関西空港、2月に稼働するメガソーラを増設、＋1200kw、小型風発3基、1500kwを導入、

＊関空で使う電力に占める自然エネルギーは現在は6％だが、17年度には10％に引き上げる計画、メガソーラ1万1600kwが2月に稼働、年度内に増設し1割、1200kw増やす、この分は国際倉庫の屋根上に設置、関空が家賃を受け取る、設置はSFソーラが行う、シェアは7.1％に増える、

＊小型風力発電機は小型風発のゼファーから購入、2期島の緑地帯に設置する、

大阪湾にある人工の島に造られた関西国際空港（図1）では、2012年から「スマート愛ランド構想」を掲げて、環境負荷の小さいエネルギーの導入を推進している。現在も滑走路の横にメガソーラーを建設中であるほか、空港内の親水緑地公園には小型風力を使った街路灯3基を設置済みだ。この公園の中に新たに小型風力発電機1基を導入して評価を開始する。

 

発電機の出力は5kWで、風車の最上部までの高さを15メートル未満に抑える。さらに独立型の電源として使えるように、パワーコンディショナーも合わせて導入する。機器の調達にあたっては競争入札を実施して、3月末までに設置工事と試験・検査を完了して運転を開始する予定だ。

 

　小型風力発電を実施する目的は、空港内に設置した場合の効果や影響を把握することにある。風速や発電量のデータを収集するほか、騒音や低周波の影響、航空機に対する視認・電波障害などもデータを分析して評価する。この実証結果をもとに、今後の風力発電設備の拡大を検討することになる。

 導入する設備は固定価格買取制度の認定要件に準拠させる。日本海事協会による風力発電の認証を取得しているものか、海外における認証を取得済みで日本国内において1年以内に認証取得が予定されているものに限定する。＊

 資源エネルギー庁の集計によると、小型風力発電（出力20kW未満）で買取制度の認定を受けた設備の数は、2013年10月末の時点で10件にとどまっている。ただし買取価格は1kWhあたり55円と再生可能エネルギーの中では最高額に設定されており、今後の導入拡大が見込まれている。