気が付いたら、
新型のOUTBACKが店内に入ってた。
確か、Pブレーキがセレクトレバー後方の、
正規の位置に移動したんだよな。
ふむ、まあ、こんなもんだろう。
・・・・・・・・・。
元々ここに、何あったっけ？
SIドライブのダイアルだ。
SIドライブ、何処に行った？
見当たらん。
無くなったか？
まあ、
そんなに必要も無いか。
でもまあ、エコドライブにはインテリジェントモードが必要だろう。
ターボ車には特に。
あった。
ハンドルのスイッチに移動してた。
ボタンが二つ。
まあ、
元々こんな切り替えで良かったんだよな。
あんなデカいダイアルも使い辛かったし。
アルミのデザインは凡庸な感じ。
エンジンがFBに。
スペック的には大きくパワーアップしてはいないが、
乗れば、全然違うんだろうな。
専用のCVTも。
段々と（つうか、もう既に）、縁遠いクルマになってきたが、
取り敢えずチェックしてみた。
最新の画像［もっと見る］
静かで、パワフルでした。
踏んでも、エンジン音が荒ぶることもなく、
それでいて、低速からトルクが感じられ、
滑らかで多少力強い加速を見せてくれました。
ターボと言うより、
低速からトルクのあるＮＡと言う感じでした。
流れる風景はゆっくりですが、気が付くと時速80キロは簡単にでますね。
登り坂も余裕で駆け抜けますし。
当然のことですが、
ＢＲＺのエンジンがターボ化されているんですもんね。
ＣＶＴとの組み合わせという違いはありますが、乗り味は似ています。
縁遠いクルマ…
確かにそうですね。
せっかくの２．０Ｌでも３６０万円…手が出ません。
でも、乗りたいクルマに仕上がったなと思いましたよ。
やっぱり、「スバルはＡＷＤ＋ターボ」と思っている人、未だにいると思います。
あと、１００万は無理だとしても…
２８０万～２９０万に…
ムリだろうな…。
今日、ふと思ったんですが、
ＢＲＺにアイサイトって搭載されないのかな。
BRZに載るって事は、86に載るって事。
今日現在の立場をみるに、
未だEyeSightを外に出す気は無いでしょうから。
ターボは1.6L待ちですよん。