カー・ウォッシュデー

降り続いた雨が収まり、蒸し暑さだけが残る午前、久しぶりにクルマを洗車。

平年であれば、そろそろ梅雨明けもあろうことかと期待しつつの洗車でした。

バイク＆カー・メンテナンス

本日は取り組んでいた三つの課題が一段落したこともあり、久しぶりにガレージで点検作業をしました。

昨年より取り組んでいる生涯学習に勤しむが為に、ここの所ずっと放置状態にあるクルマとバイクです。
特に原付二種の方は、求めてから２年半経過した現在も未だ走行距離600kmに満たずの状態であります。

この時期はガレージ保管といえど湿度が籠るのか、バイクに被せていた車体カバーを取り払ってみると、
ヌメ革サイドバック下部に黴が生え、またチェーンにもうっすら錆が発生しているのが認められました。

まずはバッテリー上がり防止とエンジン各部へのオイル供給を促すために、近場を一回り走らせてきて、
その後サイドバックのカビ取りと保湿オイルを塗布し、次に駆動チェーンへグリスを行き渡らせました。

またタイヤ空気圧を計測すると指定圧の半分以下に減っていたので、手押しの空気入れで充填を済ませ、
あとはトリクル充電器とバッテリーを接続させ、再び車体カバーを被せまた暫く放置状態に戻しました。

クルマに方は、暫くエンジンを掛けた状態を保ち、バッテリーとエンジン内のオイル循環を図りました。

今回のように長い期間、機械ものを放置していると、各部の固着や錆の発生、ゴムや樹脂部分の劣化が
徐々に進行し、やがては興味自体失われていくような気がした本日のバイク＆カーメンテナンスでした。



生涯学習の三つ目の課題の方は、提出まで少し日にちがあるので、仕上げ後に何度か手直しを繰り返し、
宇宙まで抜けるが如き藍色した夏空と大気に拡がる水蒸気の色、そして田水に映る空の色を留めました。

日常に親しむ

約１週間ぶりに愛車を駆り出し、以前よく行ってた caféを訪れ、
その後、池のある公園で友人と待ち合わせ、語らってきました。

帰宅後、買い求めていたクルマの幌用撥水剤塗布にチャレンジ。

以前より数種の撥水剤を試しましたが、どれも持続性が今一つ、
そこで車庫保管だと一年程持続効果があるという製品を見つけ、
幌をクルマより取り外し、庭の日陰にて塗布施工してみました。

さて長く持てばよいのですが、今回の本製品の効果や如何に、、、

定期点検

本日は S660の最寄りのディラーにて定期点検を受けてきました。

最近ほとんど乗る機会が減ったので、各部点検の不具合もなく
走行距離が伸びてないとはいえエンジンオイルは交換しました。

今回は点検に付随する洗車をNGにしたので、約30分で完了です。

スモークフィルム・カットとバッテリー上がり

本日午後、以前からやろうとしていた S660のドラレコ型電子バックミラーについて、
リアのスモークフィルム越しの映像が、夜間走行では少し暗くなるので改善しました。

スモークフィルムは車高の低い S660の場合、後車からの眩しさを緩和する意味でも
必要な対策ではありますが、夜間カメラ越しの映像では黒つぶれして見難くあります。

ということで、後方カメラの撮影範囲限定でフィルムカットをすることに致しました。

作業は予めカットラインを確認の上、台紙を型取りし、それをフィルム中心に合わせ、
1mmカット用とデザイン用カッターで切り抜き、あとフィルムはがして作業完了です。

余談として、最近このクルマに殆ど乗らなかったことと作業中電力消費があったので、
完了後に再始動する際バッテリーが上がってしまい、暫く充電することになりました。

ミラー位置

日常の足として求めた原付Ⅱ種のパイクですが、、、
やはり殆どといっていいくらい距離が伸びてません。

乗車しても純正位置のままだと後方確認がしずらく
今回はミラー位置を30mmほど外側へ移動しました。

取付後、跨って確認したところ、見難さは軽減され、
近所のコンビニまでストレスなく行き帰りできそう。

とは言え、今後も乗る機会少なく車庫の肥やし也や

チッピング補修

最近はクルマで出かけることが、少なくなったとはいえ、
時折、友人と待ち合わせてcaféなどに繰り出しています。

そしてクルマで出れば、当然のごとく色々な事態に遭い、
その最たることが前車や対向車による跳ね石打痕傷です。

昨年末も走行中に対向車から被弾したと思われ音を聞き、
帰宅後、点検すると右前フェンダーに塗装の剥げを確認。

その後、下地処理を施し、２週に分けてタッチペイント、
下塗り上塗りの後、一週間目の今朝、仕上げをしました。

メタリック塗装は、なかなか色調が整い難くありますが、
余程近接して見なければ、判らない程に仕上がりました。

在りし日の一枚

コロナ禍が収束した思えば、次は世界的な原油高に見舞われ、
クルマやバイクに乗って出かけることが少なったこの頃です。

それはもちろん自分の年齢が高まったこともあるでしょうが、
様々な要因によって、出不精に益々拍車が掛かってきました。

写真は６年前の一月、嘗て苦労を共にしたKäfer typ-1ですが、
この頃は、様々な場面でこの車が主体で活躍してくれました。

本年の抱負の一つとして、出掛ける機会を得るように心がけ、
取り敢えず身構えることなく、気軽に出掛けたいと思います。

年内ラストの洗車

陽射しあれど雪下ろしの風が吹き、日中になっても気温は然程上がらず、
身も凍えそうな本日午後、 S660 の今年最後となる洗車を決行しました。

まず車庫内床面に吹き溜まった落ち葉を吐き出し、粗方の水洗いののち、
車体の下回り及び全体に水を掛け、次にシャンプーそして濯ぎ洗いして、
最後はブロアーで水気を飛ばし、古いアンダーシャツで拭き上げました。

次にボンネット、給油口、エンジンフードを開き、手の届く範囲を拭き、
最後に内部のダッシュ廻りやフロアマットを清掃し、一通りの洗車完了。

そして、洗車の際に見つけた飛び石によるチッピングの補修を行った後、
水切りとタイヤ空気圧と給油のため、最寄りの GS まで走らせ全て終了。

コンビニ・バイク

この 125ccバイクを求めたのは昨年１月末だから、乗り始めてもうすぐ２年となります。

しかし走行距離は依然伸びず、積算距離は未だ 550kmほどを指したまま、、、

今日は近所に出来たコンビニへ少しだけ走らせましたが、その往復走行だけでおしまい。

大きなバイクのように自動車道をクルージングさせるでもなく、ダートが得意でもなく、

たまに北山の杉檜の様子見に供するか、コンビニまでのチョイノリ仕様となっています。

そしてなによりライダー自身の年齢による意欲が減衰が、伸びない主たる要因なのかも。