日本の空港は変わるか。
関西空港と伊丹空港が７月１日、経営統合
関西空港と大阪（伊丹）空港の経営が１日に統合され、新関西国際空港会社による一体運営が始まった。
両空港の統合問題は、以前からいろいろな問題があり先送りされてきたが、いよいよ７月１日スタートした。
両空港合わせた発着回数は２３万回を超え、羽田空港に次いで全国２番目になるという。２０１４年度をめどに両空港の運営権を外部に売却して、約１兆２千億円の借金解消を目指し、本格的稼働するとのこと。
伊丹と関空では７月１日、国や旧・関空会社が行っていた飛行機の誘導など空港運営事業の大半を、４月に発足した新関空会社に引き継ぎが行われた。又、旧・関空会社は土地保有会社となって借金のうち８千億円程度を引き継ぎ、今後、新関空会社から土地の賃貸料を受け取って借金返済を続けるという。
１１年度の発着回数は、伊丹が１２．３万回。関空が１０．８万回となっており、統合によって成田の１８．７万回を抜いて２３．１万回になるという。
旅客数は合わせて約２６７７万人で、羽田と成田に続いて３番目の規模となるようだが、ただ、ピークだった００年と比べると計１千万人以上減少している模様。
いずれにしても、大阪都構想と合わせて、今、少しづつ関西が変わりつつあるのは間違いない。今後の動向から目が離せない。
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