スコットの今年一押しのＣＲ１シリーズですが、春になる前にもう完売間近のようです。サイズによっては既に完売しており、人気の高さを感じます。購入予定だった方は、今すぐ予約が必要だと思われます。
昨年から価格が下がり、より魅力的になったＣＲ１シリーズです。昨年まではプロ供給モデルだっただけに、性能の高さは信頼性があります。それでシマノ１０５で３０万円を切るというのはスゴイです。コンポ以外のパーツに、安い無メーカーとかありがちですが、全てリッチーというのも評価が高くなります。ガンガン走るおすすめモデルです。
ようやく生産、供給され始めたピナレロ/ドグマFPXです。ピナレロのカタログも新しい物が届きました。新カタログは、イタリアで生産されている車種のみのラインナップカタログです。ガリレオ等の完成車モデルは今までと同じ別カタログになります。
ドグマFPXは、マイナーチェンジではなく全くのニューモデルになりました。パイプの厚みを３段階に変化させているトリプルバテッドで、フォーク＆リヤバックのカーボンセクションも新設計です。ヘッドベアリングを上下異径にして剛性アップしていますが、逆にBBは独自のオーバーサイズBBを止めて、通常のイタリアンサイズのBBに変更しています。これはカンパ等のBBやアクスルの剛性アップにより、充分な剛性が確保されるとの実験結果でITA規格に戻されたそうです。プロユースモデルですが、ツールでも使用していたようにステージレースも走りきれる優れた快適性で、グランフォンドなどのロングライドにも適しています。ドグマFPでもかなりの高性能でしたから、更なる高性能が期待されます。価格６０９，０００円。
メルクスのベストセラー、チームSCスカンジウムのエボリューションモデルのプレミアムです。
フレームはチームSC同様、イーストンSC7000アルミですが、トップチューブとダウンチューブの両端を縦方向に広げた、フレアチュービングというパイプを採用しており、ヘッドやBB周辺の剛性が格段に向上しています。リヤはカーボンを使用せず、シートステーを湾曲させたカーブドリニアシートステーを採用し、振動吸収性を良くしています。フルアルミなので、ライダーのパワーを効率よく発揮する、レーサー向きです。価格３３０，０００円。
深谷産業オリジナルブランドのギザロです。ギザロは日本プロデュースの台湾生産ということで、品質良く、安価に生産できるブランドです。
Ｇ－1ロードはコロンバスのゾナルにカーブドシートステーが、適度な剛性と振動吸収性で初心者やロングライドに好評です。このソフトなカラーリングも女性に好評で、０７から３８０ｍｍというＸＳサイズが追加され、小柄な女性の選択肢が増えました。もちろん７００ｃホイールで、タイヤやホイールのグレードアップもＯＫです。あと、日本企業プロデュースだけあって、シマノコンポを選択可能です。予算に応じてグレード選択ができて親切ですね。価格７８，５４０円。（フレーム）
ベルギーのエディメルクスの新作カーボンフレームの、カーボンＥＸＭです。
メルクスは、伝説のライダーの一人ですが、その彼が最終テストというか試乗をしていることは有名です。自分で納得できない物は、作らないという感じです。そのメルクスがいち押しするモデルがこのＥＸＭです。かなり気に入ったらしく、試乗に出た時に、数時間帰ってこなかったらしい…
フレームはポルシェのレーシングカーにも採用されている、アメリカのＣＹＴＥＣ社製カーボンを使用したモノコックです。軽量でありながら荒れた路面でも安定しています。そこがベルギーらしさでしょうか。フロントフォークはイーストンＥＣ９０を採用しています。チューブを良く見ると、丸形状の部分がほぼないくらい、複雑な形状をしています。重量１１７０ｇ。価格４２２，０００円。
フルアルミのビアンキエントリーモデルです。このニローネ７はシリーズという感じで、フレームは同じでコンポをいろいろ組み替えて、全部で４パターンの完成車がラインナップされています。予算によってグレードを決めれば良いと思います。下は、シマノ/ソラ仕様でクランクもトリプルとこれが初めてのロードバイクという人に。価格１１２，３５０円。
写真モデルは、シリーズ中最高位のシマノ１０５仕様です。フレームはフルアルミで、トップチューブが若干湾曲しており、コンフォート寄りの設計です。クランクもコンパクトなので、エントリーに最適です。これならロードイベントにも即参加できそうです。価格１４８，０５０円。
コレも新型のコルナゴ/ドリームHXです。写真は上はクリスタロで、下がドリームHXになります。このドリームも、ここ数年ラインナップに残っているモデル名です。モデルチェンジを繰り返し、アルミフレームでは成熟されつつあるトップモデルではないでしょうか。
コルナゴの特徴的スタイルだったHPと呼ばれる、二股に割れたチェーンステイでしたが、ついに廃止され、同時にBステイも廃止され、近年コルナゴに採用が多い、アーチドシートステイ＆リーフチェーンステイになりました。これにより、更にクイックにキレの良い走りに磨きが掛かった感じで、よりレーサー向きというラインナップです。ダブルカーボンなので、普通にロングも良いですが、やはりアルミのレスポンスを生かし、ヒルクライムなどガッツリ踏みたいですね。 価格２７０，９００円。
圧倒される存在感が魅力的なオルベアのオーラです。同じ形状のオルドゥというモデルがありますが、オーラは同じデザインでT700カーボンを使用し価格を抑えています。
タイムトライアルやトライアスロンモデルで、ご覧の通りボリュームある形状でエアロダイナミクス効果を高めたモデルです。ですが、あえて用途は限定しなくてもいいかなぁと思います。というのも、エアロフレームにしては安価の、２８１，４００円です。ちょっと現実的かなぁと（笑） 走りが良いことはもちろん重要ですが、このフォルムがカッコイイと思ったら普通に乗っていてもアリだなと思います。普通にその辺をゆったり走っていたらビビります（笑） そんな個性的な方にも。
チネリの新作、フルカーボンモデル、マンマシーンです。今までとは、またちょっと違うカラーリングが、チネリらしいです。チネリのカーボンフレームは３種類ですが、それぞれ設計コンセプトが違い、乗り方や用途、好みによって選べます。
マンマシーンはチネリカーボンシリーズで最も剛性が高いモデルで、レースやヒルクライム、パワーライダーに良いと思います。この剛性は、コロンバスのモノコックのためと思われます。フォークもフレームに合わせたモノコックカーボンです。価格２６７，７５０円。
モンマシーンのロゴはトップチューブ上面にデカく入ってます。シートステイのチネリの割れたロゴもオシャレです。
レースエントリーにおすすめなモデルが、このスコット/スピードスターS20です。スピードスターシリーズは、S10～S60まであり、予算に応じて６種類から選べます。
おすすめポイントは、近年のトレンドを盛り込んで価格を押さえているというコト。フレームはアルミの大口径にカーボンバック。フォークもフレームのボリュームに合わせた太目のカーボン。これにシマノ１０５にコンパクト。ホイールもシマノWH-R550というどこもコストダウンさせるようなパーツセレクトではないですが、価格１９７，４００円。スコットフレームなので、硬めが予想されます。ロードレースやヒルクライムデビューに良さそうです。
