えー、出発前が一番ドキドキだったイギリスエアショー２連チャンの旅を書いていこうと思います。
実質の出発日である７月１０日の木曜日。
勢力はだいぶ弱くなっていたとはいえ、台風８号が九州から関東にかけて沿岸部を進行中。
僕の乗る予定だった羽田発のカタール航空８１１便は１１日の午前１時出発でした。
状況的には台風が来る前に出かけてしまうのが一番良さそうで、昼休みにカタール航空に電話をして
成田を１０日の２２：３０に出発する便に変更できないか聞いてみましたが、安い運賃だけにあっさり撃沈。
昼休みの時点では台風はまだ四国～関西付近でしたからね。
もっとクリティカルな状況だと変更ができる場合もあるようです。
ということであとは羽田で待つしかありません。
ちょっと早いですが、２１：３０頃羽田へ到着。
オランダへ行った時とは違い、この時間帯は人が多いですね。
時間もあるし、どんな状況かとしばらくの間エアバンドを聞きながら展望デッキで観察していました。
２１：４５の時点で風は２５ノットで雨は降っていません。
ただ、ＱＮＨはさすがに低くなり２９．３９インチ、９９５ヘクトパスカルでした。
Ｂランへのアプローチ機が４機見えるように、視程はそこそこあるようですね。
風はビルにさえぎられていたのでデッキは地味に過ごしやすく、この後も２３時ころまで見ていたのですが、
１機ゴーアラウンドしただけで、遅れなどはあったのかもしれませんが欠航している便はないようです。
２３時ころチェックインをして荷物を預けます。
僕の前に並んでいた人で計量されていた人もいましたが、僕は大丈夫でした。
あ、カタール航空のＨＰには荷物は１個までと書いてありますが、ほかのエアラインと同様に
ブリーフケースやセカンドバックは２つ目として持ち込めます。
で、再びデッキへ。風は若干弱まりましたが雨が降ってきました。
ドーハからの８１０便は台風の雲を避けつつ３０分遅れの２３：５５にブロックイン。
ブロックインを確認して向かった手荷物検査場と出国審査には２～３人しかいませんでした。
免税店も２４時を過ぎるとほとんど閉まってますね。
そうだ、ゲートが反対側だったので、夜のサテライトを見てくるのをすっかり忘れてた。
ということで、カタールの７８７はデッキから撮影できそうです。
ＡＮＡ以外の７８７に乗るのは初めてです。シートは普通にリクライニングするタイプでよかった。
僕がゲートに着いた時点では、この便のクルーがまだ待合室で談笑していましたが、
結局ブロックアウトは２０分遅れで済みました。ドーハでの乗継も大丈夫そうです。
ただ、夜食が出てきたのは３時過ぎになりました。
頑張って牛肉の蒸し煮とやらを食べましたよ。どうも道中の写真が食事ばかりなのであえて載せませんが（笑）。
味はまあ普通ですかねえ。
座席配置は３－３－３の横９列。エコノミークラスはほぼ満席でした。
モニターが大きいこともあってか、シートの幅はかなり狭く感じます。
シートピッチも広くはありません。足元にエンタメシステムと思われるボックスがあるのもちょっと邪魔かな。
ただリクライニングは深い感じがして結構良かったと思います。
あと、ヘッドレストが厚手のクッションといった感じで、僕にはとてもあっている感じがしました。
朝食は３時２０分に出てきました。１度目から２０分しか経っていませんが、日本とドバイの時差は６時間です。
イングリッシュブレックファストですが、暖められたクロワッサンはエコノミーで食べたパンでは一番だと思います。
エンタメのコントローラーは、スマホのように液晶で操作をする見たことのないタイプでした。
ところは僕のコントローラーは何度タップをしても反応せず、結局壊れていたようです。
まあメインモニターもタッチパネルになっているので問題はなく、実際周りの人もほとんどモニターで操作してました。
ナイスランディングでハマド国際空港には現地時間の５：５０にブロックイン。外は３７℃だって（笑）。
ボーディングブリッジも日除けに薄いカーテンが降りていて、乗ってきた７８７を撮ることは出来ませんでした。
機内は心配していたほど寒くはなく、なんとなく湿度を感じる空気と優しい機内のライティングで
７８７の良さを改めて感じたフライトでした。Ｂコンに座ったので、エンジン音も比較的静かだったしね。
実質の出発日である７月１０日の木曜日。
勢力はだいぶ弱くなっていたとはいえ、台風８号が九州から関東にかけて沿岸部を進行中。
僕の乗る予定だった羽田発のカタール航空８１１便は１１日の午前１時出発でした。
状況的には台風が来る前に出かけてしまうのが一番良さそうで、昼休みにカタール航空に電話をして
成田を１０日の２２：３０に出発する便に変更できないか聞いてみましたが、安い運賃だけにあっさり撃沈。
昼休みの時点では台風はまだ四国～関西付近でしたからね。
もっとクリティカルな状況だと変更ができる場合もあるようです。
ということであとは羽田で待つしかありません。
ちょっと早いですが、２１：３０頃羽田へ到着。
オランダへ行った時とは違い、この時間帯は人が多いですね。
時間もあるし、どんな状況かとしばらくの間エアバンドを聞きながら展望デッキで観察していました。
２１：４５の時点で風は２５ノットで雨は降っていません。
ただ、ＱＮＨはさすがに低くなり２９．３９インチ、９９５ヘクトパスカルでした。
Ｂランへのアプローチ機が４機見えるように、視程はそこそこあるようですね。
風はビルにさえぎられていたのでデッキは地味に過ごしやすく、この後も２３時ころまで見ていたのですが、
１機ゴーアラウンドしただけで、遅れなどはあったのかもしれませんが欠航している便はないようです。
２３時ころチェックインをして荷物を預けます。
僕の前に並んでいた人で計量されていた人もいましたが、僕は大丈夫でした。
あ、カタール航空のＨＰには荷物は１個までと書いてありますが、ほかのエアラインと同様に
ブリーフケースやセカンドバックは２つ目として持ち込めます。
で、再びデッキへ。風は若干弱まりましたが雨が降ってきました。
ドーハからの８１０便は台風の雲を避けつつ３０分遅れの２３：５５にブロックイン。
ブロックインを確認して向かった手荷物検査場と出国審査には２～３人しかいませんでした。
免税店も２４時を過ぎるとほとんど閉まってますね。
そうだ、ゲートが反対側だったので、夜のサテライトを見てくるのをすっかり忘れてた。
ということで、カタールの７８７はデッキから撮影できそうです。
ＡＮＡ以外の７８７に乗るのは初めてです。シートは普通にリクライニングするタイプでよかった。
僕がゲートに着いた時点では、この便のクルーがまだ待合室で談笑していましたが、
結局ブロックアウトは２０分遅れで済みました。ドーハでの乗継も大丈夫そうです。
ただ、夜食が出てきたのは３時過ぎになりました。
頑張って牛肉の蒸し煮とやらを食べましたよ。どうも道中の写真が食事ばかりなのであえて載せませんが（笑）。
味はまあ普通ですかねえ。
座席配置は３－３－３の横９列。エコノミークラスはほぼ満席でした。
モニターが大きいこともあってか、シートの幅はかなり狭く感じます。
シートピッチも広くはありません。足元にエンタメシステムと思われるボックスがあるのもちょっと邪魔かな。
ただリクライニングは深い感じがして結構良かったと思います。
あと、ヘッドレストが厚手のクッションといった感じで、僕にはとてもあっている感じがしました。
朝食は３時２０分に出てきました。１度目から２０分しか経っていませんが、日本とドバイの時差は６時間です。
イングリッシュブレックファストですが、暖められたクロワッサンはエコノミーで食べたパンでは一番だと思います。
エンタメのコントローラーは、スマホのように液晶で操作をする見たことのないタイプでした。
ところは僕のコントローラーは何度タップをしても反応せず、結局壊れていたようです。
まあメインモニターもタッチパネルになっているので問題はなく、実際周りの人もほとんどモニターで操作してました。
ナイスランディングでハマド国際空港には現地時間の５：５０にブロックイン。外は３７℃だって（笑）。
ボーディングブリッジも日除けに薄いカーテンが降りていて、乗ってきた７８７を撮ることは出来ませんでした。
機内は心配していたほど寒くはなく、なんとなく湿度を感じる空気と優しい機内のライティングで
７８７の良さを改めて感じたフライトでした。Ｂコンに座ったので、エンジン音も比較的静かだったしね。
