日本では２００１年６月にロゴの後継車として登場 軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型であり
同時期の同クラスの他の車種と比べて優れた走行性能と低燃費の両立そして広いラゲッジスペースを確保し
コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている トヨタ自動車のヴィッツや
日産自動車のマーチと共に「日本のコンパクトカー御三家」と言われた事もある
センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを初代より採用しており
このレイアウトにより同時期の同クラスのスモールカーを上回る広さを実現
２００２年には日本国内における年間販売台数で
３３年間トップを守り続けたトヨタのカローラを上回りトップとなった
車名の文字は初代のみ小文字の「Ｆｉｔ」であったが ２代目以降は大文字の「ＦＩＴ」に変更
プラットフォームにはセンタータンクレアウトを採用したグローバルスモールプラットフォームが採用
発売当初の搭載エンジンは 新機構である「Ｉ－ＤＳＩ」を採用したＬ１３Ａ型エンジンのみ
トランスミッションは ホンダマルチマチックＳと呼ばれるＣＶＴのみの設定であったが
後に１．５Ｌ ＶＴＥＣ仕様のＬ１５Ａ型エンジンとホンダマルチマチックＳ＋７スピードモード（７速自動変速モード）が
また１．３Ｌと１．５Ｌの一部グレードに５速ＭＴが追加
デビュー当初の日本国内での月販目標台数は８，０００台だったが 受注台数は発表後１か月でそれを大きく上回る
約４８，０００台を記録 この数値はトヨタの３代目プリウスが出るまでは日本車歴代トップだった
その年の１０月グッドデザイン賞を受賞し １１月には「２００１ － ２００２日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
２００７年６月末に世界累計販売台数が２００万台を達成
一年前の秋だったでしょうか 公共な交通機関発達してないエリアに紅葉狩りに行くため
写真と全くの同型車（色まで同じ）を借りｂｌｏｇの記事に綴ったことがありました
で…今回は県内某所 人に教えたくない花火観覧スポットに行くため馴染の中古レンタカー屋さんに予約すると
このホンダフィット初代型が宛がわれたので再び記事に認めたいと思います
ホントだったらｗｉｌｌサイファとかダイハツＹＲＶがよかったのですが
何分コンパクトクラスのラインナップは売れ筋の車種で占められるので仕方のないところですね
どちらにしても過去記事にしたリアの挙動がやや安定しない＋Ａピラーの見切りが悪い三菱のコルトでなかったのは救いですか？
ここの業者さんは整備工場も併設し基本的なメカニズムはキッチリ整備しますから
例え１７００００ｋｍ走行済みでも不安はなかったですけど 受付で書類を記入 少し離れた契約駐車場にあるからとキーを渡されます
うん流石に遠目に見てもややくたびれた佇まい 今やほぼ同コンディションなタイプは中古で
支払総額￥１０万程度の二束三文なお値段で手に入るのですからこんなものなのでしょうね
ただ今回お借りしたショップではベンツのオープンカーもあります「輸入車でオープンカーがいい！」って予約すれば
間違いなくその車種に乗れますから涼しい季節で予算に余裕あればそちらを選択すればいいだけの事
今回のように花火見物（撮影）ならば安全にお安く移動できれば十二分 贅沢言うてもイカンです
シートを調整しキーを回します やはりややくぐもったエンジン音 ボディの立てつけにもそれなりの劣化が見られますから
軋み音もあるし 静粛性がどうのこうのなんて言い出すのは無粋ってものだなと痛感しました
走り出します １年前借りたやつは発進時ＣＶＴが滑って気になり仕方なかったですが
こちらはまぁまとも 初代フィットは新車時からこの部分酷評されていますが個体差ってものがあるのでしょうかね？
オーディオ・空調・ワイパーなど操作系は極めてシンプルかつ目に見て分かり易い配置
普段はほぼペーパードライバーな方も戸惑う事はないはずです
ただオーディオの操作系はここまで大きなスイッチでなくてもよかったんじゃない？ってくらい（＾＾；
でも１０年落ちで純正なのに外部入力端子はちゃんと設置されてますよ
これならｉＰｈｏｎｅでもウオークマンでも繋げますから親切なポイントですわぁ
今回はザッと１５０ｋｍほど移動して返却 燃費はちょうど僕が借りる前の方が達成してた
１５・２ｋｍと同等な数値でしたからなかなかに優秀ですね 昔スバルインプレッサ１５００な
スポーツワゴン・ノンターボ・ＦＦでどんなにエコランに徹しても１０．５ｋｍが限界でしたからここは嬉しいですよ
運営する会社がコスト削減する為にプライベートブランドっぽい聞いたことないタイヤ履いていたので
ちょっとばかりグリップ力＝踏ん張りが悪かったです
でもフィットの１．３Ｌに そうガンガンした走りは求めないはずですからアリなのかなと…
エンジンは若干静粛性で劣ります＋アイドル時にはやや盛大に音がする＝なんか微かに
全自動洗濯機の脱水時のウンゴーっっって唸るような音が響きますんで
でも廻り方は素直です・パワー・トルクの出方は高速に持ち込んでも問題はないでしょう
既に１２年落ちではあるし劣化も避けられない でも基本的な箇所整備しておけば２０万ｋｍ達成は難しくはない
だからレンタカー会社側は雑巾絞ってカラカラになるまで⇒ホントにご臨終になって動かなくなる１年半先あたりまで稼働させるはず
だから中古車市場に並ぶ走行距離もほぼ同じ同型な商品なら 次回車検来る２年先までは安泰
何故ならやっぱりレンタカーのほうが不特定多数な方に荒～く乗られてるから
過去にも提言したように思いますが新車購入でも軽は妙に豪華になり価格は￥２００万近くも珍しくはない
ならばコンパクトクラス（１．３～１．５Ｌ）を狙ったほうがいいのかって今回改めて思いました
どんなにターボ付いてパワーあっても多少室内広くても「軽は軽なので…」
ただ絶妙な価格設定￥１３０万のアルトＲＳか もっとズバッと割り切って
￥９０万あたりで手の届くミライースやアルトエコなら話は別ですよん♪
ともかくもこの記事に登場した初代フィット ご覧のように荷物もドカンと積めるし 身長１８０ｃｍ級な大男４人でも楽勝で乗れます
結論として２年で潰す割り切り方で購入されるなら悪くはない って思いますです☆彡
