浜厚真 日高本線

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浜厚真駅である。
自転車が１台置いてあった。
通学生のものなのであろう。



列車が停車した。が、誰も降りることはなかった。



まもなく列車は出発して行った。



駅舎の中に入った。
時刻表と料金表がかかっていた。



天井の造りが、列車であることを示していた。
貨物列車の最後尾に着く車掌車なのだろうか。



ホームへ出た。
遠くに火力発電所の煙突だろうか、工場群が見える。



駅の近くの家には、船が置いてあった。



駅の前の道路は貨物自動車の往来がある。



枕木で作った柵が鉄道の駅の雰囲気を保っている。

ここの歴史を調べなければ…

浜厚真駅
1912年（大正2年）10月1日　苫小牧軽便鉄道の厚真駅（あづまえき）として開業
1925年（大正14年）11月15日　浜厚真駅（はまあづまえき）に改称
1927年（昭和2年）8月1日　苫小牧軽便鉄道が国有化。よみを「はまあつま」に改める。
1977年（昭和5年）2月1日　貨物・荷物取り扱い廃止。出改札業務廃止。
1986年（昭和61年）11月1日　電子閉塞の導入により無人化。

勇払 日高本線

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日高本線　苫小牧の次の停車駅は勇払である。
勇払は苫小牧発祥の地で、寛政１２年八王子千人隊士が北辺警備と開拓のために勇払原野に移住、苫小牧開拓の第一歩を築いた。
開業は、大正２年（１９１３年）１０月１日



明治 ２年（1869）蝦夷地を北海道と改め、当地方は、胆振国勇払郡となる。



勇払外５郡役所（勇払・白老・千歳・沙流・新冠・静内）が苫小牧村に設置された。1880年明治13年のこと。



昭和１８年(1943) 大日本再生製紙（現日本製紙）勇払工場が操業開始する。

苫小牧 日高本線

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苫小牧駅　開業は、明治２５年（１８９２年）８月１日
苫小牧とは、アイヌ語の「マコマイ」（山奥に入っていく川）に
西から有珠川が沼「ト」（湖沼）を三つ連ねてマコマイへ注いでいるところを
ト・マコマイと言ったらしい。

江戸時代から松前藩の場所（知行地）が置かれ、現在の勇払地区が経済や交通の中心地であったと。