本ブログ更新について

　最近本ブログの更新ペースが極めて落ちていますが、少々個人的な事情があり、工作＆各種活動が停滞しているところです。

　当面週１回～２回のペースとなります。恐れ入りますがしばらくそのままで参りますのでよろしくお付き合いのほどを。

　　←工作の季節なんですけどね～～。。

　

昭和記念公園に線路を設置

　本日は午後から昭和記念公園の「渓流広場」に線路を設置しました。来週１１月３日（日）・４日（月）の運転会のためです。本当は１日に線路を設置して２～４日を運転会、というのが理想的ですが、平日休める会員がほとんどいないことと、３日間連続の運転は機関車の整備等のため事実上不可能ですので３～４日の２日間となりました。時間は１０時～１２時と１３時～１５時です。

　昭和記念公園のｗｅｂサイトに告知されていますが、『昭和の時代展』の一環として行なうものです。

　さて、会場の「渓流広場」は公園内ではギリギリクラブの線路が収まる芝生の広場です。いままで芝生の上に線路を設置して運転をしたことがないので水平の確保等、線路面の整備に若干の懸念がありましたが、なんとか２時間ちょっとで設置が完了しました。上の写真が本線の設置中、下が駅部分の設置風景です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　なんとか午後４時ごろには下の写真のように電気機関車での試運転は成功しました。一見汽車ごっこで遊んでいるようですが（まぁ、そう思ってもらってもいいのですが）、こうやって走りながら線路のよじれた部分を修正していくのです。駅と駐機場以外は芝生の上に直接線路を敷きましたので、横から見ると芝生に埋もれて線路がまったく見えないという、まるで廃線跡のような線路状態となりました。果たしてこの状態で重い蒸気機関車が乗っても耐えてくれるでしょうか。ちょっとドキドキしているところです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　このレイアウトの線路は、３ｍ長さのレールに鉄の枕木を溶接したもので、１本ずつナンバリングがしてあり、その順に組んでいくのですが、一昨年の静岡でのインドア運転会の際に一部引き込み線などを組み替えましたので、線路の附番が混乱していて設計図どおりにはならない部分が発生しました。しかしまあ何とかなるでしょう。
　本当はもっと組み立てやすい構造に改造するべきなのですが、多くて年１回使うかどうか、という稼働状況ですので、ついそのままになっています。

　広場は全体に勾配がついているので、駅を発車して下り勾配になるように線路を設置しました。これが逆に発車後上り勾配になるとシリンダードレンで線路が滑ってしまい、動輪が空転してまったく動けなくなります。したがって発車してすぐに下り勾配に配置する必要があるのです。これで列車は順調に発車できるのですが、今度は駅に帰ってくるときに上り勾配となり、うまく運転しないと息も絶え絶えで到着することになります。

　はたしてどの機関車も順調に運転できるでしょうか。来週のお楽しみです。お暇な方は昭和記念公園の「渓流広場」へおいでください。青梅線西立川駅下車の「西立川口」から徒歩１０分ほどのところです。有料駐車場もありますが、場所がちょっと遠いのと連休ですから満車になっている可能性があります。

　　←Ｂ２０クンのご機嫌やいかに・・・。。。

　

昭和記念公園運転会について

　９月２９日の本ブログでご案内した昭和記念公園での５インチゲージライブスチームの運転会は１１月３日（日）～４日（月・祝）の１０時～１２時と１３時～１５時に行なうことが決まりました。これは公園の開園３０周年記念のイベント『昭和の時代展』の一環として行なうものです。

　当日は以前ＪＡＭ用に製作した仮設レイアウト（１周約１３０ｍ単線）を使用して行ないます。会場は「渓流広場」というところで、西立川口（青梅線西立川駅前）から入って徒歩１５～６分の場所です。

　芝生の上に線路を設置するので、線路の凹凸に若干の懸念がありますが、安全第一で運転したいと思います。乗車は無料で何回でも乗れますが、公園の入場料が必要です（大人４００円・６５歳以上２００円・子供８０円）。

　当日汽車に乗車される方は多少汚れてもよい服装でおいでください。本ブログの読者の皆様なら先刻ご承知のことではありますが、ライブスチームは本物の蒸気機関車ですから熱い煤や黒い水滴、若干の油の飛沫等が飛びます。その点をご承知置きください。

　なお、本ブログは個人的事情により、明日以降１週間程度お休みさせていただきます。申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

　　←わたしはＢ２０での参加です。

　

３輪車を３台増備

　ここのところライブスチームのお話が多くなっていますが、どっこい１／８０の方も抜かりなく行なっておりまして、このたびさかつうさんから３輪トラックを３種類購入しました。全部マツダのＴ２０００ですが、ノーマルタイプ・低床タイプ・日通仕様の３種類です。

　時代設定上ではもうちょっと前の世代がほしいところなのですが、製品がありませんので雰囲気重視で購入しました。ダイハツミゼットも魅力的ですが、ちょっと時代的には新しすぎるので残念ながら登場しません。
　これまでそろえた車のうち、乗用車はすべて輸入車です。現実世界的には進駐軍のアメ車がのし歩いていた時代ですが、東京近郊とはいえ農村の駅付近に大きなアメ車がウロウロしていては違和感がありますのでここは国産の３輪トラックとヨーロッパの小型乗用車に限定しました。それでもあまりたくさんありすぎると不自然ですから適当な台数でやめておかなければなりません。いずれレイアウト建設のときが来たらまた増備しようと思っています。とりあえずはこんなところでよいでしょう。

　まずはこれらの車が置かれる「舞台」を作らなくてはいけませんから、これからは再びストラクチャー作りに時間を割くことにしたいと思います。

　やはり暑いときより寒いときの方が工作は捗るものなのですね。

　　←今年はあまりの暑さに工場扇も活躍しないままで終わりました。

　

Ｂ２０の整備

　この１週間は３鉄まつりと北海道出張、そして昨日の定例運転会と盛りだくさんの日程でいささかクタビレました。本日はやっとめぐってきた何も予定のない休日でしたので、本当なら何もしないで終日寝っころがってウダウダしていたかったのですが、Ｂ２０を収納して整備しなければなりませんので、午後から勇気を出して（？）作業しました。

　要整備箇所は例のブレーキハンガーとシリンダドレン弁作用腕の滑りの２点です。このうちドレン弁作用腕は腕が取り付いている軸との固定部分が舐めてしまってルーズになっているので、本来は止めネジを入れ替えてやるところなのですが、そのためにはバルブギアを全部取り外すという面倒な作業が必要です。とてもそこまでやる気力も時間もありませんので、非常手段として軸と腕のはめ合い部分にポンチを打って固定することにしました。いい加減なようですが、実際にはよく用いられる技法です。「カシメ」の一種ですね。
　ということで、右側はバッチリ固定されたのですが、左側はその軸自体が大元の作用棒との間で滑ってしまっているようで、うまくいきませんでした。こちらはどうもバルブギアを外して本格的にやり直す必要がありそうです。写真はその部分です。真ん中付近の銀色に光っているところがそこです。ご覧のような奥まったところにあるため作業性が大変悪い部分なのです。
　実際の運転でシリンダのドレンを切るのは走り始めの１回だけで、あとはギャラリーへのパフォーマンスでたまに行なうぐらいですから、使えなければ使えないでどうということはないのですが、やはり不全部分がそのままというのは気分が良くありませんので、１１月の運転会後にでも作業することにしましょう。

　一方、ブレーキハンガーはテコの止めネジが脱落していましたので新たなネジでがっちりと止めてやればＯＫです。しかし、こちらも後ろの端梁を外す必要があり、これはこれで多数のネジ類を順序良く外してやらねばならず、本日のところは時間切れで確認のみとなりました。今月自宅で作業できる日は２６日（土）だけですので、こちらも１１月の運転会後までそのままとなりそうです。

　　←今週はクラブ通信編集のためあまり作業は進みません。

　

10月定例運転会

　本日は市川蒸気鉄道クラブの１０月の定例運転会でした。　
　１０月だというのに夏のような暑さで、いささか体調が心配になる陽気でした。ただ空気感はやはり秋のもので、乾燥した気持ちの良いものでした。
　写真は午後の運転終了後の整備風景です。最近国鉄型の大型機が増えたので清掃用のエアが容量不足となり、２台目のコンプレッサーを購入したのは先日の本ブログでご紹介したとおりです。まだ本日は稼動しませんでしたが、来月の定例運転会では活躍することでしょう。

　さて、わたしにとって本日は３鉄まつりでさえない結果だったＢ２０のリベンジを期する運転会でした。とはいっても、シトロちゃんに積みっぱなしの状態でそのまま持って行きましたから、そうそううまくいくとは思えなかったので、まぁ午前中は煙管掃除とブレーキハンガーの調整をして、行けそうだったら午後から走るかな・・・といった程度の気持ちでいました。

　しかし煙管もそれほど詰まっておらず（１時間も走っていないのですから当然ですが）、ブレーキハンガーもハンマーでトントン叩いてやったらあっさり直りましたので、そのまま火入れを行ない１０分遅れで出発しました。
　結果からいうと本日のＢ２０は上機嫌でお時間まで元気に走り、安全弁を噴きながら機関区に帰りました。ブレーキハンガーは走り出したとたんまた動輪と干渉して開いてしまいました。しかしあまりに開いたためか運転には全然支障なく、スイスイと走れました。３鉄まつりでは不調だった軸動ポンプも快調で、戻しの水でサイドタンクが溢れるような状態でした。

　本日は世間的には３連休の中日だったので道路が大変混雑していて、帰り道は２時間１０分かかりました。しかもそのうち４５分はインターチェンジから脱出するだけに費やしたというバカバカしさです。中央道・国立府中ＩＣの取り付け道路のあの無秩序な信号と道路構造は何とかならないものでしょうかね。とても真面目に計画された道路とは思えません。

　そんな次第でしたので、帰宅後は機関車を下ろす気力もなく、明日の仕事となりました。明日が休日でよかったです。これから毎月第二月曜日は休みを取りたいものです。
　ブレーキハンガーはしっかりと固定するようにしないと、また開いてみっともない格好になります。それからシリンダドレン弁作用棒もどうやら固定用のイモネジがなめてしまったようでうまく作動しません。これもしっかりと固定させてやらないと弁が開いたままになってしまいます。

　ということで、明日はとりあえずＢ２０を下ろして整備に着手しましょう。１１月も第１日・月、第２日曜日と運転会が連続しますのでどこまで直しきれるか分かりませんが、とにかく連続走行可能なように整備したいものです。

　　←陽が落ちるのが急に早くなりましたね。

　

ウヤ情報

　３鉄まつりの第２回をお送りしようと思ったのですが、本日は多忙のため見送りとなりました。明日から金曜日まで出張で不在となりますのでウヤとさせていただきます。

　出張先は北海道です。いま噂のＪＲ北海道の特急列車には残念ながら（？）乗れません。バスでの移動です。

　　←ちょっとＪＲの特急に乗ってみたかったですね。。。

　

３鉄まつり無事終了

　昨日行なわれた「３鉄まつり」は、滞りなく無事終了し、さきほど帰宅しました。
　心配された天候も幸いに崩れることもなく、雨を予想して持っていったものたちは使われることなく終わりました。

　線路の設置は他の設営と同時に午前８時から始まりました。場所は予定どおり盛駅前の駐車場です。舗装してありますのですぐに終了するだろう、と思っていたのですが、よく見ると全体的に勾配があり、しかも一部はかなり荒れていたりへこんでいたりしましたので、持参の角材や板で補正して水平を保ちました。曲線は５Ｒですが、奥行きに余裕がありましたので、曲線の真ん中に１本直線をはさんで走行の安定を期しました。

　クラブからの参加は４人で、機関車もそれぞれ１台ずつの４台でした。このうちＯ川会長のＤＣ２０とＨさんの新作ＤＬ（ガソリンエンジン）で運転を開始、線路の慣らしをしてからＴ内さんのコッペルが登場し、文字通りの「ミニＳＬの運行」となりました。上の写真がそれです。
　さて、残り１台はわたしのＢ２０ですが、走行を始めてまもなく直したはずのブレーキシューが動輪のタイヤと干渉して大きなブレーキになり（本来の役目を果たしたといえばいえますが）、数周しているうちに次のアトラクションが始まってそのまま終了というみっともないことになりました。

　しかし、かつて国鉄の蒸気機関士をされていた方がお見えになり、Ｂ２０をつぶさに観察され、わたしの方も各部の機能をいろいろ説明しておおいにライブスチームを宣伝しました。
　また、大学鉄研同期でＪＲ社員のＳ氏がわざわざ盛岡からバスで駆けつけてくれ、圧の上がったＢ２０を控え線から移す力仕事（ポイントがないので運転台車ごと持ち上げて移す必要があるのでした）を手伝ってもらったりしました。

　まつりのプログラムとしてはＪＲ東日本の「新幹線トレインジャーショー」やタレントさんのトークショー、プロのシンガーソングライターさんのミニコンサートなどがあり、その間は汽車を止めましたので、適度に休憩時間があってラッキーでした。

　終了後は三陸鉄道さんの車庫で打ち上げがあり、恋し浜ホタテの炭火焼と生ビールをいただいてきました。鉄道の車庫で一杯やって盛り上がるというのもいかにも東北らしいなぁ、と思ったことでした。

　詳しくは追々（思い出しながら）ご紹介していくことになると思います。とりあえずは無事終了したことのご報告でした。
　いろいろ便宜を図ってくださった三陸鉄道・南リアス線運行部のみなさん、ありがとうございました。

　　←宿のおかあさんから聞いた津波の話はすごかったです。。。

　　

「３鉄まつり」に行ってきます

　今週は仕事に追われてすっかり更新をサボってしまいました。

　さて、いよいよ「３鉄まつり」が迫ってきました。
　この「３鉄まつり」は三陸鉄道・ＪＲ盛駅・岩手開発鉄道の「３鉄道会社」が主催するイベントです。１１月にも「秋のさんてつまつり」というのがありますが、こちらは三陸鉄道の「さんてつ」です。ややこしいですがお間違いのなきよう。。。

　ということで、明日は早朝に家を出て大船渡をめざします。夕刻、盛の南リアス線運行部にＢ２０とＯ川会長のＤＣ２０を下し、保管してもらいます。というのも当日は駐車場が確保できないので、下せるものは前日に下して当日は２台に分乗して運行部の駐車スペースを貸していただき、駐車するのです。

　６日（日）の本番終了後も運行部に保管していただいて、７日（月）積み込んで帰路に就く、、、という日程です。なにぶん高速を降りてから８０ｋｍほどありますので、距離的には東京～京都ぐらいですが時間的には１日仕事になってしまうのです。
　とにかく、市川蒸気鉄道クラブとしては長岡の中越地震復興支援運転会以来の地域貢献イベントです。うまくいくかどうか分かりませんが、限られた条件で精一杯やって来ようと思います。

　Ｂ２０はちゃんと動いてくれるでしょうか。圧力の低下が起きないと良いのですが。まぁ、短時間で交代するので問題はないと思います。それより、帰ってから記事を書かなければなりませんので、しっかりメモと写真を残しておかなければなりません。久しぶりにお会いする方もいると思いますので「外交活動」もすることになりそうです。ということは運転する時間があるのかどうか。。。。

　ということで、明日は６時ごろに出発しますので７日（月）まで本ブログの更新は再びお休みさせていただきます。

　　←天気が悪そうですね。。。