ROUND 15 SINGAPOREAN GP

１位　Ｆ．アロンソ　ルノー
２位　Ｎ．ロズベルグ　ウイリアムズ・トヨタ
３位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
４位　Ｔ．グロック　トヨタ
５位　Ｓ．ベッテル　トロロッソ・フェラーリ
６位　Ｎ．ハイドフェルド　ＢＭＷサウバー
７位　Ｄ．クルサード　レッドブル・ルノー
８位　中嶋一貴　ウイリアムズ・トヨタ

　Ｆ１初のナイトレースとなったシンガポールＧＰ、勝ったのはアロンソです！いや～、アロンソが勝つのは久し振りですね。マクラーレンがら古巣のルノーに戻ってからというもの表彰台にも上がることができず、鳴かず飛ばずの日々が続いていました。ルノーのマシンがライバルに比べ、戦闘力に劣っているというのは明らかでしたからね。しかし、今回はトップチームの自滅などがチャンスとなり、頭のいいアロンソらしい落ち着いたレース運びで、波乱のレースを見事制しました。さて、注目のフェラーリなんですが、またもや悪いクセが出てしまいましたね。マッサがピット作業を終えてスタートしたのですが、給油ホースを付けたままの状態でした。ホースは引きちぎられ、その拍子でメカニックが引きずられて転倒。大事には至りませんでしたが、ヒヤリとするシーンでした。マッサは自分のマシンがホースを引きずったままであるという異変に気付き、ピットレーンの出口付近で停止。ピットレーンの入り口付近にあるフェラーリのピットから、メカニックが駆け付けるまで待たされるという状況。給油リグにホースがガッチリはまってしまい、ひっこ　抜くのにかなりの時間をロスしてしいます。この間に最下位に転落。おまけにピットからスタートする時に、スーティルの進路を妨害した為、ペナルティを食らうというオマケ付き。せっかくのポールポジションが水の泡となってしまいました。このアクシデントの原因は、トラフィックライト（ピット作業の終了を知らせる信号）のボタンを、メカニックが早く押してしまった為。これと同じアクシデントは３戦前のヨーロッパＧＰでも起こっています。通常のロリポップと違い、マシンの目の前にいる訳じゃないので全体の状況が把握しずらいのではないでしょうか。さて、今回シンガポールＧＰはＦ１史上初のナイトレースとなった訳ですが、商業的には成功したといえるのではないでしょうか。見た目にもキレイで華やかですしね。ただ、このナイトレース、どう見てもエコではないですよね。これだけの強力な照明設備を運用するには莫大な電力が必要となりますし、照明設備にも相当な量の鋼材やガラス等の物質が使われることになります。Ｆ１としてはＫＥＲＳシステム（ブレーキング時のエネルギーを再利用するシステム）の開発を進めるなど、エコに前向きな姿勢を見せていますが、一方今回のナイトレースに見られる様に、明らかに商業主義に走った運営も行なっています（ナイトレース開催の主な理由は多数の視聴者がいるヨーロッパのゴールデンタイムに合わせる為）。極端な表現をすると、モータースポーツは自然保護団体からしてみれば、悪魔の様な存在です（サーキットを建設するのに森林を伐採、同じ場所をグルグル走っているのはガソリンのムダ使い等々）。エコ活動が普段の生活に浸透し、市民権を得ている現在、これらの団体の発言力が強くなっていくことは間違いないでしょう。その時にＦ１として、環境にどう気遣っているかをアピールできなければ、運営が危うくなるのは間違いありません。安易な商業主義に走るのは危険な気がします。