パナレーサーのレーシングタイヤの新商品がリリースされました。エクストリームバリアントのモデルチェンジのEVO2です。
既にプロチームのミルラムにも供給されているモデルで、完成度も高そうです。従来のモデルより、約１０％耐磨耗性がUPされました。もちろん転がり抵抗やグリップ力等は、プロ使用モデルの高性能です。７００C以外にも、２６インチの細いサイズもラインナップされているのがうれしいです。
保冷ボトルとして、大ヒットしたポラー製ボトルが、リニューアルされました！
全６色のカラーになり、ポップで可愛くなりました。ロングサイズのみ、このカラーに変更されました。機能は今まで通り、アルミと空気の層を作ることで、ボトルの中身が保冷＆保温されます。まだ、暑い季節に必需ボトルではないでしょうか。価格1890円。
０７モデルのシマノシューズが入荷しました。このモデルのポイントは、ラチェットストラップ採用モデルで価格が１３，０２０円という安さです。レースに使用できるモデルで、プラソールなので初心者の方でも安心して使用できます。アッパーは、上位機種とほぼ同じ作りです。確実にトップモデルがフィードバックされていて、出来がいいですね。
内側は、上位機種にそっくりです。ストラップの位置なども考えられていて、確実にホールドしつつ、快適なフィット感を得られます。シマノシューズは、このフィット感が魅力です。
夏休み最後の週末は、各地でイベントが多く開催されたようですね。チーム「B-SOUL」は鈴鹿サーキットでの２時間チームエンデューロに参加しました。鈴鹿の本コースを、通常とは逆周りで使用して各種目が行われました。チームエンデューロは、足首に巻く計測チップをタスキにして何周出来たかを競います。その他にも数多くの種目があり、参加人数も多かったです。
やはり、サーキットは路面がキレイです。道幅も自転車にしては広いので、安全で、普段の道路と違い全開で気持ちよく乗れて楽しかったです。ロードイベントとしては、サーキットはおすすめです。
夏には特にサングラスの使用をおすすめしていますが、１万円を超えるモデルが多く、金銭的にサングラスは後回しになっている人も多いのではないでしょうか？ そこで、安価で高機能サングラスの紹介です。
スワンズでおなじみの山本光学製で、価格はなんと３０００円！ですが、その辺のショボイサングラスとは違います。UVはもちろん全カット、レンズ２枚付き。しかも、テンプルの長さが調整でき、上下にも動き、角度調整もできます。それぞれの顔にフィットできるのです。３０００円ならキズが付いたら使い捨て出来ますしね。付けないよりは断然イイですよ。
シマノPROから発売されているスタンドの紹介です。
スポーツ車はスタンドはありませんので、保管するにはスタンドが必要です。ほとんどの方が、後輪の軸を挟むタイプのメンテナンススタンドを使っていると思います。今回のスタンドは、後輪を回すなどのメンテナンスが出来ないですが、自転車を置くには簡単です。写真のように上から置くだけです。いちいち、スタンドを付けるのがめんどくさい人におすすめの簡単スタンドです。重量もしっかりあるので、MTBなど重量があるモノでもOKです。 価格３，３６３円。
アンカーのレースエントリーモデルのＲＡ５です。１０５の完成車で、写真のモデルは高校生仕様です。アンカーは高校生のための特別価格と特別仕様を用意しております。特別仕様といってもギヤだけですが、高校生のロードレースルールでは、最大ギヤが５２-１４と決まっています。なので、最初からこの設定で購入できるのはありがたいですね。
ＲＡ５はフルアルミのメインフレームにカーボンフォークというオーソドックスなスタイルですが、高校生などこれからロードレースを始める人に最適です。レース使用の剛性感はもちろんですが、フルアルミとすることで、落車時などのダメージや損傷を抑えられます。エントリーの方は、落車もつきものです。カーボンより安心してガンガン乗れるのもメリットです。 価格１７０，０００円。
MTBのリヤディレーラーからの設計を受け継いだロード用モデル。写真はセカンドグレードのライバルです。
スラムは独特なワイヤの取り回しで、レバー比を１対１に設定してあり、他メーカーの１対２に比べて調整が簡単のようです。ライバルはアルミ製ですが、トップモデルのフォースはカーボンケージやマグネシウムなども使った軽量モデルです。トータルキャパシティは２７Tでシマノとの互換性があります。
クランク構造は大きく変わります。BBも含め、カンパの課題とされていたクランク周りのモデルチェンジがついにリリースされます。
シマノのホローテックⅡとは違いますが、同じような考えで、クランクとBBシャフトを一帯にしています。通称名は「ウルトラトルククランク」です。左右のクランクから伸びているBBシャフトのギザギザ部が合体されます。これは１０ｍｍの六角ボルトで接合されます。これにより剛性アップはもちろん、軽量化もされています。価格９１，３５０円。（レコードカーボン）
これに伴い、BBも新設計ですが、BBといってもワンです。右ワンのみ、ベアリングを固定するスナップリングが付きます。２，８３５円。
注目の新ロードコンポブランド、スラムです。MTBではシェアも多いスラムがついにロードに進出してきました。これで完成車にも取り入れてくるメーカーが出てくると、一気に市場に出回りそうですね。スラムのトップモデルは「FORCE」ですが、写真のモデルはセカンドグレードの「RIVAL」です。基本的構造は同じです。
1番の気になるポイントは、やはりコントロールレバーでしょう。特許やライセンスの問題上、独自のコントロールシステムにしなくてはいけませんからね。スラムはシマノで言う解除レバー部分のみで変速されます。軽く内側へ入れるとシフトダウンで大きく動かすとシフトアップします。つまりレバー１本で、そのレバーの動く量で、シフトチェンジをします。この動く量は、曖昧かなぁと思ったんですが、実際操作してみると問題はないです。慣れで操作できる範囲の問題なので、操作が難しい等の心配はないでしょう。