鹿児島空港（３．２．８～９）

鹿児島では丸１日時間がありましたが、佐多岬まで行ったので空港での撮影はデッキからのみです。
鹿児島空港に着いたのが１６：３０前で、そこから１時間くらい撮りました。


撮影環境はあまり良くないですね。

手前に手すりがあって、その奥にワイヤーフェンスがあるため一眼レフでの撮影は相当厳しいです。
エプロン照明灯の所だけは手すりとフェンスの距離が近く、ワイヤーの間にレンズを突っ込めるのですが、
今度は照明灯が邪魔になるので射界が限られるし・・・


わたくしが乗ってきたＣＲＪ。整備員さんが多い気がするけど、研修でもしてたかな。


なんだか中途半端な写真に・・・機体の方を追っているからこうなってしまうんでしょうね。

鹿児島空港と言えば、やっぱりＪＡＣの機体ですよね。撮影するのはいつ以来なんだろう・・・
ＪＡＣカラーの－４００が新千歳にも飛んできてた気がするけど、相当むかしだよね。


ワンポイントマーキングがあるし、こちらはハナから山絡みを諦めての撮影。
尾翼端に機種名が書いてあるんだな。


いいタイミングで上がってくれたんですが、なんか物足りないですね。


霧島連山と聞いて思い出すのは、やっぱりイージス艦「きりしま」。横須賀で何度も見たな～。


ウイングレットの絵が違うけど、実は前カットと同じ機体。
次に行く機会なんて無いかもしれないし、１枚くらい上がりも広角レンズで撮っておけばよかった・・・


展望デッキのそばには展示室があって、なかなかキレイにされていました。
ＡＮＡカラーのウイングは垂直尾翼のように見えますが、７４７－４００のウイングレット。


ＡＴＲのモックアップはＪＡＣが訓練に使用しているモノを一般にも公開しているそうです。


真っ白になっていたサーブの向こうからＡＴＲが降りてきた。


描かれているのはハイビスカス。鹿児島の離島に多く咲いているんですね。


真っ白なサーブの隣には、ついこないだまで北海道にいたサーブがいました。
皆さんを代表して、お別れを言っておきましたよ。


翌日、桜島から帰ってきてからもデッキに上がってみましたが、時刻は既に１８時前。
それでも千歳よりは１時間くらい日が長いでしょうか。


これを一番撮りたかったんだけどな～。
この日のフライトを終えての整備中でしょうか。


明るさが残っているうちに飛んできたのは３機だけでした。

鹿児島発の飛行機は２０：４５だったんですが、粘ることなくここで撮影終了。
２泊３日だし、トラフィックも少ないからまあ大丈夫だろうと、あえて予備バッテリーを
持ってこなかったのですが、翌日のセントレアを控えて残３０％を切りました。
やっぱ５年以上経ってるバッテリーの消耗は早いね（笑）。