再挑戦。

先日、入れ替えたトシテックの強化クラッチ。

フリクションプレートのアジャスター調整が甘かったらしく、ワイヤーの遊びが無くなる程の張り具合にしないと、クラッチが切れなかったので…。
(;´∩｀)

再調整しました。

再びクラッチカバーを開けて～。
(￣～￣；)

ギヤオイルとクーラントまみれになりながら、ついでにウォーターポンプのシャフト部のオイルシールとベアリングも新しいのに替えておきました。
d(≧▽≦`)

で、肝心の調整は…。

簡単に決まるものだと思ってたら、全く決まらない…。
(;´Д`A

なかなか思ったような感じにならないので、少しでもマシなポジションでロックして蓋をしました…。

あまりやりたくなかったけど、ギヤオイルは再利用(爆)

エンジン掛けて、具合を見てみると、レバーが遠い位置だと遊びが出来るけど、レバーを手前に寄せてくると、ちょっと厳しい？

まだワイヤーの張り具合とレバー位置の関係までは、詳細に確認出来てないので、そのあたりでうまくバランス取れたら良いけど…。
(￣～￣；)

このレバー位置だと、長時間はキツそうです…。
(((;゜д゜)))

どんな調整でも、自分好みに合わせようとしたら難しい…。なかなか一発で決まるようなものでもないしなぁ。
(´・д・)

どうなるやら…。

あっ、キャリパー落札しました。RZRのフロント用に。

83㎜ピッチの4POTキャリパー。

アルミピストンはちょっと嫌な話を聞いたので、スチールピストンの方にしておきました。

ちなみにニッシンキャリパーですが、レーサーTZ250のニッシンキャリパーではありません。

レーサーではなく、意外なストリートモデルからの純正流用です。

ちょっと加工されてて、肝心な所が削り落とされてるのが味噌ですね(笑)

まさに自分好み。
キタ━━(゜∀゜)━━!!

純正っぽく魅せるなら、メーカー刻印は無いほうが良い！

キャリパー到着したら、各部確認と交換用パーツを買いに行かないと。
ε=┏( ・_・)┛

こちらもどうなるやら…(爆)


『はぎ』の本拠地？
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