年のせいか、最近、昔聞いたような決まり文句などをよく思い出す。
これもその一つ。世の中の分業について言っているのだろう。職業的、身分的区分を駕籠で例え、それによって、社会がうまく回っていることを表現しているのだろう。
小学生の高学年の頃、一回だけ聞いた言葉のように思う。聞いた時から、妙に気になって記憶に刻み込まれた。なんとなく、不公平感のようなものが残って、後味の悪い印象を持ったような気がする。
が、大人になって、この言葉を今一度味わうと、これが職業的分業を言っているのなら、不公正でもないと、むしろ思う。なぜなら、駕籠に乗る人の仕事は、乗ることではなく、乗ってたどり着いた先での、重責だったりするのを、今ではわかるからだ。駕籠に揺られながらも、様々考えをめぐらし、統括的業務に身をすり減らすからだ。
駕籠に乗る人の苦労、駕籠を担ぐ人の苦労、そのまた草鞋を作る人の苦労、、、それぞれの苦労がある、というように言い変えられる。
そうした分業体制で、社会は構成されている。
今、世の中がうまくいかないとすれば、多くの人が「駕籠に乗る人」を目指すからだ。駕籠に乗る人になれないから、やむなく駕籠を担ぐ人、草鞋を作る人、になっているとすれば、それは不本意な分業である。不満や不安や失意や怒りをかかえて、駕籠を担ぎ、草鞋をつくる。駕籠に乗り損ねた「失敗」の結果の分業なのだ。としたら、これはうまく構成されている、とは言い難い。
負け犬の駕籠かき、草鞋職人だらけなら、ろくな草鞋は出来ないだろう。駕籠が安全に快適に担がれるとは限らないだろう。なぜなら、労働には労働の喜びがあって、その労働の成果が生み出されると思うからだ。
なぜ、誰もが出来ることなら「駕籠に乗る人」になりたいのか? 嘗ての階層社会の分業体制には、階層間を移動する可能性がほとんどなかったために、それはほとんど宿命だった。が、今、階層間を移動する可能性が開かれている。だから努力次第で、誰もが「駕籠に乗る人」になれる。適性や能力は関係なく、「駕籠に乗る人」になることが「成功」なのだ。だから、それ以外は、「失敗」された結果、諦められた結果、失意の結果となる。
階層制度はなくなったが、階層社会は続いている。「駕籠に乗る人」は階層の上位だ。階層の壁が一見なくなったように見えて、実は壁はある。すべての人が「駕籠に乗る人」になれば、担ぐ人もその草鞋を作る人もいなくなるが、現実にはそういうことにはならない。たえず、駕籠を担ぐ人や草鞋を作る人を、社会は必要とする。だから、絶えず、「駕籠に乗る人」になれない人を創り出す装置がいる。その装置が、目に見えない壁だ。様々な仕掛けで、この壁をクリア出来ないようにしてある。しかし、一見、壁がないように見えるので、多くの人は、一旦、「駕籠に乗る人」を目指すようになるのだ。
誰もが「駕籠に乗る人」になろうとするのは、階層が上位であり、権力や富と結びついているからだ。権力や富のある地位に、がんばればなれる、と思うから、躍起になる。が、結果的に、見えない壁に阻まれ、失意と諦めと敗北感のうちに「駕籠に乗らない」方に落ち着いていくのが多くの人々だ。
もし、「駕籠に乗る人」に特別な富と権力が結びついていなかったら。もし、駕籠に乗る人も、駕籠を担ぐ人も、草鞋を作る人も、労働に対する経済的な対価がほぼ均等であったら、、、。それぞれの人々は、自分の適性に合った職業を選択するかもしれない。
職業間格差が、不適格な管理職を生みだし、人々の負け犬感情を醸成し、やっかみや蹴落としや、過当な競争原理に拍車をかける。人の性格も悪くなる。
なんとか、もう少し公平な社会づくりが出来ないものか。公平な社会をいやがって、不公平な現状を維持したがるのは、いったいどういう人たちなのか?
これもその一つ。世の中の分業について言っているのだろう。職業的、身分的区分を駕籠で例え、それによって、社会がうまく回っていることを表現しているのだろう。
小学生の高学年の頃、一回だけ聞いた言葉のように思う。聞いた時から、妙に気になって記憶に刻み込まれた。なんとなく、不公平感のようなものが残って、後味の悪い印象を持ったような気がする。
が、大人になって、この言葉を今一度味わうと、これが職業的分業を言っているのなら、不公正でもないと、むしろ思う。なぜなら、駕籠に乗る人の仕事は、乗ることではなく、乗ってたどり着いた先での、重責だったりするのを、今ではわかるからだ。駕籠に揺られながらも、様々考えをめぐらし、統括的業務に身をすり減らすからだ。
駕籠に乗る人の苦労、駕籠を担ぐ人の苦労、そのまた草鞋を作る人の苦労、、、それぞれの苦労がある、というように言い変えられる。
そうした分業体制で、社会は構成されている。
今、世の中がうまくいかないとすれば、多くの人が「駕籠に乗る人」を目指すからだ。駕籠に乗る人になれないから、やむなく駕籠を担ぐ人、草鞋を作る人、になっているとすれば、それは不本意な分業である。不満や不安や失意や怒りをかかえて、駕籠を担ぎ、草鞋をつくる。駕籠に乗り損ねた「失敗」の結果の分業なのだ。としたら、これはうまく構成されている、とは言い難い。
負け犬の駕籠かき、草鞋職人だらけなら、ろくな草鞋は出来ないだろう。駕籠が安全に快適に担がれるとは限らないだろう。なぜなら、労働には労働の喜びがあって、その労働の成果が生み出されると思うからだ。
なぜ、誰もが出来ることなら「駕籠に乗る人」になりたいのか? 嘗ての階層社会の分業体制には、階層間を移動する可能性がほとんどなかったために、それはほとんど宿命だった。が、今、階層間を移動する可能性が開かれている。だから努力次第で、誰もが「駕籠に乗る人」になれる。適性や能力は関係なく、「駕籠に乗る人」になることが「成功」なのだ。だから、それ以外は、「失敗」された結果、諦められた結果、失意の結果となる。
階層制度はなくなったが、階層社会は続いている。「駕籠に乗る人」は階層の上位だ。階層の壁が一見なくなったように見えて、実は壁はある。すべての人が「駕籠に乗る人」になれば、担ぐ人もその草鞋を作る人もいなくなるが、現実にはそういうことにはならない。たえず、駕籠を担ぐ人や草鞋を作る人を、社会は必要とする。だから、絶えず、「駕籠に乗る人」になれない人を創り出す装置がいる。その装置が、目に見えない壁だ。様々な仕掛けで、この壁をクリア出来ないようにしてある。しかし、一見、壁がないように見えるので、多くの人は、一旦、「駕籠に乗る人」を目指すようになるのだ。
誰もが「駕籠に乗る人」になろうとするのは、階層が上位であり、権力や富と結びついているからだ。権力や富のある地位に、がんばればなれる、と思うから、躍起になる。が、結果的に、見えない壁に阻まれ、失意と諦めと敗北感のうちに「駕籠に乗らない」方に落ち着いていくのが多くの人々だ。
もし、「駕籠に乗る人」に特別な富と権力が結びついていなかったら。もし、駕籠に乗る人も、駕籠を担ぐ人も、草鞋を作る人も、労働に対する経済的な対価がほぼ均等であったら、、、。それぞれの人々は、自分の適性に合った職業を選択するかもしれない。
職業間格差が、不適格な管理職を生みだし、人々の負け犬感情を醸成し、やっかみや蹴落としや、過当な競争原理に拍車をかける。人の性格も悪くなる。
なんとか、もう少し公平な社会づくりが出来ないものか。公平な社会をいやがって、不公平な現状を維持したがるのは、いったいどういう人たちなのか?