スペマーも流してみればよかったかな・・・とは思った（笑）。


ラストは微妙なカットで・・・（笑）。
滑走路が延長されると、あまりシュートは曳かなくなるかもしれませんね。
岩国からの外来はありませんでしたが（笑）、充実した一日となりました。


さあ、午後からはスーパーＧＴ開幕戦。
予選では以外にも？スープラ祭りとなりましたが、タイヤが予選にマッチしたのかな。
決勝ではＮＳＸの巻き返しもきっとあるでしょう。

ＧＴ３００はスープラをどうにかしないといけませんね。
次戦は＋１００ｋｇくらい積ませないと・・・