いやあ、今日は寒いっすね。今も８℃だもんなあ。
さすがにストーブ付けたくなってきた。
さて、ＧＷ前半に行ってきたスーパー耐久のＳＵＧＯ戦です。
八戸から始発の新幹線に乗り、仙台には８時前に着いたのですが、Ｓ耐だとシャトルバスが
少なくて、仙台駅７時発の次は１０時発。どうやら１台で回しているようですね。
バス時刻が発表される前にきっぷは買ってしまうので仕方ないのですが、２時間は長かったな。
土曜日だし、１０時発のバスに乗っていたのは１０人程度だったかな。
４５分位で着いたので、１１時からの予選には間に合いました。
合間の時間帯には走行会もやってるのね。
しっかしＥＧ６なんて懐かしいねえ。僕が中学時代のクルマだぞ。
スーパーセブンってやつですか？
Ｓ耐は数年前からエントリー台数が多くなり、２レース制をとることが多くなりました。
２レースと言っても同じ車が２度レースをするわけではなく、
エントリー４５台のクルマで一斉にレースをしていたものを、エントリーが６０台になったので、
３０台ずつにレースを分割しましょうというものです。
今年のＳ耐は８クラスに分かれているのですが、今回は速い順に２つのレースに分割されました。
土曜午後に遅いクラスのレースが、日曜午前に速いクラスのレースが行われます。
遅いクラスの予選は到着前に終わってしまいましたが、速いクラスの予選には間に合いました。
今年から新たに加わった「ＴＣＲ」クラスにエントリーのアウディＲＳ３です。
ＴＣＲは世界的に広がりを見せ始めているツーリングカーの新たな規格で、
主にジェントルマンドライバーをターゲットにしています。
改造範囲は狭めで、車両価格はおおよそ１，０００万あたりが目標帯だとか。
今年はスーパーＧＴにもエントリーしている埼玉トヨペットは、Ｓ耐にもマークＸがエントリー。
もちろん車両は全く別物で、こちらは市販車ベースのはず。
Ｓ耐の最上位クラスはＧＴ３マシンを使うＳＴ－Ｘクラス。
ＳＵＧＯには７台エントリーで、ＧＴ－Ｒが３台と、フェラーリとポルシェが２台ずつ。
Ｓ耐の中では、カラーリングも含めてハブオートのフェラーリ４８８が一番かっこよく見えるな。
メンテナンスは日本だと思いますが、台湾ベースのチームです。
まずは入場ゲートに近い最終コーナーでの撮影です。
今回５００ｍｍは持って行かずに、レースシーンはすべて７ＤⅡと１００－４００で撮影しました。
このポルシェはワンメイクレース用なのでクラスが違うんだな。
Ｓ耐は２～３名のドライバーが登録されていて、それぞれのドライバーが予選を走れるように、
予選セッションが３回に分かれています。セッションの合間にＳＰコーナーへ移動しましょう。
今年から参戦しているアクセラのディーゼルです。
クラス分けでレクサスＲＣやＺとアクセラは同じＳＴ－３クラスになってしまうんですね。
さすがにアクセラは苦戦中。
主に２ℓターボ車が集うＳＴ－２クラスはＷＲＸが走っています。
赤いフェラーリ４８８はスーパーＧＴ３０号車プリウスのドライバーがそのまま乗っています。
ドライバーの１人はトヨタディーラーの社長さんなので、
フェラーリにトヨタカローラ店とネッツ店のステッカーが貼られています（笑）。
１号車ということは去年のチャンピオンチームですね。
マッチ率いるコンドーレーシングと日産自動車大学校のコラボチーム。
このシビックもＴＣＲ車両がエントリー。
ツーリングカーレースの最高峰ＷＴＣＣ車両と同様にイタリアで開発されています。
勢い余ったな。
ＳＴ－２クラスにはエボⅨが１台とⅩが３台エントリー。
このエボⅩは燃調が濃いのか、黒煙吐きながら走ってた。
パチンコ屋のＤステーションがＳ耐の冠スポンサーになっているんですが、
なぜかマシンはフルカラーにならないんだよな。
アウディ来ないなと思っていたら、どっかでストップしてたのか。
セッションの合間に引っ張られていきました。
最後のセッションはフェンス越し撮影テスト。
角度やフェンスまでの距離によってやはり若干フェンスが入り込んでしまうのですが、
思っていたよりは良い結果です
テレコン付けるとＡＦが中央一点しか動かないので、ピンが抜けることはしばしばあります。
それでも思っていたよりはずっと写りますね。
明らかに空気の状態が良いとは言え、フェンス越しテレ端絞り開放でここまで写るとは思いませんでした。
Ｄステーションの社長さんは相当なクルマ好きなのか、このマシンを自ら操っています。
こちらのＺは帝王本山サンがチームオーナーで、安田クンと一緒に乗りこんでいます。
やっぱりランエボはダートが良く似合う（笑）。
ＧＴ－Ｒの残り１台はお馴染みのエンドレススポーツ。
ＳＰコーナーのひとつ目はみんなガンガン縁石に載ってきますね。みていても面白い。
シビックを追い立てるフェラーリという構図がいかにもＳ耐。
注目の車両なのでリヤビューも・・・といいつつ、フェンス越しでの追い撮影は難しいですね。
置きピンしてもぜんぜんハマりませんでした。
こっちはいかにもレーシングマシンっぽい。
さすがにストーブ付けたくなってきた。
さて、ＧＷ前半に行ってきたスーパー耐久のＳＵＧＯ戦です。
八戸から始発の新幹線に乗り、仙台には８時前に着いたのですが、Ｓ耐だとシャトルバスが
少なくて、仙台駅７時発の次は１０時発。どうやら１台で回しているようですね。
バス時刻が発表される前にきっぷは買ってしまうので仕方ないのですが、２時間は長かったな。
土曜日だし、１０時発のバスに乗っていたのは１０人程度だったかな。
４５分位で着いたので、１１時からの予選には間に合いました。
合間の時間帯には走行会もやってるのね。
しっかしＥＧ６なんて懐かしいねえ。僕が中学時代のクルマだぞ。
スーパーセブンってやつですか？
Ｓ耐は数年前からエントリー台数が多くなり、２レース制をとることが多くなりました。
２レースと言っても同じ車が２度レースをするわけではなく、
エントリー４５台のクルマで一斉にレースをしていたものを、エントリーが６０台になったので、
３０台ずつにレースを分割しましょうというものです。
今年のＳ耐は８クラスに分かれているのですが、今回は速い順に２つのレースに分割されました。
土曜午後に遅いクラスのレースが、日曜午前に速いクラスのレースが行われます。
遅いクラスの予選は到着前に終わってしまいましたが、速いクラスの予選には間に合いました。
今年から新たに加わった「ＴＣＲ」クラスにエントリーのアウディＲＳ３です。
ＴＣＲは世界的に広がりを見せ始めているツーリングカーの新たな規格で、
主にジェントルマンドライバーをターゲットにしています。
改造範囲は狭めで、車両価格はおおよそ１，０００万あたりが目標帯だとか。
今年はスーパーＧＴにもエントリーしている埼玉トヨペットは、Ｓ耐にもマークＸがエントリー。
もちろん車両は全く別物で、こちらは市販車ベースのはず。
Ｓ耐の最上位クラスはＧＴ３マシンを使うＳＴ－Ｘクラス。
ＳＵＧＯには７台エントリーで、ＧＴ－Ｒが３台と、フェラーリとポルシェが２台ずつ。
Ｓ耐の中では、カラーリングも含めてハブオートのフェラーリ４８８が一番かっこよく見えるな。
メンテナンスは日本だと思いますが、台湾ベースのチームです。
まずは入場ゲートに近い最終コーナーでの撮影です。
今回５００ｍｍは持って行かずに、レースシーンはすべて７ＤⅡと１００－４００で撮影しました。
このポルシェはワンメイクレース用なのでクラスが違うんだな。
Ｓ耐は２～３名のドライバーが登録されていて、それぞれのドライバーが予選を走れるように、
予選セッションが３回に分かれています。セッションの合間にＳＰコーナーへ移動しましょう。
今年から参戦しているアクセラのディーゼルです。
クラス分けでレクサスＲＣやＺとアクセラは同じＳＴ－３クラスになってしまうんですね。
さすがにアクセラは苦戦中。
主に２ℓターボ車が集うＳＴ－２クラスはＷＲＸが走っています。
赤いフェラーリ４８８はスーパーＧＴ３０号車プリウスのドライバーがそのまま乗っています。
ドライバーの１人はトヨタディーラーの社長さんなので、
フェラーリにトヨタカローラ店とネッツ店のステッカーが貼られています（笑）。
１号車ということは去年のチャンピオンチームですね。
マッチ率いるコンドーレーシングと日産自動車大学校のコラボチーム。
このシビックもＴＣＲ車両がエントリー。
ツーリングカーレースの最高峰ＷＴＣＣ車両と同様にイタリアで開発されています。
勢い余ったな。
ＳＴ－２クラスにはエボⅨが１台とⅩが３台エントリー。
このエボⅩは燃調が濃いのか、黒煙吐きながら走ってた。
パチンコ屋のＤステーションがＳ耐の冠スポンサーになっているんですが、
なぜかマシンはフルカラーにならないんだよな。
アウディ来ないなと思っていたら、どっかでストップしてたのか。
セッションの合間に引っ張られていきました。
最後のセッションはフェンス越し撮影テスト。
角度やフェンスまでの距離によってやはり若干フェンスが入り込んでしまうのですが、
思っていたよりは良い結果です
テレコン付けるとＡＦが中央一点しか動かないので、ピンが抜けることはしばしばあります。
それでも思っていたよりはずっと写りますね。
明らかに空気の状態が良いとは言え、フェンス越しテレ端絞り開放でここまで写るとは思いませんでした。
Ｄステーションの社長さんは相当なクルマ好きなのか、このマシンを自ら操っています。
こちらのＺは帝王本山サンがチームオーナーで、安田クンと一緒に乗りこんでいます。
やっぱりランエボはダートが良く似合う（笑）。
ＧＴ－Ｒの残り１台はお馴染みのエンドレススポーツ。
ＳＰコーナーのひとつ目はみんなガンガン縁石に載ってきますね。みていても面白い。
シビックを追い立てるフェラーリという構図がいかにもＳ耐。
注目の車両なのでリヤビューも・・・といいつつ、フェンス越しでの追い撮影は難しいですね。
置きピンしてもぜんぜんハマりませんでした。
こっちはいかにもレーシングマシンっぽい。
