自転車のシフトワイヤー交換をしました。

　自転車のシフトワイヤーが、あまりにもひどい状況となっていたので交換をしました。

 

　ステンレスワイヤーではなく、スチールだったようで、アウターケース含めてボロボロで、まったくギヤチェンジができなくなっていました（よくまあ今まで走っていられたものです）。

　交換にあたっては、ゲルストマン症候群の私としては、きっと何か大失敗があると思って、なかなか作業に踏み切れていなかったのですが、意を決して、取り掛かると、案の定、チェンジレバーのカバーのネジが固くて全く回りませんでした。大失敗が予想される困難な状況です。

　輪ゴムをかませたらいいとか、ネジを温めたらいいとか、WEB情報に従って、いろいろ試してみましたが一向に回らず、結局ネジ山がなめてしまいました（だいたいネジ自体が、柔らかいアルミでできているのに、こんなに強く締めてどうすんねんというほど締めてありました）。

　そこで、大失敗覚悟で、ネジ穴の横に糸鋸で切れ込みを入れ、カバーをひきはがすという無理やり技を繰り出し、何とかカバーを取り外すことができました。いつもなら、カバーが真っ二つに割れてしまって、修復不可能になるはずなのですが、今回は最小限度の損傷でなんとか済んだのは奇跡でした。

　中の構造は単純で、ワイヤーをレバーで引っ張ったり、緩めたりするだけです。

　

　WEB情報では、ワイヤーをタイコがついているレバー側から引き抜くような解説がされているのが多かったのですが、ワイヤーの両端（タイコとエンドキャップのついている側）を切って、アウターごと取り除く（引く抜くのではなく）のが後々のことを考えると正解です。

　

　このアウターの長さに合わせて、新しいアウターを切り出すのが一番確実で間違え（順番と長さ）が無いからです。

　部品の調達は、安心のシマノの純正部品を選びました。ステンレスですので、錆に強くこんどは安心です。 

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　カバーのネジさえ簡単に回って外れていれば、作業としてはあっという間でした。

　

　カバーとネジのセットで部品を売っている（モノタロウ）ようなのですが、品番が特定できず（現行製品ではなく、見た目で確認するのは危険）、ありあわせのステンレスネジで止めておくことにしました。

　糸鋸で切った部分はおいおいホットボンドか何かで埋め、色を塗っておこうかと思います。

　あとは、これもまたボロボロのハンドルグリップも交換しておきました。

　そのうちブレーキワイヤーも交換が必要となってくるでしょうが、それはまたの機会に。