２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・決勝編③

スーパーＧＴは今回がラストです。秋の航空祭シーズンを前に宿題が無くなってよかった。
ＳＰコーナーでの続きから。


１００－４００があればちょうどいいポイントの気がする。

実は荷物の持ち込みが厳しいオーサン行きを前に１００－４００を買おうか結構考えたんですよ。
思いとどまらせたのは２００－６００の噂でした。いったいいつ出るんでしょう。
１００－４００のリニューアルは１０年くらい噂が続いた気がしますが（笑）。


Ｍ６とは言わないけど、ＢＭＷの３シリーズとか試乗してみたいなあ。絶対買わないんだけど。


ＧＴ３００をＧＴ５００が右から左から抜いていく。スーパーＧＴの醍醐味の一つです。


ＳＰアウトから見ましょう。


マザーシャーシのハチロク２台。
アップガレージ号は仕上がってきているのか最近はいい位置を走りますね。
まあ、このあとやってしまいましたが・・・


レイブリックは去年のＳＵＧＯで優勝したんですけどね。最近は伊沢サンがあまり乗れてないんだよな。


タイヤ無交換作戦で優勝をかっさらっていったコンドーさんのＧＴ－Ｒ。

ラスト数周を残して赤旗終了となったとはいえ、ギャンブルがはまりました。
そして佐々木大樹クンのドライビングもすばらしかったですね。
間違いなくニッサンの将来を背負っていくドライバーだと思います。


スポンサー募集中といった感じのカラーリング。タイサンは儲かってないんでしょうかねえ。


歩いてＳＵＧＯ名物登り１０％勾配の最終コーナーへとやって来ました。


フェンス越しに「見る」ことしか出来ないと思ってやってきたのですが、
フェンスが低くなっているところがあるじゃないですか・・・結果的にもっと早く来ればよかったです。


イン側から「見る」のも迫力を感じられそうですね。


最終は４～５速全開で登っていく怖い怖いところ。ＳＵＧＯでは同乗走行したくないです（笑）。


ガムテ先輩が活躍しとる。


ラスト数周。コンマ差のトップ争い３台がＧＴ３００に引っかかる。
このあと１コーナーで立川サンのスーパーオーバーテイクが生まれたのですが・・・


ルーキードライバー山田クンがイン側を開けてＧＴ５００マシンに道を譲ります。

タイヤカスが広がるアウト側に行ったので、怖い怖いと思いながら一度ファインダーから目を離したんですよ。
そしたら・・・


これだけのタイヤカスに載ってしまったら、もう戻ってこないですね。


芝生部分でもコントロールすることが出来ず、まっすぐタイヤバリアに行ってしまいました・・・


マシンの処理に時間がかかることから、赤旗でレースは中止になってしまいました。
赤旗が出された２周前時点がリザルトになることから、立川さんのオーバーテイクは幻に・・・


太陽も出てきて、あと数周良いコンディションで撮影出来そうだったのに・・・


観客全員が最後の戦いを見たかったはず。赤旗は本当に残念でした。
来年は最終コーナーで撮る時間をたくさんとりたいと思います。


最後に最終コーナーで撮ったのはシャトルバス乗り場に近いからという理由もありました。

ピエールさんの中止のアナウンスが聞こえた時点でバス乗り場に直行。
牛タンも食べず、結局予約していた新幹線よりも２時間ほど早いので帰ってきました。
久しぶりのＳＵＧＯはとてもよかったので、今から来年が楽しみです。


実はですね、カタール航空の安さにやられて来年のル・マン、航空券を買ってしまいました。
今はどのエアショーよりも、ル・マン２４時間を見に行きたい。そういう気持ちです。
ま、翌日はパリエアショーに行くと思いますけどね（笑）。
三沢から転勤しないことを祈るばかりです。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・決勝編②

グランドスタンドでずっと撮るわけにもいかないので、１０周ほどでＳＰコーナーへ。



この日はシグマ１８－３００の１本勝負なのでフェンスを抜くことは出来ません。
フェンスの上から撮ることになります。


引っ張ってくると写りこんでしまいます。


身軽なのでＳＰの奥、馬の背コーナーに行ってみると、へえ、こんなふうになってるんだ。


基本脚立に載らないとフェンスはかわせませんが、土管やらブロックやらが放置してあって、
そこに登ると真横を撮ることが出来ました。


３００ｍｍテレ端なので、画質はさらによくないね。




やっぱりＳＵＧＯ、一度はセーフティカーが入りますね。




真横の写真ばかりでおもしろくないですよね。すいません。




馬の背はパッシングポイントの一つなので、ブレーキング競争をみるにはそこそこ面白いかな。


ＳＰインを後ろから。


ＡＦが付いていかないので、置きピンにしてみましたが、ぜんぜんうまくいかんかった。


フェンスのすき間から撮ってるんですが、ワイド側にするとフェンスが写ってしまうので、
ある程度望遠にせざるを得ません。


ＳＰはスタンドがすり鉢状になっているので、撮影ポイントは広く選ぶことが出来ます。


７ＤⅡ＋３００ｍｍで結構撮ることが出来ますよ。富士ではこうはいかない。






ポールのワコーズ６号車はＧＴ３００と当たってスピン。
それでも４位まで戻してのフィニッシュでした。


ＧＴ３００に引っかかっての渋滞発生。
ＳＵＧＯは昔ながらの狭いコースですからね。まったくよくこんなコースで４０台以上でレースするもんですよ。


いつまで経ってもちっとも速くならないＧＴ３規格のＲＣ Ｆ。ドライバーがかわいそうですよ。ホントに。


ＳＵＧＯではエスロードは全く目立たなかったんだよな。
ドラゴＮＳＸが目立たないのはいつもの通り・・・からの鈴鹿ポールはホント驚いた。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・決勝編①

台風１０号は三沢のそばを通っていきましたが、被害は少なかったほうだと思います。
そんななか北と南では大変なことに。お見舞い申し上げます。


さて、決勝日のバスは朝一が７時発でしたが、座れないで行くのは嫌なので６時ころ行列に並びました。
何時くらいが分かれ目だったのかな。結局通勤ラッシュ並みにギュウギュウに押し込んで出発しましたよ。


イベント広場はこんな感じ。
残念ながらこの日は朝から小雨模様。傘を差さなければならない時間も結構ありました。


ＳＵＧＯのサーキットクイーンだそうで。


バスで行ってギャルオンの最前列なんていけるはずがありません。
この日も前日と同じような感じでライブビューです。


ＢＭＷのレースクイーン（ではないかもしれない）はなかなか個性的な感じですね。
手に持ってるのはスポンサーであるシュタイフのぬいぐるみ。




朝のフリー走行を撮らずにこっちを撮っていたわけですが、偶然カルソニックが写った。




ギャルオンの後はトークショー４連発。レクサスステージ。


ＧＴスクエアステージ。


ブリヂストンステージ。


そしてヨコハマタイヤステージ。
この時点では、まさかマッチ監督とヨコハマタイヤが勝つとは夢にも思っていませんでした。


天気もあまりよくなかったけど、前日で満足したのでこの日はピットウォークに参加せず。


チケットがスバル応援席だったので、正面はスバルのピットです。

応援席に行くと、あいさつにちょうどドライバーと監督が帰るところでした。
頑張ってください～と握手したドライバーが鈴鹿で勝ったので、やっぱりうれしいもんですね。


おとなりはケーヒン応援席。
両方とも青がイメージカラーなのでフラッグがかぶっております。


決勝を前にマシンがグリッドに並ぶお時間になりました。


中嶋弟がのぞいとる。


あーっと、カルソニック号が引っ張られてるし。

このあとピットスタートしましたが、ＧＴ３００のスピンに巻き込まれて結局リタイア。
この間の富士で一度うっ憤を晴らしたとはいえ、鈴鹿は炎上ですからね。
ホント今シーズンのカルソニックはついてないと思います。


最終戦もてぎは土日それぞれに決勝を行うことになりました。

ということは、グリッドウォーク券を持っていると２日間参加できるのか？
これはお得じゃねえかと、かなり考えましたが、おそらくは行きません。
新幹線で行くとしても宇都宮は乗り換えなくちゃいけないし、ちょっと中途半端なんですよね。


もうお馴染みとなった西部警察に先導されてのパレードラップに向かいます。


んで、スタート。

ＳＵＧＯのスタンドには屋根がないんですよ。というか雨宿りポイントがほとんどない。
決勝の間は雨が降らなかったのは見る方にとっても良かったです。


ＢＲＺは３番手スタートからすぐに２番手に。スタンドも盛り上がります。

スバルファンはイメージ通り？真面目ですね。
ストレートを通るたびにちゃんとフラッグを振って応援します。


こちらはＧＴ５００のトップ争い。おとなりケーヒンも盛り上がる。


フェンスは富士より低いと思いますがね。
やはりスタンドから写真を撮るのはちょっとむずかしいかな。


ＢＲＺと同じタイミングで来るとこうなるわな（笑）。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・予選編

スーパーＧＴ鈴鹿、見ごたえがありました。

ＧＴ５００は第１スティントの立川神の走りがとにかく凄かった。
カルソニックが燃えなければ更に面白い展開になっていたと思いますが、レクサスにも勝ってもらわないと。

ＧＴ３００はセーフティーカータイミングの大きなサポートもあり、ＢＲＺが勝ちました。
去年ドライバーが若返って、２人のプレッシャーも相当だったと思いますが、この１勝は大きいでしょう。

しっかし、今に始まったことではありませんが、実況・解説陣の状況把握力の無さは何とかならないもんでしょうか。
話が面白ければイイってもんでもないでしょう。
レースが終わった後もトンチンカンなことばかり言って、不満が残ります。


さて、完全にタイミングを失していますがＳＵＧＯの続き。
ＳＵＧＯは富士に比べるととてもコンパクトなサーキット。

イベント広場がサーキット内側にあり、撮影ポイントも近いのであまり疲れずに見れるサーキットだと思います。
ということで、予選はイベント広場からも見える３～４コーナーで撮りました。


ＧＴ３００クラスからです。


プリウスとＲＣ Ｆが一緒に走って、プリウスは予選２位、ＲＣ Ｆは後ろから４番目。
トヨタ・レクサス的には複雑な感じ？


Ｒ８とウラカンは同じエンジンを積んでるはずですが、結構好きなサウンドです。
音はうまく表現できないので、ぜひ実際にサーキットで聞いて欲しいですね。


シャークティース（笑）。カッティングシートだそうです。


連写して偶然撮れた感じ。
のんびり行ったので人垣のすき間から撮る感じになっちゃんたんだけど、追いづらくてね。
やっぱり真面目にポジション取りすることは大切です。




ＡＲＴＡはそこそこ調子いいけど、Ｍストライプを纏うスタディのほうはイマイチなレースが続いてます。


ＧＴ５００は来シーズンのレギュレーション改定でダウンフォースが相当削られるようですが、
この小さいウイングは今シーズン限りのようですね。


僕好みの感じ。




若干縁石に載って、余計に火花が出てくれたかな。


前から撮ってばかりなので、Ｑ２はこのアングルしか撮れないところから。無事復活のＢＲＺ。


４８号車がＱ２を走ってるのは違和感あるなあ。いや、結構応援してるんですよ。


流してますが、歩留まりは酷いもんですよ。


大嶋クンの見事がアタックでポールポジションだった６号車ワコーズ。


脇阪監督もエイミーもうれしそうでした。


レクサスのレースクイーンステージへ。


鈴鹿での勝利の女神。


ウェッズのＷ。


各マシンにも貼ってありますね。


ポールポジションのＮｏ．１ポーズでした。


ステージが終わってパドックにいったら、予選上位のマシンが並んでた。車検終わりかな。


よく切れそうなカナードです。


高速コーナーが多いコースはＪＡＦ－ＧＴ規定のマシンが有利ですね。鈴鹿も上位独占でした。


１７時を過ぎましたが、せっかくなので、少しパドックを歩いてみました。
（念のため書きますが、決してレースクイーンを追っかけて行ったわけではない。ホントに）


２３号車は予備カウルの順位中。
Ｑ１でロニーがＳＰコーナーで正面からスポンジバリアに突っ込んでしまいました。


トラックの荷台で女性エンジニアが作業中。なんか印象に残るシーンでした。


見事ＧＴ３００クラスポールポジションを取ったタカミツくんがサポーターに感謝の言葉を述べております。


トムスの３７号車がちらっと見えました。
オイルクーラー？はカルソニックの部品を使ってるんだね。共通パーツなんかな。

夕食はホテル近くに食堂がなく、コンビニでカップラーメンを食べました・・・
まあ、富士に行った時も夕食はカップラーメンが定番だったな。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・土曜日ピットウォーク編

スーパーＧＴの前に、僕のＢ４が本日５度目の車検を迎えました。
もうすぐ９万８千キロというところですが、主な部品交換はしませんでした。
大好きなクルマですが、あと２年乗ってお別れになると思います。

で、ついでにレヴォーグのＳＴＩとマイチェンしたＢＲＺに試乗してきました。
２台とも１１年という間のクルマの進化を感じましたよ。

レヴォーグは電子制御が至れり尽くせりといった感じでドライバーが楽なクルマ。ハンドルのボタンは多すぎだけど。
でも足回りなんかはＳＴＩチューニングで安心感を感じますね。長距離乗るならいいと思います。
エンジンはレッドゾーンが６，５００なんですね。もうちょっと回ればいいのにと思いました。

ＢＲＺはスバルらしくマニュアルの試乗車でした。
今日おろしたばかりの走行距離３０キロということで、思い切り踏むのは躊躇してしまいましたが、
僕のＢ４よりもずっとミッションが入りやすくて、そこは気持ちが良かったですね。
ボディも軽さを感じるけど、足回りは思ったよりも荒くなくてバランスが良く感じました。
これなら意外と疲れないかなと思いましたよ。


ＳＵＧＯに戻ります。
富士と違ってサポートレースが少ないので、ピットウォーク時間が１時間あるのはとてもよいですね。
ま、Ｆ４で赤旗が出たせいで、１０分短くなっちゃいましたけど。

えー、クリアファイルとうちわを集めた以外は、ほとんどレースクイーンしか撮ってません（笑）。
だって、マシンはほとんどガレージ奥にいるんだもん。




端っこのトムスは人が少なくて撮りやすかった。


エヴァは５人いるはずなんですが、ワンダーフェスティバルにいってるとかで２人だけ。


いつも人気のミクさんのところ。


後ろのマシンがいい感じかなと。


レースクイーンが微笑む後ろでは、メカニックがＢＲＺを一生懸命修理中。


モービル１のエコバックもらってきた。
エコバックも少しずつ増えてきて、ぜんぜんエコじゃない気がしてます・・・


エスロードの鮭はもらってこなかった(配ってない）。


なかなかいいシチュエーションなので、もうちょっと粘って視線貰うべきでしたね。


なかなか力強い。


似合っているかどうかは別にして、Ｇショックが目立ちますね。
数年前にニスモのフォトコンでＧショックを貰ったのはいい思い出。


ライブビューで上から撮ったんだけど、ミクの顔が写ってなかった・・・


予選前のギャルオン。
さすがに温泉にこのタオルを持っていったら引くだろうな（念のため書きますが、買ってないですよ。ホントに）。


こんなポジションだったので、ずっと７０Ｄでライブビューで撮ってました。

最前列は座らせればいいと思うんだけど、座ってると主催者がすっ飛んできて、ローアングルですって
注意するんですよね。この距離でローアングルになんてなりえないし、バカじゃないかと思うんだけど。


ＬＥＯＮ軍団ですが「Ｏ」だけ見えずにもったいない。スポンサーは大事にしましょう。


今日のスーパーＧＴ鈴鹿予選でアップガレージがＧＴ３００クラスのポールポジション獲りましたよ。
いやあビックリした。


ＧＴ５００はドラゴ・モデューロが初ポールでそれ以上にびっくりしました。
ウエイトハンデが軽いからＮＳＸが来ると予想されていたとはいえ、ドラゴとはね。

明日の決勝は１，０００ｋｍの長丁場。
雨降るのかなあ、どうなるのかなあ・・・じっくり６時間楽しみたいと思います。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・土曜日フリー走行編②

引き続きフリー走行です。

相変わらず僕の好きな正面から斜めの写真ばかりですが、
せっかくなので出走した４３台は２日間でお見せしたいなと思います。
といってもチェックしているわけでは無いので、もれはあるかもしれませんがね。


スーパーＧＴにエヴァ初号機が戻ってきました。ルーニースポーツとのコラボというのは意外。


混みあっとる。


やはりテレコン付けると甘くなります。フェンス越しなのであまり絞れないしね。


黄色いお花はなんでしょう。


ロゴが少なくなって、ちょっとさみしいな。


トップと接触したり、ボンネットが吹っ飛んだり、最近トラブルメーカーなＳＬＳ。


こんな切り取り方もありか。まあ、勝手に切れたんだけど。


いつもの感じでローキー気味に。


ＳＰでバンパーをこすりつけて走っていたのはＳロードだけかな。
でも、火花はなかなか写ってくれなかった。


ＢＭＷもＺ４からＭ６へとマシンをスイッチ。


メルセデス・ベンツもＳＬＳからＡＭＧ　ＧＴへ。ヘッドライトが宇宙系な感じがする。

マシンが変わり、どちらもキャラクターも変わりました。
特にベンツは直線番長からコーナリングマシンへと変貌。


寿一サンが引退して若返ったウェッズも、また魅力があります。


ＣＲ－Ｚが一代限りで販売終了となりましたが、ＡＲＴＡもマシンをスイッチ。
ＢＭＷになるとは思いませんでしたが、この後の富士で見事優勝しましたね。


ＳＰアウトから最終コーナーへ。


最終コーナーへ向けてまだまだ下っていきます。


ここからはＳＰアウトコーナーです。
アウディＲ８も新型になりました。カクカクとガンダム系なマシンですね。


マッハ車検の地元は九州ということで、リヤウイングに「がんばろう熊本！がんばろう九州！」。


ウラカンはこのアングルから撮るとワイド＆ローが強調されるデザインですね。


ウラカンと比べると一層腰高に見えますね（笑）。


前ボケ。


危ない危ない。プリウスも新型顔になりました。


日本でもＮＳＸが正式発表されましたねえ。２，０００万オーバーですか。

スーパーＧＴでは今シーズンからハイブリッドシステムを降ろして軽量化しましたが、
ミッドシップレイアウトのウエイトハンデが効いてか相変わらず苦労しています。


危ない危ない・・・ではすみませんでした。

スピンしてサイドからスポンジバリアにクラッシュ。ポンといい音がしました・・・
コーナーが得意なＢＲＺととしては、ＳＵＧＯは落としてはいけないサーキット。
このクラッシュは痛いなあと思って見ていましたが、メカニックの奮闘で予選に間に合いました。


ＢＲＺスピンの混乱に巻き込まれた感じでダートラ中。


レクサスは来シーズンＬＣ５００にマシンをスイッチすることが本日発表になりました。
レース中のＲＣ Ｆを撮ることはもうないんだな。たぶん。


前ボケ・・・なかなかうまくいかん。


ＢＲＺを助けにアウトバックがやってきた。


いまひとつ・・・


ＢＲＺ回収で赤旗中断となりましたが、ＧＴ３００クラスの専有走行からセッション再開。

フェラーリも４５８から４８８に。やはりフェラーリはロッソ（赤）が似合いますね。
エクステリアはキープコンセプトですが、エンジンはターボエンジンになりました。


来年以降のル・マン参戦を目指してサードとタイサンがコラボレーションを始めました。
現地で応援できるかな・・・


ＧＴアカデミー出身のヤン・マーデンボローが日本で活躍してますが、ＧＴアカデミーって最近聞かなくなったな。


うーん、レーシングミクが見えん。


ＳＰインです。そういえばここ２年はずっと富士で撮っていたので、
ＧＴ５００マシンのハイ・ダウンフォース仕様を撮るのは初めてなんですよね。

フロントバンパー両端のデザインと、リヤウイングの小ささが目立つポイント。


第２戦富士で、ゴール寸前に衝撃のタイヤバーストに見舞われたカルソニックですが、
ここＳＵＧＯでも運に見放され決勝リタイヤ。
しかしようやく風が吹いてきたのか、前戦の富士でポールtoフィニッシュとなりました。


６０周年のワンポイントロゴがなかなかいいと思います。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・土曜日フリー走行編①

さて、既に第５戦富士が終わり、今週末は第６戦鈴鹿１０００ｋｍというスーパーＧＴですが、
１か月遅れで第４戦ＳＵＧＯの写真を貼っていこうと思います。


同じ週末には丘珠のページェントも行われていましたが、年に１度くらいはスーパーＧＴを見たいので、
三沢からだと一番近いスポーツランドＳＵＧＯに向かったわけでございます。

八戸駅から新幹線の始発に乗ると６：４１に出発して、仙台駅には７：５０に到着します。
座れるかどうか心配だった８時発のバスに乗り、８：４５にサーキットに到着。
この日のフリー走行は９：１５からだったので、なんとか間に合いました。


ピット屋上から。

ＳＵＧＯは予選・決勝ごとにパドックパスを販売してるんですね。
４，５００円のパドックパスを買うか、２，０００円のピットウォークパスを買うかずっと悩んでたんですが、
チケット売り場からピット屋上が見えるシチュエーションに負けてパドックパスをご購入。
後悔はしていません。


ピットビルの低いこと。マシンはすぐそば。火が出たらヤバい。


ＺＥＮＴセルモ首脳陣のなかにスーパースターが。
ちなみに向こうむいてるのは虎こと高木虎之介監督です。

寿一さんの引退は僕的には残念でしたが、引き際だったのかもしれませんね。
引退後もスーパーＧＴ、モータースポーツの盛り上げを一番に考えている姿には頭が下がります。


誤算。タイヤ交換用のエアホースが邪魔でまともにマシンが撮れなかった（笑）。


でも、すぐそばでレースの雰囲気を感じるだけで十分でした。
特にサーキットに響くサウンドが懐かしくてね。


つちやエンジニアリングの父子（監督とドライバー兼エンジニア）に社員ドライバーのタカミツくん。


真っ白なタワーに露出が引っ張られてしまった・・・


そのタワーをかわそうとするとアングルが限られるんだ。


レースの世界では路面の温度はとても大事。


マシンセッティングはもちろんですが、タイヤの消耗度を見るのもフリー走行の重要なミッションです。


１コーナーはこんな感じに見えます。
ピットレーンのフェンスで、ストレート上のマシンは全く撮れないと言っていいでしょう。


２時間ずっとピットビルの上にいるわけにもいきませんね。

残りの時間はＳＵＧＯの見どころの１つ、ＳＰコーナーで撮ることにします。
ここからの写真はすべてゴーヨンか、テレコンを使って撮っています。


ＧＴ５００クラスは何台かカラーリングが変わりましたが、ワコーズカラーのチームルマン６号車は
去年までのエネオス号。原油価格下落で石油業界は景気が悪いですからね。




このアングルはフェンスの上から撮っています。
ＳＰは「イン」「アウト」の２つのコーナーからなっていますが、こちらは１つ目の「イン」になります。




ここからはフェンス越し。同じくＳＰインコーナーになります。

土曜日はお客さんが少ないので、スタンドに腰かけながら一脚を使って楽に撮ることが出来ました。
いいですね。お気に入りのポイントになりました。


トムスも長年スポンサーを務めてきたマレーシアの国営石油企業ペトロナスが離れてしまいました。
そして久しぶりにａｕがスーパーＧＴに戻ってきた。


クルマの配置を変えてみたりしましたが、えてして始めに撮るカットのほうがいいことが多い。


ＳＰコーナーをぐるっと外側から囲うようにスタンドがあるのでアングルもそこそこ選べます。


マッチのチームのスポンサーもパチンコ屋から人材派遣会社に。


先ほどのつちや父子が走らせるマシンはいわゆる「マザーシャーシ」。
８６の形をしたボディをシャーシに被せていますが、エンジンはニッサン製だったりします。

主催者（ＧＴアソシエイション）が販売するシャシーとエンジンを使用したマシンで、
ポルシェやアウディなど国際的に流行している「ＧＴ３」規格のマシンよりも、改造範囲が広く認められています。


マザーシャーシが属するＪＡＦ－ＧＴ規格と、ＧＴ３規格に生じる差を
レギュレーションによっていかに小さくするかは、ＧＴ３００クラスの永遠の課題ですね。


ＧＴ－Ｒも日本のマシンですが、ＧＴ３規格によってつくられています。


ＧＴ３００クラスは今年は新車の当たり年。
こちらはランボルギーニ・ウラカン。お金があったら欲しい・・・


レイブリックＮＳＸを操るのは山本尚貴クン。

「部長」の異名を持ち、私も応援している山本クンですが、結婚の話題で時の人になりました。
お相手はＧＴプラスでレポーターもしていた、テレビ東京の狩野アナウンサーです。

２０１６スーパーＧＴ第４戦ＳＵＧＯ・・・速報編

今年初めてのサーキットに行ってきました。


トークショーも場内放送も警備員のおっちゃんまでポケモンネタばかりでしたよ。

空腹は最大の調味料じゃないけど、やっぱり久しぶりっていうのは大きいですね。
久々のサーキットの雰囲気は本当に良かったです。
５年ぶりのＳＵＧＯでしたが、行き慣れた富士に比べて設備面はいろいろと劣っているけど、
その狭さと田舎臭さががまたいいところなのかもしれません。

とりあえず来年用のメモ。
行きのバスは土曜８時発に乗って４５分、日曜は６時前に並んで７時発に乗って４０分。
帰りのバスは土曜１８時発に乗って１時間１０分、日曜は１６：３０発に乗って１時間５分。
指定席を変更して１８：１９の新幹線に乗車と。


フリー走行が始まってるっていうのに、自由な人たち（笑）。カメラマンは石浦サンですね。

土曜は４，５００円のパドックパスを勢いで買ってしまいました。
だって、チケット売り場からピット屋上が見えるんだもん・・・


遊べ、もっと。

土曜のフリー走行はＳＰコーナーで撮りました。ピンが甘い写真はフェンス越しです。
ＺＥＮＴ号は最後いいところまでいったんですけどね。


スーパーＧＴには今年デビューのランボルギーニ・ウラカン。目が小さいです。


こちらも今年デビューのメルセデスＡＭＧ　ＧＴ。やっぱりヘッドライトが特徴的だと思います。


富士もそこそこですが、ＳＵＧＯもアップダウンがきついんだ。


伝統のガルフカラー復活。


すっげー直ドリで来たなと思ったら、さすがにスピン。スポンジバリアまで一直線でした・・・


ＧＴ３００優勝の新型プリウス。中山クンはハートが強いね。
実はＷＥＣに向いてるんじゃないかと個人的には思っているんですが。


ＧＴ５００はコンドーが来るとは夢にも思わなかったなあ。


笑顔を振りまくＲＱの奥で壊したマシンを見つめる井口クン・・・
４人もいると、誰かが瞬きしてるって結構多いんですよ。フラッシュが眩しくて目も乾くんでしょうね・・・


またまた今年デビューの新型Ｒ８。強そうな顔つきだと思います。

予選は３コーナー～４コーナーで撮りました。
ＳＵＧＯはコンパクトなので、撮影ポイント間を移動するのは楽ですね。


個人的にはあそこまで行ったら勝ってほしかったサード。
というか、あそこまで行ったらオーバーテイクしないとダメじゃないか？平手クン。


ギャルオンを撮ったあとパドックをうろついたら、ＧＴ３００でポールポジションを取った
つちやエンジニアリングが反省会中でした。


決勝日。今回は同じ値段ならとスバル応援席を買ったのでスタートはそこから見ていました。

スバルファンはみんなまじめなのね。ＢＲＺが通るたびにフラッグを振って応援してます。
フリー走行のクラッシュも乗り越えて、予選決勝とも３位でした。


ＳＰコーナーも決勝日はお客さん入ってます。
今回は場内ラジオを聞きながら撮影したんですが、両耳イヤホンでもエンジンサウンドは十分楽しめますね。
移動中も状況がよくわかってよかったですわ。


これまた今年デビューのＢＭＷＭ６。たしかにデカいです。


フォーメーションラップのようですが、５００、３００入り乱れてレースやってます。


前日ポールで寿一監督も大喜びだったワコーズでしたが、決勝は早々に接触スピンしてしまいました。
それでも４位まで追い上げた。

実はこの日大きな決断をしまして・・・ゴーヨンは駅のコインロッカーに置いていったんです（笑）。
しかも７０－２００は最初から家でお留守番していたので、この日は１８－３００一本でした。
３００あれば十分・・・という判断ではなくて、ゴーヨンとバッグ２つを持って決勝中歩き回るのは
きついかな・・・という弱気な判断です。ＳＵＧＯはコインロッカーも少ないし。
でも、富士に比べたら３００mmでも十分撮れるサーキットですね。


最後にＳＵＧＯ名物、１０％勾配の最終コーナーにやってきました。

ここに来るのは初めてで、撮影はフェンス越しにできるのかな？という感じで来たのですが、
フェンスが低くなっているところがあって、普通に撮れるじゃないですか。
ちょうど太陽も出てきて、いやあ、これは残り１０周が楽しみだと思ったんですよ。


しかもご覧のとおりＧＴ５００のトップスリーはコンマ差です。画質はひどいですが（笑）。

でも、ここでついにＳＵＧＯのマモノ登場。僕の楽しみをあっさり奪ってしまいました。


どんがらガッシャーン。
あまり速いスピードには感じなかったんですが、あらためて写真を見るとフェンスの奥まで行ってますね。


ＧＴ５００をインから行かせようと、アウトに寄ったところでそのまままっすぐ・・・
２カット前のコース外側に広がるタイヤカスがわかるでしょうか。それに乗ってしまい、
あらら～と、あわててレンズを向けたところでぶつかってしまいました。
ルーキードライバーの山田クンは無事でした。


それよりもドキッとしたのがこの瞬間。最終コーナーはブラインドですからね。やばかったですよ。


今年のミクさん。去年よりもいいんじゃないでしょうか。

結局レースはここで赤旗終了になってしまいました。マモノさんきっちり仕事しやがって・・・
最後のバトルが見られなかったのはもちろんですが、ＳＵＧＯはボディ左側を撮れるポイントが
ここと第１コーナーくらいしかなく、光も当たるようになって、キレイにカラーリングが撮れるなと
思ったところで終わってしまったのも残念でした。


レースクイーンと言えばとりあえずＺＥＮＴかなと。
足先まで写っていないのは、前の人の頭やカメラが被るからです。
しかもライブビューだとフレーミングにも時間がかかる。


今年のカルソニックはホント運がないですね。
富士のタイヤバーストに続き、ＳＵＧＯもリタイヤでした。
女神さんがんばってね。


子どもたちがポケモンに夢中なのでスネ気味のくま吉くん。

レポはＲＩＡＴの後になりますが、相当後回しになる予感がします。
先週オーサンのチケットを取ってしまったので、八戸、三沢、オーサン、ＷＥＣ富士の後になるかも・・・

・・・

言葉がないとはこのことですね・・・

ずっとハラハラしながら見ていたので、浮かれるようなことはありませんでしたが、

本当にこういうことが起こってしまうんだと・・・


理由を知りたいような知りたくないような。

持ってないにもほどがあるよ・・・

ルマン

僕がいま最も好きなレース、ルマン２４時間が今日の夜スタートです。

ことしもフランスに行くことは出来ませんでしたが、青森の田舎からトヨタを応援したいと思います。

去年ほどには各メーカーの差が大きくなさそうとはいえ、マシンポテンシャル的には
まだポルシェがリードしているでしょう。

でも、今年は各メーカー共に信頼性に小さくない不安を抱えているのも事実。
トヨタが壊れることもあるでしょうが、ポルシェが壊れる可能性だってあるでしょう。

２４時間ドラマの結末がいまから待ちきれません。


あ、次生サンと平川クンも頑張ってほしいなあ。