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今日は日産「スカイライン」というネームを与えられた最後の「GT-R」ですよ。
R32から改良を加えて進化したこの「R34」が登場したのは99年のことでした。
キャッチコピーは「人に翼を」。
エンジンは第2世代「GT-R」の最後となるRB26DETT型を搭載していました。
直列6気筒のDOHCツインターボで最大出力は280ps。
マフラーを交換しただけで、300psオーバーになるエンジンです。
グレードには、VスペックやVスペックⅡ、またMスペックってものありましたね。
お宝な装備も満載で迫力を感じるクルマだったと思います。
ボク個人としては第2世代「GT-R」シリーズの中で、
この「R34」はデザイン的にあまり好みじゃないクルマですが、
それでも実車を見てしまうとステキに映ります。
不思議なものですね。(笑)
しかし現行型の「GT-R」と比べるとやはり市販車色が強いと感じてしまいますね。
まぁそれだけ現行型が凄いということなんでしょう。
05年にはニスモから2.800cc化されたRB26DETTを搭載する「Zチューン」が
20台限定で販売されています。
価格はおおよそ1.800万円。べらぼうに高価なモデルでした。(笑)
一時期はこの「R34」をもって「GT-R」の生産を終了すると言われていましたが、
結局、モーターショーなどでお披露目されていた、
現行型の「GT-R」が後継モデルとして登場することになります。
完全にスポーツモデルを持たなくなった他社に比べ、日産は廃盤車にすることなく、
「GT-R」やスカイライン、そしてZなどスポーツモデルを売り続けています。
そこは、さすがと言いたいですね!
R32から改良を加えて進化したこの「R34」が登場したのは99年のことでした。
キャッチコピーは「人に翼を」。
エンジンは第2世代「GT-R」の最後となるRB26DETT型を搭載していました。
直列6気筒のDOHCツインターボで最大出力は280ps。
マフラーを交換しただけで、300psオーバーになるエンジンです。
グレードには、VスペックやVスペックⅡ、またMスペックってものありましたね。
お宝な装備も満載で迫力を感じるクルマだったと思います。
ボク個人としては第2世代「GT-R」シリーズの中で、
この「R34」はデザイン的にあまり好みじゃないクルマですが、
それでも実車を見てしまうとステキに映ります。
不思議なものですね。(笑)
しかし現行型の「GT-R」と比べるとやはり市販車色が強いと感じてしまいますね。
まぁそれだけ現行型が凄いということなんでしょう。
05年にはニスモから2.800cc化されたRB26DETTを搭載する「Zチューン」が
20台限定で販売されています。
価格はおおよそ1.800万円。べらぼうに高価なモデルでした。(笑)
一時期はこの「R34」をもって「GT-R」の生産を終了すると言われていましたが、
結局、モーターショーなどでお披露目されていた、
現行型の「GT-R」が後継モデルとして登場することになります。
完全にスポーツモデルを持たなくなった他社に比べ、日産は廃盤車にすることなく、
「GT-R」やスカイライン、そしてZなどスポーツモデルを売り続けています。
そこは、さすがと言いたいですね!
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