リア タイア交換（プライマシー3から4へ・比較感想）

【88,900km＋118,677km=207,577km】

7月にテストの為、前輪だけミシュランの「プライマシー4」
に交換しましたが、約1,500km走行して違いが分かりましたので
リアも交換する事にしました。

※関連記事：フロント タイア交換（プライマシー3から4へ）

【プライマシー3】










約16,500km走行後のリアタイア。
車が重いので、FFですがリアの消耗もフロントと
ほぼ同じです。エコを考えたら、あと5,000kmは軽いでしょう。
しかし、美味しい部分は少なくなっており、
ゴウゴウと煩くなって来ています。
そんな音問題より、以前も書きましたが、エコタイアの為、
速度域に関係なくウエットグリップには、大変不満がありました。





購入後に起きた右後ろの悲劇。
プロによるパンク修理は完璧で、
空気漏れを含め、全く問題はありませんでした。

【交換作業】










いつものように、素早い交換作業。
組み難いミシュランを短時間で組んでくれました。
因みに、既に1,500km走った「プライマシー4」はリアに入れ
新品をフロントに組み込みました。

【プライマシー4の感想】


プライマシー3との違いは、結構大きく、
単なるマイナーチェンジではない事が分かりました。
簡単に書くと

・真円性の向上
・乗り心地の向上
・騒音の低下
・ウエットグリップの明らかな向上
・燃費の僅かな向上

が挙げられます。
エコタイアの進化は、今後増えるだろう電気自動車への
対応もあるようで、上記記載の5項目は、まさに
これに対応するための進化と考えられます。

驚いたのは、少しオーバーステアーの傾向があることです。
たとえ低速で走ろうが雨天の首都高のつなぎ目などでは、
滑ってグリップを一瞬失い、アンダーステアになり易い
プライマシー3のネガを完全に消してくれる効果がありました。
新しいコンパウンドの効果は十分発揮していますね。
僕は比較の為に、前後違うタイアを履きましたので違いを
感じましたが、新品4本を一緒に交換すれば、
上記オーバーステアーは感じないと思います。

また突然の豪雨では、今まで70km/hでも怖かったのですが、
今はスピードを落とさず、ステアリングにしがみ付く事もありません。
豪雨の新東名を120km/hで継続走行出来る様になりました。
もしかしたら、日本の速度規制が向上した事に対する回答も
ここにはあるのかも知れません。

道路に濡れた土砂の多い林道を走りましたが、
こちらでもグリップが良く、十分な働きをしてくれました。
雨天の林道急坂で、滑って上がれなかったプライマシー3の
汚名を返上してくれる「4」です。

ミシュランは、グリップに定評はある代わりに、国産メーカーに
比べて走行音はヤカマシイ方です。その代わり静粛性のある国産品は
ブレーキディスタンスが長くなる（止まらない）傾向にあります。
ABSなどが標準装備された今、その距離は明らかに伸びてしまいます。
しかし今回のプライマシー4は、走行音も考慮され、高速でも
オーディオの音が聞き取りやすくなりました。
ただ、国産メーカーに追い付くには、まだまだ距離があるようです。

【サマリー】
もし皆さんが安い新品の「プライマシー3」が販売
されているのを見ても、僕は絶対にオススメしません。
新世代の「プライマシー4」の方が、安心安全、
そして実燃費の良さもあり久々のオススメタイアだと
思うからです。


＜撮影協力＞
タイヤフィッター
神奈川県横浜市都筑区早渕3丁目30-13
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