このフォルムとＡ１試乗

フェラーリのＧＴＣ４のプレスリリースがあるとかで、露出が増えいる。
この原型はＦＦであるのだが、これらを見て思った。

大胆にも言ってしまおう。
サイドシルエットがＦ２０とクリソツじゃないかと。
調べてみれば発表が共に２０１１年であり、ＦＦが１月でＦ２０が６月であるらしい。

さて本日、「Ａ１」の試乗を終えた。
はーっと思われるかもしれないが、やみくもな試乗ではないつもりです。
国産ミディアムサルーンの大きさを持て余している親戚のおばさんへのアプローチとして考えています。
ただ、この年代のある程度裕福な方たちは、大きさこそ富の象徴であり、シリンダーの数だって多ければ多い程喜ぶ世代である。
そこにぶつけるのであるから、ＣＬＡの私としても苦戦を強いられております。

質感であるならばＡ３なのだろうけれど、乗り換えによるサイズの楽さを感じてほしいのでＡ１を勧めてみたいと思った。
３気筒の１Ｌに試乗させてもらえば、そこのあるのはツインエアー程ではないが、小さな気筒数を感じられるトルクの付き方。
これは、車好きならばこれはこれで嬉しいのかもしれないが、あの世代にはどうなのか。
走ってみて、もちろん良いのだけれど、静粛性、ロードホールディング、走りの質感共にゴルフに遠く及ばず。
ショートコースの試乗ならば、ここまで感じなかったのかもしれないが、長いコースを用意いただき、強く推せないと感じてしまった。
今の400万円クラスのサルーンからだと、Ａ３ならばまだしも、Ａ１では全てにおいて我慢をさせるようでならない。

いっそのことポロやＭＩＮＩなどの方がコンセプト的に分かりやすいのだが、そんな歳でないし。
うまい車種はないのだろうか。