先週末、稲門鉄研65周年記念合宿が、鬼怒川温泉で行なわれ、その一環として東武鉄道の「SL大樹」に乗ってきました。御存知のように、JR北海道から貸与されたC11207の牽く列車です。
運行区間が下今市~鬼怒川温泉の12kmあまりで、かなり短いことから正直あまり期待していなかったのですが、そこはやはり生きている蒸機に触れるということで、気分は自然に高揚しました。
さて、このごろのSL列車の常として、各種電気機器のためディーゼル発電機が轟々とうなっていてつや消しな点があります。この「SL大樹」もご多分に漏れず、次位にテンダのごとく発電用のヨ8000がついています。外にいるときはまだしも、列車にのってしまうと、この発電機の轟音ばかりが耳に届いて、肝心のC11の音は汽笛のみ聞こえる、といった状態で、やはり少々ガッカリです。窓の開かない14系客車ですから、余計に聞こえないのです。所どころに勾配もあって、力行する場面もあるようなので、車内放送で音を流すなどの工夫がほしいと思いました。
速度はとにかくゆっくりです。自転車なみといってよいでしょう。なにしろ12km余りを30分以上かけて走るのですから、かなりの低速度です。それでもあっというまに終点についてしまいます。
終点での見ものはC11+ヨ8000の方向転換です。これは、構内に設けた転車台に見学通路がある、というものではなく、ズバリ駅前広場に転車台が設置してあり、そこで転向をするのです。わざわざ駅前広場に芸備線の三次から持ってきた転車台を設置しているのですから、今までにない趣向といえましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/8c/da262ce9d9791f959fcc0fa118d111d1.jpg)
このSL運行の良い点は、一日3往復も走ることです。まぁ、12km30分の行程ですから、3往復ぐらいは軽いのですが、とにかく乗って行って、走行シーンも撮影できるのです。というわけで、乗り鉄&撮り鉄ができるお徳用な列車なのでした。
さて、合宿は駅前のホテル三日月で行なわれたのですが、このホテルの上階は、トレインビューであるということに行って初めて気が付きました。とくに一風呂浴びて夕涼みをしていると、目の前の駅前広場で夕闇の中最終のC11の転向が見えるのです。これも予期せぬオマケでした。ちゃんと三脚を持っていけば夜間撮影もできるわけですね。
ところで、実は、この「SL大樹」乗車は市川蒸気鉄道クラブのクラブ旅行の行程とダブっていたのでした。稲門鉄研の話が先に決まっていたので、クラブ旅行には不参加だったのですが、列車を降りてみたらクラブの面々がいるのを発見、コニャニャチハ、、、と間抜けな挨拶をしたのでした。
これからこの列車に乗ってみようという方は、ホテル三日月に投宿して、1番列車に乗車し、2番列車を走行撮影、3番列車も駅前で夜間撮影、、、というのが最もお得なコースだと思います。
→右下の「いいね」を押していただけると嬉しいです。
運行区間が下今市~鬼怒川温泉の12kmあまりで、かなり短いことから正直あまり期待していなかったのですが、そこはやはり生きている蒸機に触れるということで、気分は自然に高揚しました。
さて、このごろのSL列車の常として、各種電気機器のためディーゼル発電機が轟々とうなっていてつや消しな点があります。この「SL大樹」もご多分に漏れず、次位にテンダのごとく発電用のヨ8000がついています。外にいるときはまだしも、列車にのってしまうと、この発電機の轟音ばかりが耳に届いて、肝心のC11の音は汽笛のみ聞こえる、といった状態で、やはり少々ガッカリです。窓の開かない14系客車ですから、余計に聞こえないのです。所どころに勾配もあって、力行する場面もあるようなので、車内放送で音を流すなどの工夫がほしいと思いました。
速度はとにかくゆっくりです。自転車なみといってよいでしょう。なにしろ12km余りを30分以上かけて走るのですから、かなりの低速度です。それでもあっというまに終点についてしまいます。
終点での見ものはC11+ヨ8000の方向転換です。これは、構内に設けた転車台に見学通路がある、というものではなく、ズバリ駅前広場に転車台が設置してあり、そこで転向をするのです。わざわざ駅前広場に芸備線の三次から持ってきた転車台を設置しているのですから、今までにない趣向といえましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/8c/da262ce9d9791f959fcc0fa118d111d1.jpg)
このSL運行の良い点は、一日3往復も走ることです。まぁ、12km30分の行程ですから、3往復ぐらいは軽いのですが、とにかく乗って行って、走行シーンも撮影できるのです。というわけで、乗り鉄&撮り鉄ができるお徳用な列車なのでした。
さて、合宿は駅前のホテル三日月で行なわれたのですが、このホテルの上階は、トレインビューであるということに行って初めて気が付きました。とくに一風呂浴びて夕涼みをしていると、目の前の駅前広場で夕闇の中最終のC11の転向が見えるのです。これも予期せぬオマケでした。ちゃんと三脚を持っていけば夜間撮影もできるわけですね。
ところで、実は、この「SL大樹」乗車は市川蒸気鉄道クラブのクラブ旅行の行程とダブっていたのでした。稲門鉄研の話が先に決まっていたので、クラブ旅行には不参加だったのですが、列車を降りてみたらクラブの面々がいるのを発見、コニャニャチハ、、、と間抜けな挨拶をしたのでした。
これからこの列車に乗ってみようという方は、ホテル三日月に投宿して、1番列車に乗車し、2番列車を走行撮影、3番列車も駅前で夜間撮影、、、というのが最もお得なコースだと思います。
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