今日までは比較的涼しい長野・北信。
朝練に勤しんでいる私です。
ところで、myチャリ・ピナレロDUEのスプロケットは元々シマノ・105/12-28Tが装着されてました。
これでも充分と、巷では乙女ギアと呼ばれる軟弱なギアです。
しかし坂嫌いな私！でも上りたい。
身体を鍛え体重を落とすか？それとも機材に頼るか？
大人は、迷う事なく機材に頼ります！
んで、購入したのがティアグラ/12-30Tと云う超乙女チックなギア。
因みにギアの構成は・・・・・
12-13-14-15-17-19-21-24 -27-30。
ここで一つ問題が有ります。
RD・リアディレーラーの対応最大スプロケットです。
当然28Tだと思ってました。
同時にこのリアメカも対応の物に替えてしまえば簡単な話です。
でも、財布が淋しかった当時の私。
ここで考えました！
30Tの一つ前は27T。
OUT×LOWにさえしなければ走れる！
IN×LOWで坂を上り切ったら、まずリアを1つか2つシフトアップしてからフロントをOUTに変速すればいいじゃん！
でも、これが以外と面倒。
坂を上り切り意識が朦朧としていると、思わず先にフロントの変速をやっちゃいます。
まあ、トルクが掛かってない状態なので然程問題は無いと思ってます。
先日、ホイールを替えた際にこれも替えました。
ULTEGRA/12-30T。
ギアの構成は・・・・・
12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
そうなんです。ティアグラと全く同じ。
ではなぜ替えた？
目的は唯一、軽量化。
329グラムが209グラムとなります。
120グラムも！軽量化されます。
しかし、坂を上り切った時の2つの手間はやはり面倒です。
スプロケをULTEGRAにしたんだからリアメカもULTEGRAにしよう！と考えるのは自然の節理。
40グラムもの？軽量化されますし。
そこで先日、ULTEGRA RD-6700A-G-SS を発注。
今朝、朝練の後myチャリのこの部分を愛でていました。
リアメカって、その機能を知れば知る程美しいですよね。
で、良く見ると何か書いてある。
ズームアップ！
30Tだと？！
30T対応って事ですよね？
これって自転車乗りなら常識？
シマノの客相に確認しました。
その通りでした。
早速、先日発注したULTEGRA をキャンセル！間に合うか？キャンセル料を取られるか？
間に合いました。
実は ULTEGRAの6700番台は問屋では品薄だそうです。
その理由は、次世代のULTEGRAが発表されると今のULTEGRAを叩き売りしたらしいです。
最終的には105よりも安く売ってたみたいです。
因みに来年は105が11速となるみたいですね。
但し、105の電動化は無いそうです。
理由は、もうこれ以上価格を下げられない為だそうです。
現在の電動ULTEGRAの価格が限界らしいです。
105とULTEGRAのが同値だと意味無いですよね。
結局、myチャリはチェーン交換、最安でやろうとすれば、チェーンを一コマ継ぎ足せばOK。
今迄のリアをシフトアップしてからフロントOUTの手間は何だったんでしょう？
キッカケは28T対応だろうと云う固定観念！
仕事では散々固定観念は捨てろ！って指導していた私。
勉強になりました。明日からの仕事に活かしたいと思います・・・？？？
・・・明日は有給取ってました。
朝練に勤しんでいる私です。
ところで、myチャリ・ピナレロDUEのスプロケットは元々シマノ・105/12-28Tが装着されてました。
これでも充分と、巷では乙女ギアと呼ばれる軟弱なギアです。
しかし坂嫌いな私！でも上りたい。
身体を鍛え体重を落とすか？それとも機材に頼るか？
大人は、迷う事なく機材に頼ります！
んで、購入したのがティアグラ/12-30Tと云う超乙女チックなギア。
因みにギアの構成は・・・・・
12-13-14-15-17-19-21-24 -27-30。
ここで一つ問題が有ります。
RD・リアディレーラーの対応最大スプロケットです。
当然28Tだと思ってました。
同時にこのリアメカも対応の物に替えてしまえば簡単な話です。
でも、財布が淋しかった当時の私。
ここで考えました！
30Tの一つ前は27T。
OUT×LOWにさえしなければ走れる！
IN×LOWで坂を上り切ったら、まずリアを1つか2つシフトアップしてからフロントをOUTに変速すればいいじゃん！
でも、これが以外と面倒。
坂を上り切り意識が朦朧としていると、思わず先にフロントの変速をやっちゃいます。
まあ、トルクが掛かってない状態なので然程問題は無いと思ってます。
先日、ホイールを替えた際にこれも替えました。
ULTEGRA/12-30T。
ギアの構成は・・・・・
12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
そうなんです。ティアグラと全く同じ。
ではなぜ替えた？
目的は唯一、軽量化。
329グラムが209グラムとなります。
120グラムも！軽量化されます。
しかし、坂を上り切った時の2つの手間はやはり面倒です。
スプロケをULTEGRAにしたんだからリアメカもULTEGRAにしよう！と考えるのは自然の節理。
40グラムもの？軽量化されますし。
そこで先日、ULTEGRA RD-6700A-G-SS を発注。
今朝、朝練の後myチャリのこの部分を愛でていました。
リアメカって、その機能を知れば知る程美しいですよね。
で、良く見ると何か書いてある。
ズームアップ！
30Tだと？！
30T対応って事ですよね？
これって自転車乗りなら常識？
シマノの客相に確認しました。
その通りでした。
早速、先日発注したULTEGRA をキャンセル！間に合うか？キャンセル料を取られるか？
間に合いました。
実は ULTEGRAの6700番台は問屋では品薄だそうです。
その理由は、次世代のULTEGRAが発表されると今のULTEGRAを叩き売りしたらしいです。
最終的には105よりも安く売ってたみたいです。
因みに来年は105が11速となるみたいですね。
但し、105の電動化は無いそうです。
理由は、もうこれ以上価格を下げられない為だそうです。
現在の電動ULTEGRAの価格が限界らしいです。
105とULTEGRAのが同値だと意味無いですよね。
結局、myチャリはチェーン交換、最安でやろうとすれば、チェーンを一コマ継ぎ足せばOK。
今迄のリアをシフトアップしてからフロントOUTの手間は何だったんでしょう？
キッカケは28T対応だろうと云う固定観念！
仕事では散々固定観念は捨てろ！って指導していた私。
勉強になりました。明日からの仕事に活かしたいと思います・・・？？？
・・・明日は有給取ってました。
