続「のびー太」の特性に合わせて、12V車のBATT延命装置を実装しました。

2017.4月28日　外気温：20℃　室温：21℃

12V車用BATT延命装置をベランダにある補助電源に実装して見ました。

のびー太2週間装着の無負荷電圧は12.3V程度迄で、100%では無いが良くはなっている。
で、のびー太と自作PULSERを交換しています。


実装風景　トリクル充電100mA程度

１．実装前の再調整

この波形は定電圧電源12.5V時で、パルス高は26V（前回：32V）に調整したもものです。


新品のBATT（12.5V）に繋いで電流≒100mA程度です。

パルス高は約１Ｖ下がって２５Ｖ程度です。
つまり。BATT12.5Vの上に鋭いパルスが約25V乗っている状態です。


拡大

２．実装
最初の画像がそうです。
尚、BATT電圧に関係なく常に動作（12．5Ｖ以上動作を止めている）させている。

1週間連続動作をして見ます。
BATTの無負荷電圧が12.5Ｖ以上になればとの目標値を決めています。



2017-04-28　追記
半日経過したので、状況を記載致します。

・BATTの充電状況



約７０％以上充電されている。電圧：約12.6Vからほぼ、100%に近いと予想される。

問題発生
箱が熱いので調べると、L1：100μHのトロイダルコアが熱い：電流の流れ過ぎ？

再調整
パルスの高さ：約20V（前26V）に調整して再実装。20mA位にしたいがインダクタを変えないとダメ。

調整後、電源12.6Vで調整している。

2017.5月5日追記
BATTに自作PULSERを接続した上でぼろオシロで見て見ました。

BATT12Vの上に最大パルスはおよそ、8V程度に見えます。（無負荷：20V設定）

SWEEPを加減して拡大したものです。(図では50μsですが、実際は1μｓ／マス）

で、PULSERを外し、約3Aの充電器で半日充電して、一晩おいてのBATT電圧は12.6Vです。

新品BATTではパルス高があまり下がらなかった（約１Ｖ）が、３年以上経過の
このBATTは２０V→８Vと大幅に下がりますので、PULSERが効いていて電流が
食われているとも考えられます。
インダクタが熱（手で触れる）を持っているので、効いていると思い込んでいます。

効果が有ったかの定量的データを取っていないので、確かな事は言えません。

効果を確認するのに時間がかかる上、BATTの扱いを誤ると大変に危険ですし、めんどう。
で、
2号器を作って「のびー太」と同じ消費電流２０～30mAが出来たら電子工作としては終わりです。

「のびー太」の特性に合わせて、12V車のBATT延命装置を作って見ました。

2017年4月26日　外気温：23.2℃　室温：22℃　13:59時点

今日は曇り空ですが過ごしやすい日と感じます。


非常用電源のBATTが充電せず、友人の薦めで「のびー太」を購入しましたが、
６～7年目のBATTに効果が有るか2週間に渡って試しましたが復活せず、BATTの電極が
1つ不良でダメと判断しました。

で、車のBATTを交換した時、それを非常用電源に置き換え、「のびー太」で試していますが、
効果のほどは確認出来ていません。

BATT延命装置がメーカから多数販売され、自作されている方も多く見られますね。
技術的興味から自作して見たくなりました。

１．参照ＨＰ
・http://www.waraya.jp/luce/palsa/palsar.htm
・http://yaplog.jp/kazuikazui/archive/209
・http://c3plamo.slyip.com/blog/archives/2015/11/post_3137.html
・http://blog.livedoor.jp/kvb2sz/archives/1788509.html
・http://magumataishi.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/post-60aa.html

２．のびー太の特性
メーカへの特許侵害・営業妨害を避ける為、波形など詳細は公開致しませんが概略を示します。
・周期：約80μs
・パルス幅：ナノパルス
・電圧：パルス高が32V無負荷（12.5V供給時）
・電流：約16mA（12.5V）、約20mA（13.5V）
・動作：約12.5V以上で動作、約13.5Vで停止
（注）：数値は私のぼろ計測環境ですので参考迄です。

そこで、簡単に作れそうな下記ＨＰを参照して、回路図も作り直し、調整して、
「のびー太」の波形に合わせて見たのが下記です。

３．自作品　1号機
・回路は「http://www.waraya.jp/luce/palsa/palsar.htm」を参考にしました。

ケースは「タカチ　SW-85：W60XH40xD85」基盤は秋月電子のもの

内部です。

４．回路（作り直し、VRを使って調整出来る様にしました）

原典と部品も違う所も有るし、変更箇所もあります。
尚、FETは部品記号にダイオード記載が無いですが、ダイオード内臓です。
又、調整の過程で、R5：330Ω、C3：0.022（スピードアップ）部分は短絡しています。
555の絶対定格電圧は16Vですので、15V未満で使うべきです。

2017.4/27　追記
D1：（誤）：IN4548、（正）：IN4148、SWダイオードなら何でもOK。

５．部品購入
抵抗、コンデンサ、NJM555D、LEDなど手持ち以外は「秋月電子」で購入しました。
・ＦＥＴＱ２：ＮｃｈパワーＭＯＳＦＥＴ　ＦＫＩ０６０５１　（６０Ｖ６９Ａ）：70円
・インダクタ：Ｌ１：トロイダルコイル　１００μＨ９Ａ：100円
・インダクタ：Ｌ２：トロイダルコイル　330μＨ２Ａ：手持ち
・ポリスイッチ１．１Ａ（２．２Ａで遮断）　耐圧：６０Ｖ　ＲＸＥＦ１１０：30円
・大容量ショットキーバリアダイオード（４０Ｖ３Ａ）１Ｎ５８２２（１０個入）：350円
・１２Ｖ１ＷツェナーダイオードＢＺＸ８５Ｃ１２（２０本入）：150円
・その他：手持ち

６．特性
・周期：約80μs　ｆ≒12.5KHz
・パルス幅：約200NS
・電圧：パルス高が32V　（13.5V供給）
・電流：約60mA（12.5V）、100mA（13.5V）
・動作：約12.5V以上で動作（常時動作可能）

６．波形：おかしい所？もあるが

余計？なパルスが取れない

一番高いパルスは、電源13.5Vの上に32V出ています。

７．問題点
間違っても車に取り付けていません。BATT単独用の試作機です。
・消費電流が大きすぎ。インダクタＬ１が１００μHが小さすぎと思う。
・波形が２つ出ている。不明
・インダクタを始め大きいので小型にする必要があると思う。
・強力パルスは電極を痛める心配がある。

８．「BATT延命装置」の疑問点
・サルフェーション（硫酸鉛の被覆）を落とす目的だが、BATTメーカは知っていて、
　サルフェーションが付きにくい対策などしているはずと考える（安物は知らないが）。
・強力なパルスは電極自体をダメにする心配がある。
・ノイズ発生器なので、最近の電子機器搭載車への影響が有るはず。
・BATTの電気を食うはずだから、BATT上がりの心配もあるし、そういう方もいた。

従って、「のびー太」は16mA～20mAの消費だし、BATT電圧12.5V～13.5Vしか
動作しない仕様だから超高級車以外は大丈夫かも知れない。

８．終わりに
今回は製作と調整のみですが、消費電流を減らした２号機を考えています。
まずは出来た。

追記　パルス高を15V程度に調整した場合の波形（消費電流を押さえた場合）

これでも良いかも、電源12.5Vで無負荷で30mA程度です。
2KΩと12２KΩの固定抵抗でも良さそうです。

ママチャリ 2６インチのタイヤ・チュウブの交換（後輪、前輪）を行いました。

2017.4月24日　外気温：19.7℃　室温：22.5℃

今日の午後2時頃から、山の神の命令でタイヤとチュウブの交換を後、前共、行いました。
ネットには修理情報がたくさんあり、参考にさせて頂きました。
タイヤ＆チュウブは新品「ブリジストン製：中国製造」で、4500円で入手出来ました。

１．交換前のタイヤ

見ずらいですが、タイヤにひび割れ多数あり、パンク修理を2回やっており寿命。

２．タイヤ＆チュウブ


取り付け方法が載っていて便利です。

３．工具

・21ピースラチェットレンチ：14と10
・万能自転車用薄型工具:100円（あらゆるナットに合いますし薄型）
・15サイズレンチ
・プラスドライバ
・マイナスドライバ
・赤、黒マジック
・デジカメ
・敷物：通路保護や部品紛失防止用

４．タイヤ外し（後輪）


ひっくり返して行いました。

後輪は慣れないと外しにくいし、組み立て後のタイヤのクリアランスや、チェーンの張の
調整もあり慎重に行いました。


ブレーキドラム外し


軸止めナットとワッシャ類は、タイヤ右、左で赤、黒で塗り組み立て事に合わせる。




チェインのはずしの画像忘れましたが、足ペダル側のチェインをカバー外して、半分外すと楽に外れます。

ここまで1時間です。（プロなら荒業で10分と聞くが、素人ですし壊したくありません）

５．給油
後輪の軸とチェインに給油（自転車油と白グリース）しました。

６．前輪のタイヤ外し
画像忘れましたが、外し、10分で終わりました。簡単です。

７．タイヤ＆チュウブ交換
商品について来た取説に従いあっけなく交換出来ました。
尚、新品のチュウブには虫ゴム式でしたので、「英国式：100均」に交換しています。

これは、虫ゴムを使っていない構造で、5倍位長持ちする様です。

８．組み付け
・外しと逆の順で、ワッシャ、ナットの、スタンド、かごの止めの順序を間違えずに行いました。
・特に後輪はタイヤがタイヤカバーに左右のすきま（クリアランス）注意です。

ブレーキ
組み付けは単純ですが、ブレーキの効きを確認し調整要でした。

完成後の画像忘れましたが、要所毎にデジカメとナット、ワッシャは赤、黒で左右分けは必須です。

９．試験走行
山の神に乗って貰ったら2km先まで行った様で心配しましたが問題なさそうです。

１０．最後に
自転車は「軽車両」ですから、自信や技術の無い方は自転車屋さんに頼んだ方が安心です。

4500円でブリジストン製のチュウブも厚くて丈夫と記載が有り、タイヤも同じです。
時間的には休憩も入れて2時間30分もかかりましたが良かったです。

４３０ＭＨz帯 ８エレ八木を西側ベランダに取り付けました。

２０１７．４月１８日　外気温：23.6℃　室温：25℃

今日は昼間は夏日を超えた様です。Ｔシャツ1枚で良かったです。
西側ベランダに転がっていた、８エレ八木を午後４：３０頃から上げて見ました。




・ANT：マスプロ製４３５ＷＨ８
・方向西南　仰角１０度程度
・支柱：塩ビパイプ上面をまげて取り付け
・ケーブル：５Ｄ－２Ｖ約４ｍ
・給電点：およそ,12m高


支柱はベランダの太い部分に2ｹ所固定

ｹｰﾌﾞﾙの引き込みはエアコンパイプ用アルミサッシに穴を開けた。

従来のエアコンホース引き込みはこんな感じ


繋いだ無線機は、ICOM　IC-38D　430FM　35W機です。古いが山の反射で方向違いの電波が良く聞こえます。

上：ICOM　IC-38D　下：ICOM　IC-3700（430、1200、144受信のみ）

REAL LIFE JAPAN製 19インチ DVD付 地デジＴＶの修理

2017．4月17日　外気温：19℃　室温：24℃

今日の昼間は暑かったですね。夜になっても夏日に近い温度です。

今日は山の神が27年1月に購入した19インチのTVが映らなくなったのを
買い替え前提で壊しても良いとの事で修理を行いほぼ直りました。


１．症状
・20分位で画面が黒くなり、音声は出るが映らない。

２．商品

・メーカ：REAL　LIFE　japan
・商品名：18.5型　高解像度　DVD内臓　LED液晶TV
・型番：HP－185DTV
・製造：made　in　CHINA

３．修理前の調べ
とりあえずカスタマセンターに電話して修理見積もりを問うと、
何と2年前に倒産しており、修理や部品の取り寄せは不可と来た。

４．修理
壊しても良いと言う前提で修理を開始しました。
行った事は3つです。

①半田クラックの追半田。
②熱い基盤の放熱板を付ける
③放熱効果を高める６Φの穴を多数開けた。

①半田クラックの追半田。



これは効果が無かった。

②熱い基盤の放熱板を付ける

多少良くなったが、基盤むき出しなので現象が変わった。

「アンテナ受信レベルが低下しています。」変だな。
で、ドライヤの冷風を基盤に向けると回復して直る。

ここで、放熱板が機能不十分と判断。

③放熱効果を高める６Φの穴を多数開けた。

これだけでは組み上げると黒画面が再発する。

ここの穴が一番効果が有った。3時間経過しても黒画面になる事は無かった。

５．最後の対策
今後の課題いとして、吸出し用のＦＡＮをＴＶ上面に付けようと思う。
幸い電源は12V-3AのＡＣアダプタなので、電圧を８～９Ｖにして
接続すれば静かに回転すると思うし効果（空気の流れ）が良くなると思います。

６．最後に

購入後２年で倒産するような会社の製品はやはり信頼性が低いですね。
排熱設計が悪い製品だと思います。

まあ、山の神には感謝されましたのでＯＫ。

7.追記　2017．4月20日

前回のでも動くがDVDが再生しないし、上の穴から熱い空気を感じたので、
思い切って、P-4用のCPUファンを少し加工し、電源はIBMの16Vアダプタ
回路は78M05（500mA）を可変定電圧化して、タカチSS-90に実装しました。
このブログでも紹介しています。

内部に入れようと思ったが、外付けにしました。（捨てる時外せるし、再利用出来る）


画面の後ろ側だからなんでもあり？


結果：ＤＶＤも再生するし、筐体は熱い感じはせず快調です。

近くの公園で桜が咲いていた。やっと春が来たか

2017.4月5日　外気温：16℃　室温：20℃　夜の気温です。

今日は、山の神の買い物に付き合い、ふと近くの公園で「桜のお花見」が出来た。





都心は満開の話題が多いが、青梅市は場所によるが満開は少ない。

この公園の桜は７～８分咲きといった感じだったが十分に堪能出来た。