T-Roc(2023)に試乗

現代のゴルフは、「ティグアン」と言われていますが、

現代のシロッコはクーペ風ボディーの「T-ROC」だという。

要するにリアハッチが立っていない

クーペ風ボディーだからだそうだ。

昨年、代車でこの車が来た時に、

通勤やレジャーにも使わせていただき、

最後は箱根までドライブして来ました。

2014年のジュネーブショーで試作車が出た時には、

実は発売する予定は無かったそうで、

「日産ジュークをフォルクスワーゲンがデザインすると

こんな車になるんだなぁ」

などと個人的に思っていましたが、

SUVやCUV全盛の時代になり、

バリエーションの一つとして急遽デビューされました。

シロッコと表現したのは、冗談ではなく、

質実剛健なゴルフの後釜であるティグアンに比べ、

こちらはもう少し、パーソナルユーズを考えた

クーペデザインになっています。

また、日本仕様の生産国もシロッコ3や、シャラン

（フォードギャラクシー・セアトアルハンブラ）と同じ

ポルトガル工場製です。

ゴルフもティグアンもMQBシャシーですので、

基本的に同じ感覚がします。

コーナー時に多少ロールを感じますが、

T-Roc”R”のような、走りのモデルではない限り、

別段問題があるとは思いません。

また、ゴルフより背が高い分、積載能力が高いのも事実でしょう。

1.5リッターTSIエンジンは、必要十分で燃費も良好。

僕ならガソリンエンジンを買います。

エンジンが重く、日本では残念ながら質の悪い軽油を使う

ディーゼルを買う意味は、ほぼ無いと思います。

（これは他社も同じ）

ドイツのように北海油田の軽油ならまるで

レースガソリンを入れたような　”みなぎるパワー”

も出るでしょうが、

日本で販売されている中東油田の軽油には懐疑的です。

また日本では、乗用車のDPF洗浄問題もありますが、

YouTubeでない限り、大人の事情で誰も書きません。

意外にも中国の軽油だと問題が出ないんだよなぁ。

とにかく日本のディーゼル問題を書くと、

色々な所から批判が来るんですけど、

現実に現場で問題が出ているんだから仕方ない。

もし読者の皆さんでTDI系を既に買われている方が居たら、

対策をしてみて下さいね。

（お詫び：気分を害されたらごめんなさい）

さて、この普通にストレスなく走るT-Roc。

乗込んだ時は、背も高く特別感を感じますが、

走り始めると、明らかに新型ゴルフ８を感じます。

この辺のシャシー（サスペンション）の味付けが

微妙に上手いんですね。

残念ながらSUVの人気は徐々に終わりつつあります。

今のトレンドは低重心のクーペボディーですから、

プレリュードなどが出て来るようになりました。

そうゆう意味で、完成されたSUVクーペを買うのに

今が最後のチャンスかも知れません。

かなりオススメのモデルです。

これより小さいモデルを欲しい方は、

ポロベースの「T-クロス」という手もあります。

こちらの方は、オシャレで、先日のマイナーチェンジでは

色々なオプションも選べ、決して安っぽい感じがしないのが

フォルクスワーゲンらしいですね。

乗る度に、身体にフィットする感覚。

やはりゴルフの派生車種だなぁと、

納得した数週間でした。

貸して下さったディーラーの皆様に感謝！

さて、個人的には、

元カルマン工場で生産されている

T-Rocカブリオは興味深々ですが、

日本だとあまり受け入れられないようで

全く輸入される気配がありません。

T-Rocシリーズでは、カブリオが一番

輝いて居るんだけどなぁ。