本日は午後から浦和サイクルセンターさんにお邪魔して参りました。
到着すると見慣れたスペシャルバイクが・・・
もぐたんさんです！
「見慣れた」と申し上げましたが、以前よりさらに進化しておりました。
炭の使用量が凄すぎます(^_^;)
取扱要注意のレーシングスペック。
いつみても惚れぼれしてしまします。
わたしの５０１もこれから出来る限りレーシングスペックに変更していきたいと思います。
というのも１１月３０日にひたちなかのエンデューロに参加の方向でいるためです。
日産スタジアムでのエンデューロをキャンセルし、目標を過酷なツーリングへとシフトしていたわたしに嬉しいお誘いがありました。
会場はひたちなか自動車安全運転センター。
昨年、白バイの全国大会で友人と訪れたこともあり、コースは走っていませんが場所の雰囲気はなんとなくわかります。
さて、我が５０１「レーシングスペックへの道」ですが、
第一弾として、ＮＥＷホイールの投入！
本日はそのパーツが全て揃うとのことでお店に伺ったのでした。
リムは以前にわたしが持ち込んだアレックスリムズＲ３９０の２４Ｈ（別注品）
ハブはフロントがアメリカンクラシック製、リアが金澤輪業オリジナルハブ（１３５ｍｍ）です。
ハブは前後合わせてもデュラエースのフリーハブとほぼ同じ重量です。
おー、なんて軽いんでしょう！
スポークはステンレス製の丸スポークでカラーはブラック。
ニップルはアルミ製でカラーはオーソドックスなシルバー。
組み方は、店主さんにお任せですがフロントがラジアル組、リヤがタンジェントの４本組のようです。
今週中に組んでもらえるとのことで、１１日のイベントには履いていけそうです(^_^)
今後、ホイールの他にも変更を計画中。
予算の問題もありますので、ロードバイクからサドルやペダルの移植でささやかな計量化を図りたいと思います。
コンポは４４００ティアグラと１０５（リアディレイラーのみ）のミックスから変更の予定はありません。（時間があればリヤディレイラーをデュラエースに付け替えてもいいですが果たしてどうなることやら・・・？）
９速でなら現在の状態で十分なスペックです。
レースを考えると剛性ＵＰの為に、クランクだけ現行の１０５にでも変えてみるのも手かもしれませんが、折角の細見のクロモリフレームにキャップレスのクランクは見た目がちょっと・・・
あとはレースに不要なパーツを外してどれくらいの重量になるかです。
おそらく８kg台に突入できるかどうかですが、予算からして９kg前半までダイエットしてもらえればいいのではないでしょうか。
まぁ、それでも十分重いので、残りは体力向上をして車体のハンデを補うしかないです(^_^)
やはりレースには、アルミフレームの８０１がいいですね。
頭の中では、考えてはいけないことを考え始めている今日この頃です。
夏はそうめん、では冬は何を食べればいいのかな？
もう部屋に置く場所が無いしな(T_T)