１０月２４日朝、３１７０レが通過した後もJR西日本琵琶湖線の近江八幡－安土にとどまり、８時過ぎの７０９０レ（平日は７時台の通過ですが、土曜日は時変で少し遅れるようです）まで撮影しました。
シンキトさんや、あづちさんに「きょうの４０９２レはＥＦ５１０で、しかも１号機ですから西の方に移動します」と話していたので、あづちさんが車で安土駅まで送ってくださいました。歩くと２０分程度かかる場所ですが、車ならあっという間です。なんと８時１６分の下りに乗車でき、途中で新快速に乗り換えて９時前に京都に着きました。
当初の計画では、安土から山崎に直接動くつもりでした。しかし、あづちさんのおかげで移動時間が大幅に短縮できたため、４０９２レの京都通過を撮ることができます。早速、８番線の定位置に行き、余裕を持って待ち構えることができました。あづちさん、ありがとうございました。
（下の写真）2009-10-24 ＪＲ京都駅７番線を通過する４０９２レ ＥＦ５１０－１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,34mm,ISO 400
1/640秒,f4.5,WB:晴天
４０９２レは梅小路で１時間ほど停車します。
この時間を利用して、普通電車で次の目的地である山崎に向かいます。朝ごはんを食べていなかったので、駅の改札を出てすぐ隣にあるコンビニで焼き立てパンやサンドイッチを買ってポイントに急ぎます。４００２レ「日本海」にも十分間に合う時間です。ポイントに着くと先客１名。なんと淀川の向こうから自転車で４０分かけてやって来た小学生の男の子がひとり。コンデジでいろいろ撮影しているので、話かけてみると、機関車より電車が好きとのこと。確かに通過する特急には興味津津の様子でしたが、貨物に対する反応はいま一つでした。でも、来月、「お父さんと妹と３人で北びわこ号に初めて乗りにいきます」と得意気に話す、かわいい少年でした。
さて、このポイントでも４０９２レは定時で通過。ばっちり面撮りできました。
ＥＦ５１０－１は２００２年に誕生した量産先行車です。この形式には９００番台の試作機はありません。いわばこの１号機がテスト機のようなもので、現在は富山機関区に配置されていますが、新製配置は新鶴見機関区でした。車体下部の白帯の幅がＥＦ６６－５４と同じように他機より広く、２号機以降の側面に描かれているＲＥＤ ＴＨＵＮＤＥＲのロゴがありません。
私にとっては初めての撮影で、しかも２発押さえることができ、ありがたかったです。
（上の写真）2009-10-24 ＪＲ京都線長岡京－山崎 ４０９２レ ＥＦ５１０－１
Nikon D300,AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF),145mm,ISO 400
1/640秒,f5.6,-0.3段.WB:晴天
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シンキトさんや、あづちさんに「きょうの４０９２レはＥＦ５１０で、しかも１号機ですから西の方に移動します」と話していたので、あづちさんが車で安土駅まで送ってくださいました。歩くと２０分程度かかる場所ですが、車ならあっという間です。なんと８時１６分の下りに乗車でき、途中で新快速に乗り換えて９時前に京都に着きました。
当初の計画では、安土から山崎に直接動くつもりでした。しかし、あづちさんのおかげで移動時間が大幅に短縮できたため、４０９２レの京都通過を撮ることができます。早速、８番線の定位置に行き、余裕を持って待ち構えることができました。あづちさん、ありがとうございました。
（下の写真）2009-10-24 ＪＲ京都駅７番線を通過する４０９２レ ＥＦ５１０－１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,34mm,ISO 400
1/640秒,f4.5,WB:晴天
４０９２レは梅小路で１時間ほど停車します。
この時間を利用して、普通電車で次の目的地である山崎に向かいます。朝ごはんを食べていなかったので、駅の改札を出てすぐ隣にあるコンビニで焼き立てパンやサンドイッチを買ってポイントに急ぎます。４００２レ「日本海」にも十分間に合う時間です。ポイントに着くと先客１名。なんと淀川の向こうから自転車で４０分かけてやって来た小学生の男の子がひとり。コンデジでいろいろ撮影しているので、話かけてみると、機関車より電車が好きとのこと。確かに通過する特急には興味津津の様子でしたが、貨物に対する反応はいま一つでした。でも、来月、「お父さんと妹と３人で北びわこ号に初めて乗りにいきます」と得意気に話す、かわいい少年でした。
さて、このポイントでも４０９２レは定時で通過。ばっちり面撮りできました。
ＥＦ５１０－１は２００２年に誕生した量産先行車です。この形式には９００番台の試作機はありません。いわばこの１号機がテスト機のようなもので、現在は富山機関区に配置されていますが、新製配置は新鶴見機関区でした。車体下部の白帯の幅がＥＦ６６－５４と同じように他機より広く、２号機以降の側面に描かれているＲＥＤ ＴＨＵＮＤＥＲのロゴがありません。
私にとっては初めての撮影で、しかも２発押さえることができ、ありがたかったです。
（上の写真）2009-10-24 ＪＲ京都線長岡京－山崎 ４０９２レ ＥＦ５１０－１
Nikon D300,AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF),145mm,ISO 400
1/640秒,f5.6,-0.3段.WB:晴天
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１号機ですが、クマちゃんですね。２１０－９０１をＣ６２重連さんが桃ではない、とおっしゃるのと同様、この５１０－１も「赤雷」って書いてないですもんね。
ＥＦ５００は野良ちゃんの交直版ですよね。こいつが本線を走っているときに、鉄に戻っていなかったのが悔やまれます。
区名の「梅」はそりゃあ、梅小路しかないですね。栄光のお召し機（ＳＬ時代）の梅でしょう。
久しく見ていないですねぇ・・・
彼も腰帯やロゴ無しと立派な「くまちゃん」なんですよね・・
前に撮影したのは２年以上前ですからね・・(^^;
ちなみに、これのプロトタイプと言われるＥＦ５００君が広島に居ましたが、区名札が「梅」になっておりました・・
梅小路（？）なのでしょうか・・・
私も５１０は好きなかまです。ＥＨより、こいつのほうが顔も機関車らしくていいと思います。ＪＲになってからのカマでは２００と５１０がいいなあ、と思います。
８１と５１０、長く両方が見られるようにとの願いは私も同じですね。
そうなのですか、東日本のＥＦ５１０は番台が違うのですね。
色も塗り替えたら面白いのにね。
こいつは、最初は新鶴で運用されてました。
以前、所属のところ見たときは、びっくりしました。東日本の510は番台が変更なる以外は同じみたいです。
なかなか、量産機は撮影の意欲がわきません。