先日<酷評>したA160の第2弾。
まず、おわびを。4速ATと書きましたが、これは5速ATでした。
シフトゲートの一番手前にDレンジがあります。これを左に倒すとシフトダウン、右に倒すとシフトアップとなります。ただし、ここで選んだポジションは、例えば<3>なら1~3までの間での自動変速を行うということで、3速ホールドではありません。
前回勘違いしたのは、このマニュアルシフトの状態がメーターパネルに表示されますが、それが1→2→3→4→D となっていて、これを見て4速ATと思い込んだのです。Dは1~5速の自動変速でした。でも、これは判りにくいです。
さて、この初代Aクラスのサイズを見るために、例によって私のメートル原器となったヴェルファイアさんのとなりに、後端をそろえて並べてみました。
![Dscf0475s Dscf0475s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/8b/d9cc14c9819d89f190903578ff9964c9.jpg)
これ、おしりの位置をそろえています。こんなにAクラスは短いです。
![Dscf0473s Dscf0473s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/1c/849ad0e3886556aa5e3a1d8797d2a075.jpg)
真横から見るとこうなります。ドア1枚分の違いがあります。
![Dscf0474s Dscf0474s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/5f/bf99c42cfdd935464d0d088509dc1c07.jpg)
正面からの写真も撮りました。そこではたと気づきました。
バックミラーにヴェルファイアとAクラスが見えたとした時、圧迫感を感じるのは間違いなくヴェルファイアです。Aクラスのこの顔にでは、迫力が足りません。
前のクルマが道を譲らない訳がよく判りました。
まず、おわびを。4速ATと書きましたが、これは5速ATでした。
シフトゲートの一番手前にDレンジがあります。これを左に倒すとシフトダウン、右に倒すとシフトアップとなります。ただし、ここで選んだポジションは、例えば<3>なら1~3までの間での自動変速を行うということで、3速ホールドではありません。
前回勘違いしたのは、このマニュアルシフトの状態がメーターパネルに表示されますが、それが1→2→3→4→D となっていて、これを見て4速ATと思い込んだのです。Dは1~5速の自動変速でした。でも、これは判りにくいです。
さて、この初代Aクラスのサイズを見るために、例によって私のメートル原器となったヴェルファイアさんのとなりに、後端をそろえて並べてみました。
![Dscf0475s Dscf0475s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/8b/d9cc14c9819d89f190903578ff9964c9.jpg)
これ、おしりの位置をそろえています。こんなにAクラスは短いです。
![Dscf0473s Dscf0473s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/1c/849ad0e3886556aa5e3a1d8797d2a075.jpg)
真横から見るとこうなります。ドア1枚分の違いがあります。
![Dscf0474s Dscf0474s](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/5f/bf99c42cfdd935464d0d088509dc1c07.jpg)
正面からの写真も撮りました。そこではたと気づきました。
バックミラーにヴェルファイアとAクラスが見えたとした時、圧迫感を感じるのは間違いなくヴェルファイアです。Aクラスのこの顔にでは、迫力が足りません。
前のクルマが道を譲らない訳がよく判りました。