新年あけましておめでとうございます。
年末年始は帰省したのですがその間に一旦おさまったかに見えた新型コロナ感染者が激増しています。少し前からヨーロッパ、インドなど海外では急速な増加が見られワクチン未接種者以外のブレークスルー感染も多く報告されている。水際対策で時間稼ぎをしている間に３回目のブースター接種を急ぐ手筈だがすでに市中感染が広まっていて特に沖縄など米軍のコントロールができない地域での急速な感染拡大は悔しく怒りを感じる。幸いにオミクロン株は重症化の例は少ないようだがこの先感染力が強力で強毒性の変異株が現れたらどうなるのだろう、、などと素人は考えてます。
2022年1月16日（sun）
正月三ヶ日も王子が岳ではフライトできた様子。帰宅してからもなかなか飛びに行けなかったがようやく初飛びができた。
午前中は穏やかだが正午には強風になるという予報だったので1時間早めてopenした。ところが良好そうな風なのに浮きが悪く高く飛ぶことができない。山頂付近の横風は強いのだが海面近くは弱くベテラン諸氏は渋川LDまで行ったようだが私はあえなくメインLDへ。今日は大潮で満潮の砂浜は狭く急速な降下で目測を誤って波打ち際に降りて靴が少し濡れた。幸い被害はなかったが今年一年を暗示させるフライトなのか？ いーやこれは「初飛びで厄落とし」
本年もよろしくお願いします。HAPPY LANDING!
2022年1月19日（wed）
平日だが朝10:00からopenした。コンディションは良好で久しぶりの高高度飛行を満喫した。
天気はよかったがやはり上空は寒く手袋の選択を誤って手が悴んだ。午後には強風となりベテランタイム。西方向かなり遠方の機影は白内障手術のおかげで見えるようになって地上の会話に参加できる嬉しさよ。予報ではまたしばらくは王子が岳では飛べなさそう。
その間に県外遠征された方々も居られた。私は自宅で飛行の様子を見学していた。
H氏の徳島県の海岸沿いにある大坂エリアの飛行の様子で2Dもしくは3Dで表示される。以前も書いたがスマホ内蔵のGPSのデータをLiveTrack24というサイトにアップロードすることで（アプリで自動的にされる）飛行の様子をリアルタイムでまた飛行記録としても（IDがわかれば誰でも、パスワードは不要）見ることができる。こういったシステムは山登りでも使われもしも行方不明になった時には迅速に救助活動を行えるメリットもある。クロスカントリーなどでは特に有効で着陸地点への回収（お迎え）がスムーズにされる。すべて無料でflightlogとしても有効なのだがホームのエリアではスマホを操作することが面倒になって最近は使っていなかった。遠征時には活用しようと思います。
2022年1月27日（thr）
平日だが参加者7名でopen、途中タンデムの方も来られていた。試乗機がきていたが重量も合わないし度胸もないので乗らない。
今日は比較的穏やかな天候で暖かくあまり上がらなかったがそれでも1時間超の飛行を楽しめた。
発表が遅れていたお目当ての機種の新作パラグライダーがアナウンスされたが円安の関係かとても高額。機体の価格は各社まちまちでこのスイスのメーカーは以前から高くて有名。そう頻繁に買い替えるものではないので長い目で見ればそれほど極端に費用のかかるレクリエーションではないと思っているがそれにしても、、だ。
2022年1月30日（sun）
昨日も飛べたようだが強風だったので敬遠した。今日は早朝の釣り（釣果なし！）から帰宅してからの参加になり少し遅れたが1日絶好のパラ日和。午前中に１回、午後からはちょっと強めの風だったが夕方には少し穏やかになり思い切って離陸したが快適な飛行で楽しめた。
最近パイロットになったHK氏は新たな目標を立てていて今日めでたく達成して日々漫然と飛んでいる身としては反省（すぐ忘れるけど）。
全装備を背負った状態で体重計に乗ると96kgだった。現在の私の体重は77kgなので装備だけの合計は19kgにもなっていてこれは意外だった。EPSILON 9 26の適応重量範囲は85〜97kgなのでほぼ上限ということになる。翼面荷重は重要で軽い場合は機体へのテンションが下がって翼が潰れ易くなるし重い場合は滑空比は変わらないのだが速度が速くなって扱いづらくなる。上昇風を受けながら滑空するグライダーは適応範囲であれば軽い方が上昇しやすくなる事は当然と言える。厳冬期なので着膨れして重量過多なのは仕方ないが今まであまり意識していなかった軽量化にとりくむべきと感じた。強風時には感じないが弱風時の浮きの悪さは（技能が低いのはわかっているが）悔しい思いを常々している。方策としては 1 大きくて重たい靴を交換 2 重いアウターをやめてインナーを多用 3 いつも載せているビーチマットやチューブバッグなどの廃止 4 体重減（！） これらを駆使してちょうど適応重量の中心の92kgまで抑えたい。4kgの差が飛びにどう影響するか（否定的な意見が多いが）体験したい。
まず靴。
片方の重量を比較するとなんと325gも差があって両方で650gの軽量化となる。今までの重い方はパラ、ハンググライダー専用靴だが特大サイズの出物を購入したもの。軽い方は山歩き用だったが靴底がすり減って引退したもの。早い時は1年くらいで滑りやすくなる。パラ専用靴は靴紐を掛けるところがなくすべて通しになっていてラインが引っかかるのを防いでいる。靴はハードランディング時にはとても重要で中敷きを含めて性能差はダメージの大きさとして現れる。高性能中敷を入れて使うことにします。
次にアウター。
針が振り切れて違うはかりで1500g。インナーに置き換えたら1000gは軽減できそう。廃止予定のビーチマットとチューブバッグは両方で500gくらいだろうからここまでで2.2kgの減量。あとの1.8kgはダイエットするしかないな。。
2022年2月7日（mon）
平日に8名の参加。11時openで初めは絶好、午後からは強くなりTO時に飛ばされるトラブルもあった。靴を交換してアウターなしでヒートテック着込んで全備重量を量ると93.5kgで結構中央値に近づいた。ヒートテックはやはり優秀でライトウェイトダウンと組み合わせると厳冬期でも今日の天候なら十分に対応できると感じた。
離陸してしばらくすると風がかなり強くなってきて対面した時の速度が10km/h以下、渋川海岸の東にある小山で少しソアリングしてから無事着陸した。着陸は風に対向しながら斜めに下降していくのだが後ろに下がらないように後方のマージンは十分に確保しておく必要がある。今日は高度の余裕があったので西方向も今まで行ったことがないところまで到達した。
2022年2月8日（tue）
今日も平日11:00open、午前は弱かったが午後から絶好となった。
（M氏提供）
前日と同様の軽量装備で飛んだが（昨日からその傾向はあったのだが）軽量靴は足の甲が攣る！それも両足が。この痛みは耐え難くかといって中敷きは取り除けずでどうもこの計画はお蔵入りの様相を呈してきた。
昨日入会したIさん（20歳）の立ち上げ練習が始まった。安全に楽しくいきましょう！
2022年2月10日（thr）
午前中は降雨があってopenが危ぶまれたが午後から青空、絶好となった。平日の参加は県外からのW氏をはじめ7名、サーマルも発生していて荒れ気味ではあったが皆さん楽しめたと思う。
最後はターゲット大会の様相。トップランが自由にできるのはうらやましい。もっとも講習生は禁止されているが。
2022年2月11日（fri）
午前はちょっと小雨がパラついたがほぼ1日絶好のコンデションで多くのビジターさんらが集まって賑やかだった。
コンペ機（競技機）はアスペクト比（縦横比）が非常に大きく美しい翼構造は人力飛行機を思わせる。今日も入会者があってなかなか盛況。広場で立ち上げ練習を行う予定だが今は時期がよくない。
2022年2月24日（thr）
キャノピー（パラグライダー本体）が新しくなった。購入したのは「SKYWALK CHILI 5」でEN-B（機体の性格を表す。EN-Bは中級）。選択した理由はこの機体に乗っている諸先輩方の飛びが素晴らしいから、、で同じ機体なら自分もあんなふうに飛べるのではないか（！）といういたって安易な考えから。いままではスイスのA社に執心だったが意中にしていた次期候補機の発売延期、価格の高騰、最適重量の不適合などであっさりと心変わりした。いままでの機体も同じ EN-BなのだがCHILI 5の方がより高性能で難易度が高いという位置付けでまた適応重量もすこし重くなっている。
今日は風向きは良いが強風で王子が岳パラグライダーはopenしていない。現地で受け取った帰路途中の広場で早速立ち上げ練習をしてみた。かなり乱れた風で練習しづらかったがいままでの機体との違いを少し感じることができた。前機体は立ち上げ後に前方へ走っていく傾向が強くそのコントロールに慣れるまでかなりの時間と回数がかかってしまった。早々にブレークコードの長さを変えたのも裏目に出て初期セッティングの変更は機体の特性に慣れてから慎重に行うべきという教訓も得た。CHILI 5は立ち上げのスピードが遅く勝手に走っていく傾向が少ないと感じる。今までは走りすぎを抑えることに気を使ったが今度はもう少し立ち上げの勢いが必要かもしれない。
翌日も立ち上げしてみたが風が暴れて思うように練習できない。明日の土曜は久しぶりに王子が岳で飛べる可能性が高いのでお披露目できそう。SKYWALK CHILI 5の日本語owners manualの冒頭に「、、もしお客さまがCHILI 5を他のパイロットにお譲りする時は、このマニュアルも一緒に渡してあげてください。このマニュアルはグライダーの重要なパーツとしてお考え頂けると幸いです。」とありこの一文でSKYWALKのファンになってしまった。
2022年2月26日（sat）
CHILI 5の初飛びということで張り切って出掛けた。天候は快晴、風は次第に強くなる予報。早々に準備して離陸すると後ろから何か叫ぶ声が複数聞こえる。そしてなぜか大きく右に傾いて数十メートル離れた西テイクオフに降りそうになったが左ブレークを引きながらなんとか堪えて斜面前方に出た。そこで見上げると右後縁が下に引かれた状態になっている。なにか絡まったらしく丁度右ブレークコードを引いたような形状で反対の左側のブレークを引かないと真っ直ぐ飛ぶことはできない。そしてなんとか絡まった右ブレークラインを解こうと数回引っ張ると「ぷすっ」という嫌な感触があって３本あるうちの１本が切れて断端がヒラヒラしているのが見えた。しかし後縁の曲がりはそれでも解消しておらず急遽真下の浜辺にあるメインランディングに緊急着陸した。特に怪我など人的被害はなかったが初飛びでの破損は凹む。テイクオフに戻ってラインチェックをするが絡んだ状況はよくわからない。離陸前のラインチェックがいい加減だったのが全ての原因だが後から考えると叫び声に反応してなぜ離陸中止しなかったのか、西テイクオフに着陸できた状況でなぜ飛行を続けたのかが悔やまれる。逆に良かった点は状況を察したH氏からの無線での指示があったこと、ラインが切れなかったらもっとブレークを引かれた状態だったかもしれないこと、幸いに風はまだ弱くコントロールが効いたことなど。ラインは交換しなくてはならないが今日は切れたブレークラインを結んで（！）２回の飛行をおこなった（自己責任で）。
しだいに風が強くなっていったが強風下でも安定した穏やかな飛びで不慮の挙動が少ない。浮きは思った通りでとても良好。立ち上がりがゆっくり穏やかで勝手に走っていかない（いままでの癖でブレークコードの引きすぎ注意。特に強風時の離陸）
春が来たかもしれないと思わせる陽気だった。明日の日曜日は天気は良さそうでopenの予定だが強風予報、所用もあって行けない。明後日で2月が終わる。
2022年3月4日（fri）
今週末は天候の関係で飛べそうもない。平日だが新人を交えて立ち上げ練習を行う告知があり片道1時間半かかったが参加した。初めての場所は旭川と百間川の分岐の河原で河口方向に向かっていい具合に傾斜があり風が良ければショートフライトもできるかもしれない。
今日は風はちょっと弱めでキープは難しく土手を走り回っていい運動になった。H氏の持ってきたスケボーに初めて乗ってみたが自分のバランス感覚の衰えに改めて驚く。ヘルメットと膝プロテクターと恥ずかしさに耐える心臓は必須。
2022年3月6日（sun）
日曜だが強風で飛べない。有志で牛窓の通称「Sエリア」の整備をおこなった。海に面した斜面で地主の方もリタイヤ後のキャンプ地として活用したいとのことでお一人で草刈りなどの整備をされている。今日は4名の参加で草刈りのお手伝い（地主さんは不在）。この場所に到着するまでが大変でぬかるんだ道にタイヤを取られるため途中でチェーンを巻いている。
3時間ほどの作業だったがいい運動になった。このエリアではリッジソアリング（斜面上昇風）を狙って海に向かって飛び出す。砂浜が狭いので講習生のショートフライトは難しいかもしれない。
帰り道の六番川水の公園で強風下のミニパラグラハン会。
グラハン達人の二人。私はミニパラに引きずられてました。
2022年3月8日（tue）
平日に集まったのは8名、終日穏やかな風。春休みなのと時節柄海外に行けないかわりの国内の卒業旅行なのか若い人のタンデム客が多い。この日も4名の飛び込み含めて5名が飛んでいた。前日は奇跡のコンバージェンスで1000m超まで到達した人もいたらしい。今日はさほど上がらずだったが穏やかな春の空と海を楽しめた。
今日はスマホを忘れて（巷では命の次に大事らしい）写真が撮れなかった。GPSバリオのデータをアップロードすると3Dで軌跡を表示してくれるayvriというサイトがある（写真）。飛行データをアップロードするとあらゆる角度から見ることができる。
2022年3月9日（wed）
今日も同じようなコンディションかと思ったがちょっと弱め。少し待ってから離陸したがやはりぶっ飛び２本。HK氏は一度は下がったが粘って再浮上し今日イチの上昇後二度目のトップランに成功して本日のヒーロー。
昨年10月に負傷リタイヤしていた講習生のMさんが久しぶりに来られていた。まだ飛ぶことはできないがお元気そうで体調の回復を待ってまたグラハンからチャレンジしたいとのことでこちらが勇気づけられた。
2022年3月12日（sat）
絶好のパラ日和だと思っていたが結構風はあるのだがあまり上昇しない1日だった。気温が4月下旬並みに高く（多分20℃以上）上昇気流が発生しにくいとのこと。それでもなんとか粘って長時間ソアリング。
今日のハイライトは車椅子の方。なんとかタンデム飛行をというパラアスリートのご本人とパラタンデムパイロットのH氏の熱意でこの日実現した。メンバーのサポートを受けながらそりを使って斜面から離陸し長時間の飛行して無事渋川海岸に着陸。
2022年3月14日（mon）
昨日の日曜日は穏やかな風の中での前半の飛行と後半は公園でグラハン練習会だったらしいが所用で欠席。今日はビジターさん含めて5名の参加。ただし風はやっぱり穏やかで私は長めのぶっ飛び３回。
上空も暖かくもう防寒着はいらない。来週にはソメイヨシノの開花宣言がされる。遠方の景色を見ると空気の層があってその上下で景色が異なる。下が霞んで上がクリヤーだったりそれが逆転したり。この層は「逆転層」というらしいが気象的に何が起こっているのかは勉強不足でわからない。短時間で変化していく気象現象は神秘的でありグライダーの飛行にも影響を与える要素だが現象を科学的に思考する訓練が必要と感じる。
2022年3月15日（tue）
連日の平日openに集まったのは10名。晴天で気温も高くコンディションも概ね良好で久しぶりの長時間の高高度飛行を楽しめた。
最近はリッジ（斜面の上昇風）を求めて崖に沿って飛ぶことが多く高度を稼ぐこと以外の練習ができにくいことが多かった。今日は十分な高度だったのであまり立ち入らないルートやあまり行わない操作を行なって新しい機体の傾向を探る。ビッグイヤー（翼端折り）をしていたら同時に飛行していたベテランから「後退している！」と無線連絡があったので結構強い風だったと思う。西TOから離陸する時もリバース姿勢からフロントを向く際に足が地面を離れて空中で回転した。強風時のTOではよく見かけるが姿勢を低くしてなるべく足をついた状態でコントロールすべきなのは当然として風に正対して位置から厳密に真っ直ぐ立ち上げたい。横方向へ飛ばされるとコントロールする要素が増えてしまう。立ち上げと同時に斜面を駆け上がる事でラインのテンションを弱めることもできる。
2022年3月20日（sun）
今日は1日絶好のコンデションだったらしい。「らしい」というのは前日の土曜日の新型コロナワクチン３回目接種の副反応による発熱で伏せっていて不参加。モデルナ接種後12時間で発熱が始まり38℃前後が20時間続いた。天候の関係でしばらくは飛べそうもなく残念至極。明日は一応集まることになっていて私は玉ねぎの草取りしてから参加します。
2022年3月21日（mon）
月曜日は春分の日。午前中には王子が岳で飛んだ人もいたとのこと。私はようやく熱も下がって予定通り草刈りしてからグラハン広場に向かった。市の施設なのに使用料が掛かってこの日は4時間で4192円。参加は9名でMさんはリハビリを兼ねて5ヶ月ぶり。初飛行で切れたCHILI 5のラインが来ていて交換した。通常は左右１対での販売なのだが（同じのが2本来る。当然価格も２倍）経年的ににラインが短くなってくるため左右の不均衡が一番よろしくないということでの販売と思うが今回は1本だけ来た。初飛行時のトラブルということでの配慮（もしくは同情）があったか？ ¥2,000/本（税込）
ちょっと弱い風だったが楽しく練習。その後有志でクラブハウスの掃除を行って解散した。
2022/3/24(thr)
次第に強くなる予報で10時のopen早々に離陸した。すでに強めの風だったのでどこでも上昇するだろうと思って左右大きく飛んでいたがあっという間に下がってしまってメインLDに降りた。その際海に出過ぎて戻るのが遅れ翼端が波打ち際に。一部を水洗いする羽目になってしまった。
そうこうしているうちに強風となり結局飛んだのはこの1本だけで冴えない1日になってしまった。乾燥およびグラハン練習ということで帰りがけの広場に寄った。乾燥は十分できたがやはり風が強くて練習にならなかった。
2022年3月25日（thr）
誘われて出かけたのは牛窓海水浴場近くの通称「Sのエリア」目的は前回の草刈り後どうなっているかと斜面を利用したリッジフライト。
ちょっと雨が降ると途中の道路がぬかるむので4駆でないと行きずらい。途中で待ち合わせてHK氏の4駆軽トラで向かったが様子はほとんど変わっていなかった。風は思ったより弱くまた残った草や枝がグライダーを傷めそうなので広げる前にしっかりしたグラウンドシートを敷く必要がある。以前このエリアでゼロリッジソアリングに成功したH氏も今日は見合わせた。
岬を越えた入江の砂浜でグラハン。こちらは強風で暴れるミニパラに手を焼いた。隣ではウインドサーファーが華麗に動き回っていた。
2022年3月27日（sun）
今年一番といえる絶好のコンディションの1日だった。
これから春のちょっと不安定なシーズンになる前の穏やかな安定した少し強めの風が1日吹いていた。私は昼食を挟んで90分と50分の2回の飛行だったがHH氏は4時間ぶっ続けで飛んでいたらしい。
2022年4月2日（sat）
クラブ員十数名が参加してTO（テイクオフ）の芝生の整備をおこなった。
ユンボまで導入して深く掘ってゴム製の有孔パネルを埋め込んでから芝を植えるという作戦。うまくいくことを祈っています。今日は風向が悪くて飛べず昼食後に百間川に場所を移してグラハン大会
所用でいずれも途中から参加した。明日も王子が岳では飛べそうになく春のタラの芽会だがBBQは自主規制してひっそりと行う予定。
2022年4月3日（sun）
恒例の「タラの芽会」を行った。
会長さん自ら摘んできた山菜と大根。美味しくいただきました。
オミクロンBA.2株が猛威を奮っているので大々的なBBQは無しだったが楽しんだ。天候とTOの芝整備でしばらくは飛べなさそう。
2022年4月8日（fri）
春の風らしくちょっと荒れた飛行となった。着陸時1回目は降下するばかりで前進せずにショート、2回目はなかなか降りずに8の字飛行するも次第に前進してしまいUターンするもまだ高くオーバー（この時は無風）。
TOもスタ沈ギリギリで3回のラッキーが重なって事なきを得たが反省点も多い。そして吹き流しは必要だ（いつもあるのに今日はたまたま）。
クラブ最年少Iさんの初飛び、今日は3回。
良かったです。明日も飛べるかな？
2022年4月9日（sat）
今日も快晴、南の風若干弱めであまり挙げることはできず。新人講習生の練習日和になった。
体育会系が多いのか日没近くまでひたすら飛んでいた。春の風の影響かスタ沈、山沈、海沈、、とレスキューも大忙しだったが皆さん怪我もなく。
タンデムのお客さんも多くパイロットは10回近く飛んでお疲れ様でした。上空から見ると桜、ヤマツツジなど咲き乱れてまさに春爛漫。でも荒れた風には注意。
弱風時の離陸について
今日は弱い風だったが新人講習生はフロントライズアップなので走り切って離陸していた。私はグライダーが見えないのが不安なのではっきり言ってフロントは苦手でリバースがほとんど。フロントの練習をもっとするのは基本だが弱風時のリバースライズアップで方向転換してテンションが抜けてしまう事は常々感じていた。上下のコントロールとしては姿勢を高く上げて前を向く転回時に姿勢を下げながら、、となるが実際にはなかなか難しいと感じる。前を向いた時点でテンションが弱いと感じたらどうするか？姿勢を前傾して前に引っ張るには前方のスペースが必要で王子が岳メインテイクオフは平地〜斜面となっているが斜面の距離は短く前方での立ち上げは前傾で加速中の不具合発生時に中止することが難しくなる。弱風時は後方の平地でライズアップ、方向転換、加速しながら斜面に達する、ということを意識した方が良いと感じる。前方でテンションを感じない時は無理をせずに中止しよう。短い距離しか残っていないのに一か八かでの前傾加速は避けるべきで後方へ移動してやり直すか一旦中断して風を待とう。平地での立ち上げは斜面に比べて安定しにくいが何回でもやり直せば良い。頭上での静止させるのが基本だと思うが立ち上がりの勢いを止めてしまうことになるので連続して前方へ加速することも必要かもしれない。
2022年4月17日（sun）
一日中良好という予報だったがあまり揚がらず。1回のソアリングは46分と結構飛んだが高度をキープすること以外はほとんど何もできず。
前日の芦田川エリアはとても良かったらしく不参加としてはちょっと残念。素晴らしく快晴の一日で気持ちよく過ごせました。
2022年4月23日（sat）
今週水曜日の県北大佐山からのクロスカントリーは過去例を見ないほどの好条件で3000m以上の高高度で遠方まで到達したらしい。今日の王子が岳は期待通りの天候にはならず（それなりに飛べたのだが）ちょっと残念な一日になった。
早めのcloseだったが私は◯年ぶりの（！）レスキューパラシュートのリパックをおねがいした。
できればパラシュートのお世話にはなりたくないが備えあれば。。
2022年5月1日（sun）
昨日からGWに突入した。2年続けての自粛後だったので各行楽地は賑わっている様子。昨日はクラブ有志でも高知県へ遠征していた。今日メーデーの予報は良好でうきうきで出かけた。
午前中は良好で苦労せずに上昇し上空での基礎練習が行えた。午後はツリーランのレスキュー中に風が強くなり夕方まで講習生のフライト目的でしばらく様子を見ていたがそのうち降雨となり終了。明日は風向きは良いがちょっと強めなので飛べるかどうかわからない。
若い女性の客が多くタンデムでは振り回して上空から悲鳴が轟いていたが搭乗するか迷っていた人はその光景にちょっと躊躇したかもしれない。数百メートル上空から俯瞰する非日常の光景はジェットコースターでは決して味わえない。山の向こうにある遊園地の観覧車が見えたこと、瀬戸内海に浮かぶ島々が遠くまで見えたこと、トンビが自分の下を飛んでいたことなどはじめて高高度飛行をした時の事を今でも思い出す。体験飛行でもそんな感動を味わってほしい、、、と思う自分は随分ジジィになったとも思う。
2022年5月3日（tue）
GWも後半になった。今日も晴天、観光地は大変な人出で駐車場は車で身動き取れず。王子が岳にもビジターさんが大勢来られて賑やかだった。タンデム希望者も多く過去最高人数だったらしい。
私は2回目の飛行時にローター（地形による風の吹きおろし）によって左翼が叩かれ上空から見ていた人によると片翼の1/3程度が潰れたらしい。すぐに復帰したし初めてではなかったのだがやはりビビる！叩かれる前には大きな揺れを感じた。上下に揺れる場合にはハーネス（座っている椅子）から体が浮いてラインのテンションが抜けないように両手でしっかりライザーを握って持ち上げて座面からお尻が離れないようにしているのだが今回も無意識に行ったと思う。意味があるかどうかはわからない。
今日もツリーランなどがあったが怪我もなく良かった。あるビジターさんのフライト前のクロスチェックをしっかり行っていたのが印象的だった。安全管理は事故が起こってからでは遅い。原則に愚直に忠実に行おう。
2022年5月4日（wed）
今日もパラグライダーに出かける予定で着替えて準備していたが駐車場がいっぱいという情報と風が良くないらしいという判断でカミさんとの山歩きに切り替えた。目的地は正木山と麓にあるシャクナゲ園。正木山の展望台からの南西に広がる見晴は良好で
ここからパラグライダーで飛べたらいいのにと思うが周囲は結構木がある。着陸場所も確保しないと。パラグライダー黎明期には各地でエリア整備がされたらしいがすでに閉鎖されたところも多い。
夜は知人と釣りに。久々の大物ゲット
、、ところが昼夜遊びすぎたのか深夜に迷走神経反射を起こして動けなくなった。このまま死ぬかな、、と思うほどの苦しみでリアルに命の危険を感じた。やはりジジィのレクには無理は禁物だ。
最近（というか結構以前からだが）GPSバリオの電池の減りが早い。このバリオはスロバキアの「SKYBEAN」というメーカーの「SKYDROP」でとても小型で比較的安価（それでも最近では随分高くなった）。
内部には3.7V900mAのリポ。この個体は初期不良があって購入早々にスロバキアに送って修理（基板交換かも）したことがある。似た大きさのバッテリーを探すが入手したのは3.7V820mAでちょっと小さい中華製。
価格は送料込みで1000円ほど、交換してしばらく様子を見ます。本体カバーを厚くしてダブルサイズのバッテリーを搭載するようにした改造キットも売っているのを見たことがある。クロスカントリーをする人はモバイルバッテリーから充電しながら運用できそう。他のGPSバリオを使ったことがないのでわからないが今のところ機能には不満はありません。
2022年5月7日（sat）
明日の日曜は風向きが悪いらしい。王子が岳GW最終日は朝9:00にopenした。１日いい天気だったが私はあまり上がらずぶっ飛び3回で悔しさが残る。
今日も海ラン、ツリーランなどあったが皆さん無事に。観光客の数も少し落ち着いて。
バッテリーを交換したSKYDROPは快調でやはり電池の寿命は尽きていた（もしくは初期不良）らしい。これで安心して飛べます。
2022年5月14日（sat）
昨夜までの激しい雨もあがって予報通り午後からは快晴になった。午前中は北西の風で様子見だったが次第に好転し穏やかな１日となった。
私は1回目は強い下降気流に捕まってあっという間に高度を失ってぶっ飛び、2回目はトップアウトして1時間以上のソアリングだったが最後は渋川まで辿り着くことができずメインLDへ。講習生のTさん絶好調でさずがに若者は進歩が早い。今日はH氏がお休みでやはり盛り上がりに欠けたように思う。早く復帰される事を願っています。
2022年5月22日（sun）
梅雨入り前の晴天の１日、いい風が吹いていた。
多分特定外来生物のオオキンケイギクだと思うが綺麗に咲いていた。花に罪はないがあまりいい気はしない。
ビジターさんも多く来られていた。良好そうな風のわりにあまり高くは上がらなかったが夕方にはそこそこに。私は西TOから出ようとして久しぶりにスタ沈した。飛び出す時の上体の姿勢が起きていたため後ろ手のブレークトグルを引いた状態となり一旦上がってから下降して藪に。回収でご迷惑をおかけしました。
2022年5月23日（mon）
平日openに集まったのは8人。風は昨日より弱かったが適度のリフトがあって楽しめた。ベテランのA氏はOZONEの新型機の初披露で赤が映える。私は初飛行と同じトラブルに見舞われた。左ブレークラインが絡まってトグルが滑車まで上がってもトレーディングエッジが引かれてしまっている。前回は数回強く引いたら切れてしまったので今回は無理しないように大きくターンして着陸しことなきを得た。離陸時に「コードが絡まっている！」のコールは聴こえたが中止できなかった。また絡まった原因は前回はよくわからなかったのだがたまたま前日に来られていたビジターさんのインストラクターの方にコードの捩れを指摘されていた。ブレーキトグル近くにスイベル（より戻し）金具はあるが十分に機能できないこともある。ラインの終端部は被覆がない裸線なので接触抵抗が大きく分岐部ではダマができやすい。これは要チェックだと感じた。
前日のスタ沈の反省で肘を曲げるスタイルに変更した。しばらく続けることにします。
Nさんに筍をいただいた。
朝採ってきたのだそうで相変わらずパワフル。早速米糠でアク抜きして（必要ないとは言われているが）肉味噌で食べたらおいしいこと！どうやって食べようか、、天ぷら、鶏肉煮、筍ご飯、、今年最後の筍かな。
2022年5月30日（sun）
昨日は一日中強風かと思って行かなかったのだが夕方には穏やかになっていいコンディションだったらしい。今日は絶好の日和と思っていたが午前は玉ねぎの収穫があり終わってから急いで出かけた。ところがすでに弱風で風向も徐々に東風になりつつだったので早々に諦めて帰宅した。
このショットは最近入会したT君で飛行はまだ数十回なのだがテイクオフが抜群にうまい。脚力を活かした加速もそうだが前傾姿勢で飛び出してこの写真では地面ギリギリで膝を曲げているが足の裏がしっかり見える。見習いたいと思います。（ちなみに今日は海沈だったらしいけどドンマイ！）
夕方から小与島に釣りに行った。小与島は王子が岳からは真正面に見える。立派なホテルが建っているがすでに営業はしていない。
下津井漁港からの渡船。お迎えは23時で満天の星空。
釣果は渋かったが納竿前最後の一投で22cmのガシラ（カサゴ）が釣れて格好になった。もうメバルはあまり釣れない。
今週は王子が岳平日openに期待してます。
2022年6月2日（thr）
快晴の平日openに集まったのは6名。いい風が吹いていた。
メインLDから渋川海水浴場の駐車場までの約2kmを歩いたのだが
「ここは南の島か！」と思わすほど海がきれい。魚は見えなかったが透明度が高い。世界的な海洋汚染の進行がちょっと信じられないほど。浜辺の清掃や整備など（毎年我々も参加するが）多くの方々の努力で。
2022年6月3日（fri）
今日集まったのは11名、M氏は今年初飛び！
いい風だったがあまり上がらず。この２日間は渋川海岸まで到達できない。明日は四国に遠征の予定。
文字制限を超えました。6月末までは前期なのですが「2022年 後期」に続きます。
