けさ、通勤のために乗ったＪＲ西日本京都線のＣ電の車番をふと見ると、クハ２０６－１でした。
２０７系のプロトタイプ（量産先行車）、Ｆ１編成でした。私が乗ったのは京都発西明石行き１４３Ｃです。クハ２０６は西明石方の先頭車です。
ＪＲ西日本２０７系のこのプロトタイプは１９９１年に登場しました。すでにＪＲ東日本にも別形式の２０７系があり、そこに９００番台があったことなどから、プロトながら１番を振られて量産先行車と言われました。他の２０７系の編成が３＋４の７両編成であるのに対して、Ｆ１編成は７両１本の固定編成です。他編成は途中で通り抜けられませんが、Ｆ１は先頭から最後尾まで行くことができます。また、運転台もＦ１はデジタル表示が多用されているのが特徴みたいですね。
このＦ１編成を追っているファンもおられるようですが、確かになかなか見ることができませんね。私も通勤で乗ったのは初めてです。
１４３Ｃも西明石に着いたあと、入区してしまう運用でした。朝からなんか“当たり”っていう感じで、ちょっとうれしかったですね。
2011-8-9 ＪＲ西日本 大阪駅６番ホーム
にほんブログ村
にほんブログ村
アクセス
トータル
JR東日本の元祖207系が廃車になった今、こちらの試作車の長寿を祈願します。
Ｆ1編成のことですが，一度直通快速で見たことがあります。よく見かける車両でも他と違うとなんだか気分が違いますね。車番がトップの車両だと余計にそうです。
僕が関西の車両で見たことがある車番トップの車両の中で印象強いのが223系0番台のトップです。数ある223系の中の1番をみたのでなんだか気分が盛り上がってきたのを覚えています。
はい、おっしゃるように共通運用になって、２０７の入るところにはどこにでも行くようです。私も平日は毎日２０７系に乗りますが、通勤で乗ったのは初めてでした。
この試作車ができるだけ長く走るように、私も願っています。
車番トップというのは、それだけで「おおっ」と思いますよね。
やはり、何かしら他と違う特徴のあるものに心惹かれますね。
私はＥＦ２００の９０１が好きですね。