本物のカタナなのか？GSX250SSカタナ。（番外編vol.647）

スズキがGSX1100Eを基本とする新車のデザインを、

工業デザイナーのハンス・ムートさんの会社「ターゲット・デザイン社」に依頼し、

1980年9月ドイツのケルンでショーモデルで「GSX1100S KATANA」として発表。

1981年よりヨーロッパへの輸出モデルとして販売開始されます。

このモデルが事実上、本来の「カタナ」とされています。

また、ハンス・ムートさんの知るところでは、

1982年に国内仕様として販売された「GSX750Sカタナ」「GS650Gカタナ」などがあります。

で、その後、スズキが「カタナ」とネームした車両が何種類か販売されますが、

その中でもほぼ、同一のデザインで作られたものとして、

「GSX400Sカタナ」、「GSX250SSカタナ」があります。

この2種に関しては様々な言われ方がされており、本物、別物と2分化されています。

今回取り上げてる「GSX250SSカタナ」で検証するに、

「GSX1100S KATANA」とどこか違うか比べてみると、

まず一番の違いは排気量ですが、これはスケールダウンモデルとしての位置づけを考慮し、

良しと考えて、さらに他を比べてみると、

「GSX1100S KATANA」が空冷式4ストエンジンを搭載してるに対し、

「GSX250SSカタナ」は水冷式エンジンが搭載されています。

ここは大きな違いですね。

また「GSX250SSカタナ」のホイールはバンデット250のものを流用されています。

これもサイズ違いを含め大きく違うところです。

うーん、仕様を比べると確かに違いますねぇ。。（笑）

しかし、あくまで他メーカーが作ったものではなく、

スズキが販売してるバイクですし、見た目もほぼ同じです。

さてさて、これを皆様はどう解釈するか？

世間の声を聞くにカタナファンほど別物と言います。

普通にバイクファンからみれば本物のスケールダウンモデルと見る人も多いでしょう。

はてさて「GSX250SSカタナ」は果たして「カタナ」なのか？別物なのか？

ジャッジはそれぞれの意識にゆだねられそうです。（笑）