桃くまちゃんこと、ＥＦ２１０－９０１が充当された８月３０日の５０７５レです。ＪＲ西日本・京都駅の７番線をまさに通過せんとするところです。
ここでもナンバープレートの９０１が午後の光線を受けてきれいに写ってくれました。
なぜ、京都駅で撮影したかは先日の記事で書いた通り、梅小路をはさんで東西で撮影できる効率のよさと、次の撮影ポイントへの足の便のよさからです。しかし、もうひとつの理由もありました。それは、サイド気味に撮るということです。
桃くまちゃんなどと書いていますが、この９０１は桃太郎を名乗らない唯一のＥＦ２１０なのです。桃太郎ロゴの入っていない側面がわかるようにと考えました。
長岡京－山崎のポイントは面撮りがちになるのがわかっているので、横を撮るには京都駅は便利な場所です。６番線を通過されると困りますけれど、７番線は奈良線の電車に被りさえしなければ比較的撮りやすいと思います。
2009-8-30 ＪＲ西日本京都駅 ５０７５レ ＥＦ２１０－９０１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,36mm,ISO 200
1/400秒,f8,-0.7段,WB:晴天
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MACCHANです!!
EF210試作機ですね!!
サイドを上手に利用して綺麗に撮影されてますね
ナンバーも確認出来る素晴らしい写真ですね!!
確かに「桃太郎」のロゴが無いですねぇ～!!
次の塗装直しの時にロゴが追加されるのでしょうかねぇ～？
楽しみです!!
撮影お疲れ様でした!!
ＥＦ２１０-９０１が、他のＥＦ２１０との外観、細部の違いは多々あるものの、大きな違いは
彼が「桃太郎」を名乗っていない事ですね・・・
彼が違いを主張することはないでしょうけど
彼のまわりの人間に彼を支持する方が居られるのでは・・？？
なんて勘ぐってしまいますね（＾＾）
何時までも「ＥＦ２１０試作機」として主張して欲しいものですね！！
私も彼には主張してもらいたいですね。量産タイプと異なる点は他にもあります。が、狼の試作機みたいに屋根上機器のボリュームがどかーんと違うというような明らかに一発で気付くものはありませんよね。
最大の違いのロゴなしが続きますよう、期待しています。
あと、赤雷1号機も側面にレッドサンダーのロゴマークがありません、そのうえ目撃情報が少ないのでなかなか撮影チャンスが少ないので撮影が難しいです。
いつも返信ありがとうございます
なかなか巡り合えないんですよねｗｗ
質問で申し訳ないんですが，
前に3170レを南草津付近で撮られてましたが，
その時何時頃に通過しましたか？
今度の土曜日に撮りに行くのですが，
3170を撮ったことが無いんで，
教えていただければ幸いです。
ただ、大俯瞰では遠目に９０１とわからないかも・・・ですね。
やはり東海道を上下する２１０に比べ、５１０は見る機会が限られているからでしょうね。５１０の１号機はつまり９０１ってことでしょう？早めに撮影したいものです。
南草津での３１７０は駅撮りなら６時３０分に着けば、余裕を持って撮影できると思います。遅れたらわかりませんが、到着後３０分以内に通過するはずです。